MTZ 82 első tengely: fotó, eszköz, pótalkatrészek

Univerzális, megbízható MTZ-82 traktor hosszú időre ésSzéles körben használják a kézi munka mechanizálásához. A gép elengedhetetlen a fakitermeléshez, útépítéshez, építési munkákhoz, különféle áruk szállításához és végül a mezőgazdaságban. Két híddal van felszerelve - elöl és hátul.

MTZ-82 első tengely: eszköz, alkatrészek

Az első tengely az egyik legfontosabb csomópontgépen. Ez összeköti azokat a mechanizmusokat, amelyek felelősek a nyomaték továbbításáért a hajtótengelytől az első meghajtókerekekig, és felelős az egész jármű kanyarodásáért és stabilitásáért, amelyen keresztül a kerekekből a motor erői átkerülnek az egész vázra.

A gyártók jelenleg kínálnakfogyasztók MTZ-82 traktorok mindkét portál és a gerenda PVM. A fényképen az MTZ-82 elülső tengely általános nézetben jelenik meg. Ezen a traktoron gyakorlati okokból nem díszítő panelek rejlenek.

MTZ - 82 első portál típusaúgy tervezték, oly módon, hogy hozzon létre egy magas (650 mm) hasmagasság lehetővé teszi a munkát az inter-sorok magas növények. Ellátja fontos funkciója részesülő nyomatékot a propeller meghajtó és táplálja az első tengely a traktor rendelkezik forgatás és stabilizálja a kerekek, ami pozitív hatással van a kormányozhatóságot és ellenőrizhetőségét az autó. Ezenkívül csökkenti az átvitel terhelésétalkatrészek, van egy egyszerű mechanizmus megváltoztatására a méret a pályán, ami lehetővé teszi, hogy végezzen munkát a különböző szélességű a folyosón. Ez a design már hosszú ideje használt traktorok MTZ-80/82.

Alapcsomópontok

Az MTZ-82 elülső tengelyen a következő alkatrészek különböztethetők meg:

• gerenda;
• alapátvitel;
• differenciál mechanizmus;
• fedélzeti (kerékcsökkentők).

A híd gerendája a félkeret elülső részén van elhelyezve. Az MTZ-82 elsőtengely-ház csuklós.

Ez a csomó szabad mozgását eredményezia gép hátoldalán. A burkolatok a cső alakú test a bal és jobb fele-line helyezte fedélzeti burkolni. A központban az FPGA belül testüket elhelyezett részein a központi átviteli és differenciál.

Központ átviteli egység

Ennek a csomópontnak a főbb részletei a vezető éshajtott sebességváltó. A differenciálmű nyomatékának befogadására és táplálására szolgál. A hajtótengely a hídon keresztül elhelyezkedő helyzetben van, a kardántengely peremén keresztül van rögzítve. A GP hajtott hajtóműve derékszögben csatlakozik hozzá, és mereven csatlakozik a differenciál tengelyhez, amellyel elfordul.

A sima fogás elérése és az egység működésének csökkentése érdekében a fogaskerekek spirális fogakkal készülnek. A kardán végén lévő rögzítő anyát a teljes szerelvény beállítására is használják.

differenciális

Az MTZ-82 első tengelyen önzáró,hasonló testrészekbe helyezve. A tengelyeken két pár műholdat, két fél-tengelyes fogaskereket, valamint nyomócsészéket és súrlódó tárcsákat tartalmaz. Ez a készülék a PVM két féltengelyét saját mechanizmussal ötvözi, megakadályozva a kerekek nem szinkron lehúzását és növeli az egység vonóerejét.

Fontos figyelni! Ugyanez a jelölési szám szerepel a szerkezet házán. Csomópont összeállításakor ezeket a számokat össze kell kapcsolni a kompatibilis részekre.

A szűkítő üregeiben a kívánt nyomás fenntartásához az MTZ-82 első tengely esetében légtelenítőt kell felszerelni.

fedélzeti

Ez egy szűkítő, amely növeli a nyomatékot, és megadja a kerekekhez, valamint megadja nekik a szükséges irányt.

A fedélzeti szűkítő mechanizmusának főbb részleteihíd az MTZ-82 elülső részeket a készülékek tetején és alján található párhuzamos kombinációknak tekintik. A felső párt egy fél-tengelyes fogaskerékből és egy rövid tengelyű hajtóműből állították fel, amely a csuklócsőben található.

Alul, a fogadó (rotációs fogadóa tengely szárának elmozdulása) és a hajtott hajtómű (rögzítve a kerékagyon lévő karimán). Mindkét fogaskerék-pár saját kenőanyaggal van ellátva, amelyekben a gyártó által ajánlott kenőanyag mennyiségét folyamatosan fenn kell tartani.

Az MTZ-82 elülső tengely tengelyei zárva vannakesetekben a PVM csőszerű magjának fedelével ellátott csúszó módszerrel összekötve. Ez az igazítási módszer a pálya méretének növelésére vagy csökkentésére szolgál a tengelyek egyszerű mozgatásával.

Az MTZ-82 első tengely függőleges tengelye az eredeti műszaki megoldások számának tulajdonítható.

A készülék és a beépítés a fedélzeten lehetővé teszinem csak a forgó mozgást továbbítja a meghajtóműhöz, hanem a csuklópántok szinkron működését is. A rész egy acél tengely formájában van kialakítva, amelynek egyik végén kúpos fogaskerék van, a másik pedig vágott gerincek.

Olyan helyeken, ahol a vezető felszereléssel társulés a felső rész a féltengelyes hajtóművel van összekapcsolva. Az MTZ-82 elsőtengely-rendszerében egy rövid tengelynek időszakosan ellenőriznie kell a fogaskerekek állapotát és a tengelycsonkokat, ha bármilyen deformáció fordul elő, cserélje ki.

Meghajtó mechanizmus: átviteli eset

Az elsőtengelyes MTZ-82 hajtás a sebességváltóból származikaz elosztó és a kardán átvitel révén. A sebességváltó házának a burkolata a sebességváltó jobb oldalán látható, amelyhez hozzá van kötve. A fő részek a reduktor tengelyére vannak szerelve. Ennek a tengelynek a végén egy kardántengely kapcsolódik a karimán keresztül.

A forgatómozgás a sebességváltóról érkezika tengelykapcsoló előtti fogaskerekek rendszere. Az egész mechanizmust egy tengelykapcsoló segítségével vezéreljük, amely mozoghat a tengely mentén, és elfoglal egy bizonyos pozíciót. Mozgását húzással hajtják végre, és kiterjesztik a kabinba.

Cardan átvitel

Az MTZ-82 elsőtengely-hajtás kettőegyenértékű tengely és közepes tartó. Mindegyik tengely acélcsőként van kialakítva, a végén a csuklópántok, hegesztett villák formájában. Különleges karimák, ezek a részek az adagolóhoz, a középső tartóhoz és a fő fogaskerékhez vannak csatlakoztatva. A kardántengelyek között elhelyezkedő tartó áthelyezi a forgó mozgást a közbensőről az első kardánra. A mechanizmust öntöttvas testre helyezzük, amely alulról a kuplung dobozra van rögzítve. A tartó testében egy csomóval és egy tengellyel ellátott csomó van, amelyhez a kardán csöveket rögzítik különböző oldalról, és egy speciális kuplung tengelykapcsolóval. A nyomatékkimenet beállítását a tengelykapcsolótól a súrlódó tengelykapcsoló tömörítő rugóinak meghúzásával lehet megtenni. Ezt a támasztó tengely szárán található anyával végezzük.

Gerenda híd

Ha meg akarja erősíteni a traktor első tengelyét,vagy gerendahídot telepíthet a gépre, vagy vásárolhat egy speciális MTZ-82.1 modellt, amely megerősített PVM-el és széles első kerekekkel van felszerelve. A gerendahídot nagy ereje különbözteti meg. Jelentős teherbírásokat képes elszállítani (legfeljebb 1000 kg-ig), ami előnyösen különbözik a portál megfelelőjétől.

Hiányosságai korlátozott számban és nem ilyenekmagas magasság - nem teszi alkalmassá a mezőgazdasági munkák elvégzésére, ezért a megerősített híddal rendelkező gépek alkalmasabbak az önkormányzati szektorban az erdőgazdálkodás és az építés nehéz területein.

MTZ-82 első tengely: pótalkatrészek

Az MTZ traktor vonalának több mint kétharmadaegységesek. Ezért az MTZ-82 szinte minden alkatrésze elérhető a hétköznapi fogyasztók számára. Mindkét áruházban és a másodlagos piacon megvásárolhatók. Ez az MTZ-82 elülső tengelyre vonatkozik, amelyek pótalkatrészeket külön részek formájában és betonszerkezetek formájában értékesítenek, amelyek között az egész híd össze van szerelve az üzemben. Például a GUR és a MOUNTAIN alatt előállított hidak.

Napjainkban az elülső hidak leginkább igényesekkerékszerelés 8 csavarral hidraulikus nyomásfokozóval, az MTZ-82 család legkülönbözőbb modelljeinél, amely modern, megbízható és praktikus. A hidrosztatikus vezérléshez adaptált hidak (HORU) a legújabb innovációk közé tartoznak.

Jelenleg ilyen csomópontokat helyeznek felgépeket közvetlenül a gyártók és a maguk a traktorok tulajdonosai. Ezenkívül a gyártó elkezdte készlet-készleteket gyártani, amellyel a korábban gyártott PVM-t a GOR alatt újra fel lehet újítani a GORU alatt. Az MTZ82 PVM összes csomóját pótalkatrészként lehet megvásárolni.

Szükséges tudni, hogy egyes részek különösebben megvásárolhatók. Fontos, hogy megvásárolja őket a készletben.

Tehát, ha az egyik fogaskerék a fő felszerelésből meghibásodik, teljesen megváltoztatnia kell a párost. Az egyik cseréje mindkét fogaskerék gyors meghibásodásához vezet.

Ma van lehetőség újratelepítésreaz MTZ-82-es PVM erőit az MTZ-80 modellhez. Ehhez elegendő megvenni a megfelelő csomópont-készletet: PVM MTZ-82, kardánhajtás, elosztó doboz, fogaskerékkel és sebességváltóval.