/ / Inrush áram

Indítási áram

Amikor bekapcsolja az összes eszközt,mechanizmus vagy eszköz, egy ideig olyan bennük folyamatokat neveznek, amelyek nem stacionáriusak vagy indulóak. Az életből a legismertebb példák - egy helyről kiindulva, mondjuk egy rakodott kocsiból, egy vonatból - egyértelműen azt mutatja, hogy a kezdeti hajtóerő általában többre van szüksége, mint a jövőben.

Ugyanezek a jelenségek elektromos árammal fordulnak előeszközök: lámpák, villanymotorok, elektromágnesek stb. Kezdve folyamatok ezek az eszközök állapotától függ a munka tételek: izzólámpa, állami mágnesezés a mag egy elektromágnes tekercs, az ionizáció mértéke a rés a gázkisüléses lámpák, stb Például vegye figyelembe az izzólámpa izzószálát. Köztudott, hogy hideg állapotában sokkal kisebb ellenállása van, mint annak
1000 fokos fűtés. az üzemmódban. Próbálja kiszámítani az ellenállást
egy 100 wattos izzólámpa izzószálkörülbelül 490 Ohm, és egy nem-üzemelő ohmmérővel mérve ez az érték kisebb, mint 50 Ohm. De most a legérdekesebb dolog számolni az indító áramot, és meg fogja érteni, miért égnek az izzók bekapcsolva.

Kiderül, hogy az aktuális 4-5-ös bekapcsoláskorÉs ez egy 1 kW-nál nagyobb fogyasztású teljesítményt jelent. Tehát miért nem égetnek 100 wattos izzók "egészen"? Igen, csak azért, mert fűtött állapotban a lámpa menete teszi
a növekvő ellenállás, amely állandósult állapotban válik konstans, nagyobb a kezdeti értéknél, és a működési áramot körülbelül 0,5 A-ra korlátozza.

Az elektromos motorok a legszélesebb körűektechnika, így jellemzőinek ismerete az indítási jellemzői fontos a megfelelő működés eletroprivodov. Slip és a nyomatékot a tengelyen - a fő befolyásoló kiindulási aktuális beállításokat. Először kötődik az elektromágneses mező a forgási sebesség és a forgórész fordulatszáma egy beállított sebesség csökken 1-től egy minimális értéket, és a második határozza meg a mechanikai terhelést a tengelyen, a maximális elején induló és miután egy névleges teljes gyorsulás. Aszinkron motor alatt tűzték ki, hogy az egyenértékű transzformátor rövidre szekunder tekercs. Kicsi miatt
a motor elindulási értéke tízszeresére csökken a névleges értéktől.

A tekercs áramellátása növeli a rotor mag telítettségét a mágneses mező és az emf megjelenése között. öninduktivitás, amely induktív növekedéshez vezet
az áramkör ellenállása. A rotor elindul forgatni, és a csúszási együttható csökken, azaz. a motor felgyorsul. Ebben az esetben a kiindulási áram növekvő ellenállással csökken az egyensúlyi állapotig.

Felmerülnek a megnövekedett indítási áramok előfordulása
az elektromos motorok túlmelegedése, az elektromos hálózatok túlterhelése a pillanatban
kezdeni, megjelenése sokk mechanikusa csatlakoztatott mechanizmusokban, például a reduktorokban. Két olyan eszközcsoport létezik, amelyek megoldják ezeket a problémákat a modern technológiában - lágyindítók és frekvenciaváltók.

Kiválasztásuk egy mérnöki probléma sok működési elemzéssel
jellemzőit. Az elektromos motorok valós felhasználási feltételei két csoportra oszthatók: szivattyúventilátor és általános ipari. A lágyindítót elsősorban a ventilátorcsoportok terhelésére használják. Az ilyen szabályozók a tekercsek feszültségének megváltoztatásával a névleges értékeknél legfeljebb 2 névleges értékre korlátozzák a kiindulási áramot, 5-10-szer helyett a normál indításnál.

A legelterjedtebb az iparbankaptak váltakozó áramú villanymotorokat. Azonban az egyszerű kialakítás és az olcsóság ellentétes oldala - súlyos kezdeti feltételek, amelyeket a frekvenciaváltók teszik lehetővé. Különösen értékes a frekvencia tulajdonsága
konverterek támogatják az indukciós motor indító áramát
hosszú idő - egy perc vagy több. A legjobb példa a modern konverterek intelligens eszközök működő nem csak elkezd ellenőrzési folyamat, hanem optimalizálják a kezdete minden adott teljesítmény kritériumok: a nagyságát és tartósan az indítási áram, a csúszó tengely nyomaték, az optimális teljesítmény tényező, stb

Bővebben: