Alexander Fedotov repülőtéri főparancsnok - az 1. kísérleti pilóta

Alexander Vasilyevich Fedotov elhagyta az életet 32egy évvel ezelőtt, és három abszolút légiforgalmi nyilvántartást hagyott életében, amely 18 életévét megalapozta. Az ég zseniuma, egy 37,600 méteres magasságban felmászott egy sugárhajtású motoron, és arany betűkkel írta a nevét a repülés történetében. Mi mást ismer ez a csodálatos ember, akinek a nevét a tesztpilóták iskolája adja?

Született Stalingrad

Születési ideje: 06/23/1932. Kevesen tudják, hogy először Albertnek hívták. De 9 éves korában eljön az anyjához kéréssel, hogy változtassa meg nevét. Stalingrádon született, és elvesztette az apját az elülső részen, nem akart volna németül névvel ellátni. És a kérelem teljesítéséhez a nyilvántartó hivatalhoz megy. Büszke volt kis homelandjére, és úgy gondolta, hogy nagy megtiszteltetés volt, hogy megszülettek ebben a csodálatos Volga városában. Ők, kisfiúk, kevés maradtak a háború után, és mindenki különös büszkeséggel fejezte ki születési helyét.

Alexander Fedotov magas és sportos voltegy fiatal férfi atlétika. De két különböző típusú tevékenység között választott szakmát, mert ugyanúgy szerette őket: az ég és a festészet. A művész képességeinek köszönhetően tudta, hogyan látja a szépséget, és élesen érzékeli a világot. De a vágy, hogy repülni nyert.

képződés

Ismerje meg Alexander Fedotov életét. Míg Stalingrádban tartózkodik, a légierő speciális iskola végzőse lesz, majd belép az Armavir Repülőiskolába - AVVAKUL. Ott lesz a következtetés: ha belépsz a repülésbe, akkor vezesse. Ő lesz az első kadétok egyike, akik önálló repülésre jogosultak majd, és úgy bizonyítják majd magát, hogy 1952-ben végzett az egyetemen, majd oktatói pilóta marad. Több éven át képzeli a kadétokat, de ő megmenti az igazi repülési álmot - próbálja meg a gépet minden korláton. A HIDDES (teszt tesztiskolában) felvételéről szóló meghallgatásról, habozás nélkül jelentést nyújt be.

A tiszt készen áll arra, hogy ezt a feltételt vegyetávolítsa el a vállpántokat. És a fiatalember elhagyja a katonai szolgálatot. A CONS (1958) végén a tervező irodában kísérleti pilótaként dolgozik. A.I. Mikoyan, de 1965-ben újra leül a MAI iskolapadban, hogy mérnöki képzést is kapjon.

Szakmai karrier

Második hazája Zhukovsky Moszkva leszterületet. 26 évig a repülés főbb főigazgatója (1983-ban kapja meg a rangját) repülési kísérleti munkákba fog szállítani, és személyesen tíz új harci modelleket emel az OKB A. I. Mikoyan éghajlatra. 1962-től vezető tesztpilóta lesz, aki a tervező iroda repülésszolgálatát irányítja, és minden modern repülőgépének "életet kezd". Miután egész életében dolgozott egy repülésállomáson, ahol mintegy 700 ember dolgozott, hozzájárult a tehetséges gyerekek szakmai fejlődéséhez. Az egész helyzet elősegítette a repülés és a tudományos perspektívák fejlődését. Az állomás felvetett két jövőbeli tábornokot és négy fő repülőgép-tervezőt.

Valójában Alexander Fedotov aktív voltrésztvevője a harcosok új modelljének kialakításában, a mérnökök társszerzőjeként, tökéletesen elsajátította az aerodinamikát. Amikor a csapatok nem működtek a MiG-23-as járatokon, személyesen katonai egységekben repültek, hogy helyszíni vizsgálatot végezzenek, és megmutassák, hogyan kell megfelelően működtetni az új gépet.

Sport eredmények

Megfigyelték az égen, párhuzamosan a tesztpilótávalállítson fel repülési rekordokat, dicsőítve a Szovjetuniót. Az országban először elérte az M = 3 sebességet, akinek a legjobb teljesítményt nyújtó amerikai kollégákkal kellett szembenéznie. És sikerült. 1975-ben a nemzetközi osztályú sportok mestere lett számos eredménynek, beleértve egy 100 km-es menetsebességet is. A FAI (nemzetközi szervezet) a legmagasabb díjat nyeri el - a Big Gold Medal, amelyet Montrealban ítélnek oda.

Sok szovjet pilóta tanulmányozta az A. Fedotovot. Számukra edzőként tevékenykedett, leírva a képzési repülési programokat. Egyik vádpontja Svetlana Savitskaya, a jövő pilóta-kozmonauta. A sikeres képzésben a repülés sportolók Alexander Vasilyevich kapják meg a címét Tiszteletbeli Edző a Szovjetunió.

A tragikus halál

1966-ban Alexander Fedotov megkapja a hőscsillagotSzovjetunió bátorságát a repülőgépek tesztelésében. A repülőgépen a repülőgép fedélzetén bekövetkező váratlan kudarcok során háromszor sikeresen kilőttek a repülési képességek, az összetartás és a lehetséges vészhelyzetek előrejelzésére való képesség. Még magának a viselkedési képletet hozta magával a vészhelyzetek során, amit a napló ír le. De 04/04/1984, ez a képlet nem működik.

A MiG-31 leereszkedett egy másikrateszt repülést. A kísérleti pilótával együtt a navigátor V.S. Zaitsev volt a fedélzeten. A repülési küldetés tartalmazza az üzemanyagrendszer működésének ellenőrzését is. A 8. percben a földi szolgáltatások üzenetet kaptak a repülőgép repülőtérre történő visszaszállításáról, mivel az eszközök üzemanyag-szivárgást jeleztek. Sürgősségi leszállás közben az áramlásmérő tűje megközelítette a nulla értéket, így a parancsnok a körbe való belépés nélkül beültette a síkot. Úgy gondolta, hogy a vadász könnyű. Valójában valójában nem volt kevesebb, mint 12,5 tonna üzemanyag a fedélzeten, ami a megtorpanáshoz vezetett. A mentés túl későn történt, egészen a közelmúltig a személyzet megpróbálta megmenteni az autót és a fedélzeti rekordokat, hogy meghatározhassák a balesetek okait.

emlékezet

Az A. Fedotov körül mindig sok ember volt. Magához vonzotta magát, birtokában volt a kommunikációs tehetségnek és a képességnek a továbbvitele. A büszkeségtől és a pattogástól megfosztották mások elismerését, melegen hívták magának Fedotot. Nehéznek hinni egy olyan ember halálában, aki mindent megtanított repülési feladatok elvégzésére a biztonság veszélyeztetése nélkül, és ismertette a gépet az utolsó csavarhoz. Zsukovszkij városa, a moszkvai régió, ahol a kísérleti pilótát temették el. A neve egyike a helyi utcáknak. A hős három gyermeke és felesége, Galina.

Minden évben április 4-én 12:00 zárja be ésBarátai találkoznak a sírjánál, ahol több száz aviator érkezik a XX. Század legjobb kísérleti pilóta emlékére. És a hagyomány szerint a temetői csendet a MiG-29, a "harang" - az aerobatika legösszetettebb alakja végzi el. Tehát a legénység beszámol a bálványuknak.