A világ legnehezebb tartálya nem Oroszországban van. És rendben ...

A Moszkvai Kreml látogatói megcsodálhatjákaz ősi orosz fegyverművészet igazi mesterműve - Tsar Cannon. Ez hatalmas, és a megjelenése miatt rettegést kelthet az ellenfelek ellen, de katonai felhasználást nem talál.

Ha ma maradt a legnehezebb tartálya sors, ugyanaz lesz. Megnézhették, sétálgattak, csodálkoztak a szörnyű méretben, csodálhatják fegyvereinek pusztító erejét. És akkor következtetni arról, hogy ez a szörny teljes alkalmatlanná válik ahhoz, hogy bármely fegyver fő feladatát elvégezzék. Nem tudsz harcolni egy ilyen kolosszuson.

A tartályok különbözőek, minden osztályban világosan meghatározott feladatok. Így olyanok, mint a hajók: ahol a pusztítóra van szükség, a csatahajó nem illik bele.

A tartályok ismét osztályba sorolásaemlékeztet a hajók soraira a költözésüknek megfelelően. Nagyon feltételes, emellett különbözik a különböző országokban. Általánosságban ez a kép: a kicsi (5 tonna súlyig) csak géppuskával volt felfegyverezve, és felderítésre és támadásokra volt tervezve az ellenség hátán. A könnyű (5-15 tonna) kicsi kaliberű fegyverek a lovasság analógjaként épültek, gyors támadásokkal és körforgalom-manőverekkel. A közepes tartályok tömege eléri a 40 tonnát, feladata áttörni a megerősített védekezést. Bármi nagyobb és erősebb, nehéz.

Már 1917-ben a németek építeni kezdtekmobil erőd K-Wagen. Ez volt a világ legsúlyosabb tartálya, 150 tonna volt. A német parancs irritálta a nyugati fronton a háború helyzeteit, valami olyasmit követelt, ami összetörheti a francia védelmi vonalat. Tény, hogy a "K-Vagen" egy négy fegyveres tüzérségi elem volt, amely a gyalogosok sebességével átrepült az egész területen. Ez a fegyverzetmodell nem koronázta magát a dicsőség babérjaival, és nem befolyásolta a háború kimenetelét.

A győztes lecke nem a nyertesekhez ért. A franciák a háború előtt kezdtek ilyen szörnyeteget építeni, az FCM-F1-es autójuk 145 tonna volt. Kevés maradt neki a "legnehezebb tank a világon" címmel. Az FCM-F1-et nem lehetett alkalmazni, a haszontalanságot a Maginot vonalával osztotta meg.

Minden más páncélozott nehézsúlyú szenvedetthasonló tervezési hibák, amelyek megtagadják a vastag páncél és az erős fegyverek előnyeit. Inaktívak voltak, kis tartalékkal rendelkeztek, a hidak és a vasúti platformok nem tudták elviselni őket.

Az állandó fémhiány ellenére,a termelési létesítmények túlterheltségét és a katasztrofális helyzetet minden fronton a németek egy hatalmas 140 tonnás acél "egér" Maus E-100-ot építettek, ahogy a Führer elrendelte. 1944-ben kezdődött, de nem fejezte be - a háború véget ért. A Maus-VIII korábban létrehozott szörny 188 tonna volt, ez volt a világon a következő legnehezebb tartály, fémben megvalósítva, és egyúttal egy élénk példa a totalitárius gondolkodás abszurditására. A németek két példányt készítettek, és mindkettő hiába.

Mielőtt a szovjet tanképítők nem tennéka gép tömegének növelése. Éppen ellenkezőleg, a lehető legnagyobb mértékben csökkenteni kellett, ugyanakkor hatékony védelmet és a tartály felszerelését olyan fegyverrel kellett felszerelni, amely bármilyen célpontot összetörne. A Szovjetunió legsúlyosabb tankja - "Joseph Stalin-7" - mindössze 68 tonna, egy C-70 130 mm-es ágyúval volt felszerelve, és 350 mm vastag páncélzattal rendelkezett. Ugyanakkor az IS-7 60 km / h sebességgel tudott mozogni, alacsony profillal rendelkezik, ami javítja a lopakodást. Az állami bizottság azonban elutasította ezt a remekművet. A modern háború miatt túl nehéz volt. A hatvanas évek elején a szovjet tervezők elsőként értették meg a középsúlyú páncélozott járművek ígéretét.

Amerikai "Abrams" - a legnehezebb moderntank. A súlya meghaladja a 62 tonnát, és a közel-keleti háborúkban jól mutatta magát, ahol nincs szükség vízhatárok megakadályozására és a hidak leküzdésére. Perspektíva A páncélozott járművek orosz modelljei sokkal könnyebbek, akár 47 tonna is. Tervezőink inkább a kormányozhatóságot és a kormányozhatóságot kedvelik. Ugyanakkor nem felejtenek el tüzet.