Lambda Érzékelő: Tünet ( "Priora", "Octavia", "Renault Megane 2", "Ford Focus 2")

Ez a cikk megmondja, mi azlambda szondát, a csomópont hibás működésének jeleit is figyelembe kell venni. Ezt oxigénérzékelőnek is nevezik. Az autó egy belső égésű motor kipufogó pályájába van felszerelve. És ez az érzékelő mind benzin-, mind dízelmotorokra van felszerelve.

Alapvető információk az oxigénérzékelőről

A Lambda szonda elvileg hasonló a sajátjaihozamely cirkónium alapú szilárd kerámia elektrolitból álló galváncellán mûködik. A kerámia doppingolása ittrium-oxiddal is elvégeztük. Felülről vékonyréteg-lerakódás van platinával. Kiderül, hogy egy elektród érzékeli a kipufogógázot, míg a másik - a légkör levegője. Ezzel a gázparaméterek a szokásos légköri levegővel működnek együtt. Érdemes megjegyezni, hogy a leghatékonyabb munkát 300 fok feletti hőmérsékleten végezzük. Ezzel a fűtéssel a cirkónium elektrolit áramot vezet. És most itt az ideje annak megismerésére, hogy mi befolyásolja a lambda szonda működését. A "Priora" meghibásodás jelei például lehetővé teszik, hogy fülenként határozzuk meg.

A lambda szonda elve

Annak a ténynek köszönhetően, hogy van különbség a tömegbenoxigéntartalom, a kimeneti feszültség jelenik meg az érzékelő elektródákon. Az eszköz érzékenységének növelése alacsony hőmérsékleten, például a motor indításakor, kényszerített fűtést kell használni. Az elektromos spirál a lambda szonda kerámiatestében található. Kapcsolódik a jármű fedélzeti hálózatához. Van egy elem az oxigénérzékelő, amely titán-dioxidra épül. Változik az ellenállása, amikor a motor fut. Ezen az alapon működik a lambda szonda. A VW Golf 3 tünetei ugyanazok, mint a hazai autók esetében.

Az oxigénérzékelő működése

Abban az időben, amikor van egy indítás és bemelegítésmotort, a motor a lambda szondából érkező adatok nélkül működik. A levegő-üzemanyag-keverék minden korrekciója más készülékekből származó adatok alapján történik. Különösen szenzorok a gázcsap helyzetében a gázkarban, a motor hõmérsékletében és a főtengely sebességében. A cirkónián alapuló lambda szonda fő jellemzője, hogy az üzemanyag-keverék összetételének elemzése kis eltérést mutat az oxigéntartalom normájától, és jelentősen megváltoztatja a kimeneti feszültséget a 0,1-0,9 V tartományban.

Titán oxigénérzékelők

Vannak olyan érzékelők is, amelyek dioxidból készülnektitán. Ezután, ha a kipufogógázokban az oxigén tömeghányadának változása van, fokozatosan megváltoztatják a térfogat ellenállását. A tervezési érzékelőkben a feszültség keletkezése nem fordul elő. Sokkal bonyolultabbak, mint a cirkónium, nagyon drága autókon használják őket, például a BMW, a Nissan, a "Jaguar". A költségvetési gépkocsik esetében a titán alapú eszközöket általában nem használják, mivel magas költségekkel járnak. Közép és alacsony osztályú autóknál az olcsóbb cirkónium lambda szondát használ. A Renault-Megan 2 üzemzavar jelei azok, amelyek nem különböznek a hazai autókban lévők közül.

A lambda szondák közötti különbség

Érdemes megjegyezni, hogy az érzékelők működési elveaz oxigén ugyanaz, nem függ attól, hogy ki a gyártó. Az egyetlen különbség ezen elemek testének dimenziójában van. Létezik egy kissé eltérő kapcsolat is, gyakran van különbség a csatlakozóban. Minden érzékelő, amint fent említettük, fűt, vagy sem. Ezért különböznek a csatlakozások vezetékeinek számában. A különbség alapján a következő anyagok használhatók: vagy cirkónium vagy titán. Az utóbbi esetben a fűtő kimenet mindig piros színű. A dízelmotorok típusai is vannak. Ők szélesebb körűek. Nem lehet lambda szondát telepíteni a benzinmotorra. A kudarc tünetei (a "Skoda Octavia" számos motoros számára is érdekes) egy rövid leírással ellátott hibakóddal kísértek.

Miért szűnik meg a lambda szonda?

Nagyon gyakran az idő előtti kilépés okaA benzin minősége alacsony. A vasat és az ólmot, amelyek rossz benzinnel jelenhetnek meg, azonnal eltömítik a platina elektródáit. Ennek következtében az oxigénérzékelő meghibásodik, általában nem minden mérést végez. Ha az olajleválasztó gyűrűk erőteljes termeléssel járnak, a kipufogócsőbe néhány olaj kerül be. Ez az oxigénérzékelő korai meghibásodását is okozza. Még ha véletlenül véletlenül egy kevés oldószert vagy mosószert is kaptál az oxigénérzékelőn, akkor azonnal kijelentheted, hogy leállt. Nem él túl ilyen megoldások megszerzésében. A lambda szonda megsemmisülése abban az esetben történik, amikor a kipufogórendszerben tapsolnak. A kerámiák nagyon törékenyek, ezért ilyen éles fúvók elpusztíthatják. Ha a gyújtási szög helytelenül van beállítva, vagy ha az üzemanyag-levegő keverék túlzottan dúsabb, az érzékelőház nagyon forróvá válik. Ez korai hibát okoz.

A törés kevésbé gyakori okai

Ne feledje, hogy a lambda szonda felszereléseNem lehetséges különféle szilikon alapú tömítőanyagokat használni. A lambda szondát akkor is elpusztíthatja, ha sokszor megpróbálja elindítani a motort, miközben kis kísérleteket tesz szünetek között. Feltéve, hogy a motor nem indul el. Ez feltétlenül ahhoz a tényhez vezet, hogy az üzemanyag-levegő keverék halmozódik fel a kipufogórendszerben. Egy idő után meggyullad és hatalmas robbanáshullámot hoz létre. Még rossz minőségű érintkező vagy rövidzárlat a kimeneti áramkörben, amely képes megsemmisíteni a készüléket. Az elemek teljes erőforrása 30 és 70 ezer kilométer közötti. Sok szempontból attól függ, hogy milyen feltételek mellett történik a kizsákmányolás. Az érzékelők leghosszabb élettartama, amelyek további fűtést igényelnek. A külföldi autók nagy részét ilyen lambda szondát használják. A meghibásodás tünetei ("Ford Focus 2" vagy "Skoda" van birtokában) ugyanazok. Ezért diagnosztizálhatja magát, ha helyesen ismeri fel az összes tünetet.

Gyakori érzékelőhibák

A legnépszerűbb lebontások közül meg lehet jegyezniegy nem működő fűtőelem és az érzékenység csökkenése. Ennek eredményeképpen a készülék sebessége csökken. A legfontosabb - próbálja meg a lambda szondát sem szimulátorokkal helyettesíteni. Az elektronikus vezérlőegység nem fogja felismerni a külsõ jelet. Ennek következtében a szimulátor üzemanyag-keverékének korrekciója nem következik be. Kérjük, vegye figyelembe, hogy ha az oxigénérzékelő sikeresen működött hazánkban (alacsony minőségű benzin), és élettartama egyértelműen több mint három év, akkor a diagnosztikát még csak nem is lehet kapcsolatba lépni. Egyszerre cserélni kell a lambda szondát. A "Skoda" meghibásodás jelei világosan megmutatják, hogy a futásteljesítmény meghaladja-e a 70 ezer kilométert. Egyes oxigénérzékelő modelleknek több mint 30 ezer kilométernyi erőforrása lehet.

Hogyan állapítható meg, hogy az érzékelő hibás-e

Ha van egy instabil motoralacsony fordulatszám, úgy érzi, mintha a motor "troyting" lenne. Ugyanakkor a benzin fogyasztása megnövekszik, az autó dinamikája romlik. Gyakran előfordul, hogy a motor kipukkanása után hallható a katalizátor. Lehetőség van a katalizátor hőmérsékletének (jelentős) emelésére is. Néha ilyen melegítés, hogy a fém egyszerűen forró. Bizonyos autóknál a meghibásodás a Check Engine figyelmeztető lámpával is megítélhető. Sajnálatos módon nem minden elektronikus vezérlőrendszer képes azonosítani és jelezni az elem hibás működését.