ATV "Los" BV-206: leírás és jellemzők

A belföldi utak minősége sok kívánnivalót hagy maga utána legjobb a legtöbb régióban. De vannak olyan helyek, ahol nincs semmi. Ebben az esetben a terepjáró "Los" fog menteni. Az autót a svéd gyártó gyártja, nagy szükség van azokon a területeken, ahol nagyobb átjárhatóságra van szükség. A technikát a magas minőségi jellemzők és az átjárhatóság jellemzi.

A teremtés története

A "Los" terepjáró Caterpillar-t tervezték1974. Fő célja, hogy a svéd katonák megbízható, kétlábú, csuklós járművekkel rendelkezzenek, amelyek nagyfokú járhatósággal rendelkeznek. Kemény éghajlatú országban magas követelményeket támasztanak katonai egységekkel szemben. A nehéz üzemi körülmények ellenére a gépnek teljesítenie kellett az összes hozzárendelt funkciót.

Hat évre szóló fejlődés vezetett amódosítása BV-206, amelyet kitűnő manőverezhetőség, manőverezhetőség és viszonylag kis súly jellemzett. A gép nem igényel hosszú vezetésű speciális oktatást, könnyen kezelhető és karbantartható. Néhány évvel később az egységek nemcsak Svédországban, hanem Szingapúrban, Franciaországban, az USA-ban, Kanadában és sok más országban is népszerűvé váltak. Egy ilyen széles földrajzi bizonyítja, hogy SUV nagy kereszt nemcsak alkalmas a téli szélességeken, de a régiók enyhe éghajlat.

Alkalmazási terület

A Los hazai járművet nemcsak a hadsereg vásárolta megalkatrészeket, hanem azoknak a felhasználóknak is, akiknek kilométernyi szennyeződést és átjárhatatlan utakat kell leküzdeniük. Oroszországban ezt a technikát is rendkívül népszerű lett, és az eredeti neve HÄGGLUNDS BV-206 vált natív „Elk”.

Manapság otthona vizsgált egységek összeszerelését, szervizelését és értékesítését a Kelet-Nyugat Corporation hajtja végre. A termelési ciklus részleges, de a közeljövőben várható, hogy az ilyen gépeket teljes egészében az orosz részekből állítják elő. Érdemes megjegyezni, hogy a készülék rendkívül érdekes kialakítású, amelynek jellemzői az alábbiakban lesznek figyelembe véve.

ATV "Los": jellemzői

Sok felhasználó a hátsó a designaz úgynevezett pótkocsi. Valójában ez nem így van. Egyszerűen, "Los", sőt, - csuklós mocsár, amely egy pár munkakapcsolatból áll. A design tartalmaz elválaszthatatlan alkatrészeket. Ezek közül az első egy hatüléses, erõmûvi kabin, a második pedig egy univerzális platform, amelyre számos felépítményt lehet felszerelni. Például egy második kabin, egy fúró, egy tartály, egy kotrógép és így tovább.

A gépet benzinnel lehet kiegészítenihathengeres V-típusú benzinmotor (136 lóerő). A második változat hat vagy öt hengeres dízelmotor. Kapacitásuk 113, 143 és 177 "lovak". Mindegyik hatalomnak előnyei és hátrányai vannak. A benzin változat kisebb forgatónyomatékkal rendelkezik, nagyobb sebességi paraméterekkel rendelkezik.

Dízel verzió

Dízelmotor az ATV "Los" BV-206-onideálisan alkalmas az erdei ültetvények hegyeinek és szakaszainak legyőzésére. Más esetekben a "Ford" benzin analógja praktikusabbnak tekinthető. Tökéletes nagy homok- vagy hóterületekkel. Ez annak köszönhető, hogy a nyomaték nem játszik különleges szerepet, de akár 50 km / h sebességgel is mozgatható.

Ráadásul a benzin erőmű is elismertcsak az önálló üzemanyag számára, amit egyes régiókban könnyebb elérni, mint a dízelüzemanyag. Továbbá a dízelolajok sem képesek hatékonyan működni ultra alacsony hőmérsékleten. Egyes tulajdonosok azt mondják, hogy a "Ford" "motor" bármilyen fagyba kerül, ha egy kis benzint dob ​​a porlasztóba. Eleinte nem mindenki hitte, hogy a benzin módosítása előnyösebb lehet a dízelmegváltozás szempontjából.

Jellemzők

A "Los" terepjáró karburátormodellei egy további hátránnyal rendelkeznek a csökkentett nyomaték mellett. Lehetővé teszik, hogy legyőzze a lejtőket, amelyeknek szöge nem haladja meg a 55 fokot.

Ebben az esetben a benzin eltérő lehetterületek, kivéve az úszó rekeszt. A sarok szöge 40 fok. Ebben az esetben a gép hasonló viselkedését észleli, mint a meredek gradiens leküzdése esetén. A kézművesek megoldást találnak erre a problémára, de nem mindenki ismeri őket. Ezért néha szükség volt a megfontolt sífutó-hajtómű hajtómű-benzin egységének lekötésére, különösen azoknak a vezetőknek, akik nem rendelkeznek megfelelő tapasztalattal.

felszerelés

A Los-206 terepjáró automataA W-4A sebességváltó számos változatban. Az adagoló jelentősen növeli a sebességet és a lefelé történő váltást a nagy igénybevételre. A technika brutális külseje festett külsővel. Az autó teste azonban nem fémből, hanem üvegszálból készült. Az utastér gyártása szendvics típusú szendvics technológiát alkalmaz. A pár üvegszálas panelek között egy habpárna van felszerelve, amely lehetővé teszi a vízhatárok leküzdését, miközben megerősíti a szerkezet szilárdságát. A tető akár 0,6 tonna terhelést is képes ellenállni.

A terepjáró "Los" műszaki jellemzői: meghajtó rész

A mocsári hordozó motorkerékpárja a hernyó. Ezeknek az elemeknek az egyedi nyomása csak 0,12 kg / m2. lásd még emberben ez a paraméter 0.35. Ez a mutató lehetővé teszi a mély hóban való átjutást anélkül, hogy beleesne. A csuklós szerkezet lehetővé teszi a növényzet borítását a pályák alatt. A gép nem forog az egyik oldalon történő fékezés miatt, hanem a készülék két részének összekötésére hajlítva. Ezzel elkerülhető a talaj szántása, amely a hagyományos lánctalpas gépekre jellemző. Ezenkívül minimális kopás tapasztalható a propellereken, és csökken az alkatrészek elvesztésének veszélye.

"Multilift"

Ez a rendszer orosz verziókban készültTerepjáró "Los", és lehetővé teszi, hogy néhány perc alatt megváltoztassa a hátsó platform modulját egy járművezetőre. A design egy hidraulikus meghajtót használ, amely önállóan a hátsó rekeszbe teszi a kívánt testváltozást. Az elemcserére további és speciális technikai eszközök nem szükségesek. A multilift rendszer önmagában mindent megtesz, kivéve az elektromos főt és a fűtési rendszert.

Kabin és vezérlés

Bár a vizsgált egység spártaia külső, a belső berendezések és az ellenőrzések nem okoznak panaszt. A leszállás nem különbözik különösen a kényelem miatt, mivel a kabin elég magas. A munkahely nagyon versenyképes a legjobb analógokkal. Ugyanakkor a belső térben nincsenek króm betétek, a fa alatt lévő utánzatok és más "zsetonok", amelyekre a gép kifejezetten erre nincs szükség. A csuklós kialakítás lehetővé teszi a kezelőnek a karvezérléstől való mentését, a műveletet szabványos kormánykerékkel végzik.

Automatikus doboz választó részekéznél van, az alján két pedál található. A maszkolás kábelezése sok kívánnivalót hagy maga után, szembetűnő helyeken. Ez azonban nem kritikus a mocsári ember számára. A főmodul utasai kellemetlen érzést tapasztalhatnak a berendezések mozgatásával a lyukak és szakadékok mentén. De az egység nem a kényelem, hanem egy autóhoz hasonlítható.

Végezetül

Válogatás az Argo vagy a terepjáró "Los"Fontolja meg, hogy az off-road második lehetőség tökéletesen megmutatkozik. A gép kiválóan kezelhető, minden felületen jó irányíthatóság, az aszfalt kivételével. Érdemes megjegyezni, hogy a BV-206 nem csak földön működik.

Képes legyőzni a víz akadályait. Ehhez elegendő aktiválni a lefelé mozgást, és biztonsági okokból kinyitni a nyílást. A technika 4 km / h sebességgel lebeg, könnyedén feláll a meredek bankokon. A mínuszok közül a tulajdonosok megjegyzik a benzinmotor nem túl ésszerű kombinációját és a blokkolóegység hiányát, amely nem jellemző a terepjáró jármű számára.