"Domodedovo Airlines": repülési útvonalak, járatvezetők, fotók és vélemények

A belföldi légifuvarozók nehéz és nehéz helyzetben vannakintenzív élet. Sorsuk sok közülük nem egyszerű, sőt tragikus. Tehát "Domodedovo Airlines" hosszú ideje építették fel az utat, felment a hegyre, de minden véget ért, nagyon szomorú.

generáció

Az 1960-as években a Szovjetuniópolgári repülés. A szovjet tervezők olyan polgári repülőgépeket hoznak létre, amelyek nem gyengébbek a nyugati versenytársak teljesítményében. Az égen a Szovjetunió repül AN, Tu és IL. Az új légi járművek megjelenése megköveteli a légitársaságok és repülőterek létrehozását. 1960-ban született meg a Domodedovo moszkvai térségben lévő repülőtér építése és a légi fuvarozó megnyitása. Így született 1964-ben, "Domodedovo ipari szövetség a polgári repülés." A vállalat a hazai közlekedési piac legnagyobb szereplője és a legmodernebb légi csoport az országban. 1964. március 25-én az igazgatótanács első hivatalos járatot indít Moszkvából Sverdlovskba.

A szovjet időszak

Az új polgári légi közlekedési szövetség alapjavolt 206, 211, 212 repülõjárat Vnukovótól. A repülőgépek és a személyzet hosszú távú járatokat biztosítottak. Harminc évvel a jövőben a "Domodedovo Airlines" volt a Szovjetunió legnagyobb légi fuvarozója. Az Aeroflot mellett a Domodedovo leválasztása számos hazai és külföldi szállítást hajtott végre. Az év folyamán átlagosan a légitársaság több mint 70 millió utast szállított. A századot folyamatosan új oldalakkal egészítették ki, és nagyon produktív módon fejlődtek a Szovjetunió napnyugtaig.

A beállítási idő

1992-ben a légitársaság vezetője lettLeonid Sergejev, a vállán állt, hogy a perestrojka nyugtalan változásai lecsendesedtek. 1998-ban a "Domodedovo Ipari Polgári Repülés Ipari Szövetsége" legitim utódja a nyílt részvénytársaság Domodedovo légitársaság volt, melyben a részvények 51% -a tartozik az államnak. Az ország kormánya a légitársaságnak egy flotta repülőgépet, termelési területeket és a korábbi légierő motorjait adja. Összesen mintegy kétezer ember dolgozik egy új cégnél. A vezetőség nagyon hálás volt az őse számára. Az ősregény alapító atyáinak tiszteletére az eredeti szám maradt. Tehát a 206-os leválás már több mint 55 éves.

A "Domodedovo Airlines" társaság vezetésefolytatta a DPA GA hagyományait, amelyek ésszerű személyzet és termelési politikák különböztek. Ez lehetővé tette a kiváló minőségű csapat fenntartását még nehéz perestroika időkben is. A légi fuvarozó mindig gondosan kezelte az összegyűlt élményt, amely több évtizedes létét lehetővé tette számára, hogy az Oroszország egyik legstabilabb és legbiztosabb légitársaságává ne váljon, hanem a világon is. Az évek során a Domodedovo Airlines nem volt egyetlen repülőgép-összeomlással.

A 90-es évek privatizációja nemcsak adtaa légitársaság független, de Domodedovo belföldi repülőterét független vállalkozásgá alakította. Ez a fejlesztés az iparág természetes fejlődése volt, de később a fuvarozó számára ez kihívássá válik.

Általában azonban a posztszovjet időszak nagyon megnőttsikeres a vállalat számára. Ez fejleszti flotta és bővíti útvonalat térképen, foglalkozik képzési magasan képzett szakemberek. Háromszor Airline „Domodedovo Airlines” elnyerte a rangos országos díjat „Wings of Russia” 1999-ben, 2000 és 2001 - a légitársaság az év volt, amely a forgalom a belföldi járatok több mint 1 milliárd RMB.

szövetség

2004-ben a légifuvarozó vonzott a figyelmeta nagy üzletemberek - az Abramovich testvérek, 49% -os részvényt vásárolnak a KrasAir légitársaságukon keresztül, és azt tervezik, hogy átszervezzék a Domodedovo Airlinesot. Ugyanebben az évben a Domodedovo Airlines partnerségi megállapodásokat írt alá a KrasAir, az Omskavia, a Sibaviatrans és a Samara társasággal. Tehát van egy szövetség az orosz légitársaságok AiRUnion. A bõvítés lehetõvé tette a vállalatok számára, hogy egyesüljenek a repülõgéppel, és kiterjesszék a repülési térképet, növelve az utasok számát. A Szövetség továbbra is fenntartotta az állami jelenlét arányát a vállalatnál, de 45% -ra csökkent. 2007-ben az AiRUnion belépett az ország stratégiai vállalkozásainak listájába.

2005-ben megnyílik a cég honlapja, ahol közvetlenül jegyet vásárolhat a gépre.

A járatok irányítása

Domodedovo alakulásának hajnalána hadosztály a belföldi fuvarozásra összpontosított, a vállalatnak eleget kellett tennie az állampolgárok növekvő igényeinek, hogy hatalmas országon át mozogjanak. De fokozatosan növekszik a lefedettség földrajza, a vállalat nemzetközi szinten lép be.

2008-ra, a "Domodedovo Airlines" irányábajárat, amely csak növekszik, amely az egész Európában, Ázsiában és Afrikában. Menetrendszerű és charter légi járat létre a Távol-Keleten, Szibériában és a városok a az ország déli részén, az államok a közeli külföldön, valamint Spanyolország, Indonézia, India, Malajzia, Thaiföld, Kína, Portugália, az egész szövetséget repült több mint húsz országban.

Repülőgép flotta

A "Domodedovo Airlines" létrehozásának hajnalán a korszerűbb légi járművek voltak akkoriban:

- Tu-114. Híres szovjet repülőgépek elvégzésérehosszú távú járatok. A szolgáltatást két osztályban kínálták: az első - hármas kupé, a második - a székek sorozata. A légi jármű volt az idő bajnoka: ez a világ leggyorsabb és legnagyobb turboprop.

- Tu-154. Szovjet hosszú élettartamú repülőgép, működiktöbb mint 40 éve. Ez a legnagyobb tömegű sugárhajtómű egy sugárhajtóművel a Szovjetunióban, a 20. század végéig szolgált, majd nagymértékben leszerelték.

- IL-62. A legnépszerűbb és legeredményesebb modell az IL-62,A Domodedovo Airlines egyike volt az elsőnek, amely egy sugárhajtással indította el ezt az interkontinentális szovjet fedélzetet, és csak a kilencvenes években tört ki.

- Il-96-300. A híres szovjet szélesvásznú oldal a hosszú távú szállításhoz. Ezen a modellen voltak bizonyos járatok, például "Moszkva-Petropavlovsk-Kamchatsky-Moszkva".

A késő 90-es években a légi fuvarozó tervezett modernizációs és cseréje a flotta több modern gépek, de a tervek nem valósultak meg.

Otthoni repülőtér

Kezdetben a Domodedovo Airlineshogy a két évvel korábban megnyitott azonos nevű repülőtéren dolgozzanak. A repülőtér mindig más volt, mivel gyorsabban fejlődött és modernizálódott. Domodedovo azért jött létre, hogy elsősorban hazai járatokat szolgáltasson, de a kilencvenes évek során a nemzetközi rendeltetési helyek is új terem alakultak ki.

1992-ben Domodedovo egy tisztviselőt kapegy nemzetközi repülőtér státusza. A szerkezetátalakítás után a vállalkozás privatizálódik, kezdődik a valódi jólét ideje. A 20. század végén a létesítmény legmodernebb modernizációját és rekonstrukcióját hajtják végre, ami jelentősen növeli a kapacitást, és már 2003-ban Domodedovo a világ több száz repülőterének a legnagyobbiként nevezték el.

A mai Domodedovo modernkomplexum, Európa huszadik helyszíne, a harmadik pedig Oroszországban. 2006-ban a repülőtéri ügyintézés kemény ellenőrzést folytat és biztonsági protokollt ír alá az Egyesült Államokkal és Európával. Domodedovoban két kifutópálya van. Az első egyedülálló lefedettség Oroszország számára. 2008-ban a repülőtéren automata csomagmegoldó vonalat üzemeltettek, ami jelentősen felgyorsította az utasok kiszolgálását.

2011-ben a Domodedovo személyforgalma meghaladta a 25 millió embert.

A Domodedovo 50. évfordulóját ünnepelte partner és műhold nélkül, a Domodedovo Airlines-ot, amely sokat tett a repülőtér fejlesztéséhez és létrehozásához.

A járatvezetők kódja

A nagy légitársaságok számára rendkívül fontosa szolgálat szintjét, amelyre a járatvezetők felelősek, és nem kivétel - "Domodedovo Airlines". A járatvezetők, akiknek fényképei bármilyen fényes magazint díszíthetnek - a légitársaság büszkesége.

A Domodedovo Airlines stewardessjeit felöltöztettéksárga és homokos ruhák mellényekkel, kabátokkal és fehér blúzokkal, ugyanabban a méretben egy zsebkendő, amely a nyakában kötözött. A légiutas-kísérő kódex szerint a küldetésük az utas kényelme biztosítása a repülés során. És tisztelettel értesültek - mindig a Domodedovo Airlines járatairól jöttek a jóindulat, a gondozás és a szeretet.

A történet vége

A 2008-as válság fájdalmasan sújtotta az AiRUnionotEz év augusztusában a szövetséges légitársaságok teljes adóssága 1 milliárd dollár volt. Ez tükröződött a vállalat gazdasági válságában és az üzemanyagárak drasztikus emelkedésében. Júliusról fizetési késedelem kezdődött a munkavállalók számára. 2008. augusztus 20-án kezdődött a légi fuvarozó járatainak jelentős késése és törlése, a társaság pert indított a csőd felismerésére. 2009 februárjában törölték a légi fuvarozó járatainak lebonyolítását. A vállalat utolsó igazgatója Sergey Yanovoi volt.

2009 februárjában a JSC megszűnt. A Domodedovo Airlines megszűnt. Egy évszázadon át fél évszázados évfordulóra nem tudott élni.