Lehetséges-e a GAZ-53 motor hosszabb ideig tartani?
Kezdeni egy kis történelmet. A hazai közepes tonnányi GAZ-53 (népszerű nevén "GAZon") számos autós ismert. Mégis, ez a modell használt a Szovjetunió különböző gazdasági ágaiban. A teherautó megjelenésének története már 1961-ben kezdődik. Ekkor jött le az új középkategóriás teherautó a Gorky szállítószalagról. Azóta és a mai napig ezek az autók nem veszítették el a népszerűséget.
De még mindig az aggregátumai nem örökek, és korai vagya "GAZON" minden tulajdonosának későbbi éve olyan probléma, mint a belső égésű motor javítása. A gyakorlat szerint ez a rész évente egyszer szünetel. Természetesen a modern piacon ez egy nagyon rövid időszak, mivel a mai teherautóknak folyamatosan kell szállítaniuk árukat. De még mindig ilyen hosszú ideig léteznek, a tulajdonosok számos módot találtak arra, hogyan határozzák meg a GAZ-53 motor javítását határozatlan időre (vagyis az életének meghosszabbítására).
Annak érdekében, hogy a motor a lehető leghosszabb ideig tartson,mindig gondosan figyelemmel kell kísérnie a készülék műszaki állapotát, és problémákat észlel, hogy megszüntesse azokat. Mely alkatrészeket kell ellenőrizni? Most kitaláljuk.
Különös figyelmet kell fordítani az egység vezetőjérehengerek (ez a rész pedig a GBC rövidítéssel van jelölve). Szükség esetén húzza meg a rögzítőcsavarokat, és rendszeresen tisztítsa meg a dugattyúkat a keletkező betétből. Ne hagyja figyelmen kívül a hűtési rendszert is.
Kiváló minőségű üzemanyag és kenőanyagok alkalmazásatermészetesen meghosszabbítja az egység élettartamát, és a GAZ-53 motor legalább kétszer hosszabb. Természetesen a benzinkutaknál jó minőségű benzin nagyon nehéz megtalálni, de van egy másik módszer - gázhengeres berendezések, például a "metán" felszerelése. A gáz tulajdonságaiban nem hagy nagy lerakódásokat a GAZ-53 motorban, mert az oktánszám több mint 100 (és az ára többszörösen alacsonyabb, mint a benziné). Egyébként, ha a motort nem takarítják időben a betétből, a teherautó sokkal több üzemanyagot fog költeni, ugyanakkor nem elég ahhoz, hogy menjen.
Ami a GAZ-53 motor olajainak választását illeti,itt jobb bízni az importtermelőkben. Természetesen nem mindenki merene költeni a "Mobile 1" vagy a "Castrol" drága olajat a rendszeres "Gazon" -ba, de egyszerűen nincs más lehetőség.
A megnövelt élettartam érdekében isA GAZ-53 motor csak jól működő dugattyúgyűrűkkel és csapágyakkal rendelkezik. És meghatározták, hogy hibás működésük nagyon egyszerű - csak nézze meg az olajnyomás-érzékelőt. Ha a nyíl a 100 kilopascal jel alatt van, ez azt jelzi, hogy a fenti tételek egyikének cserére szorul.
következtetés
Tehát a GAZ-53 motorok javítása nemszükséges minden évben, meg kell kitölteni csak a minőségi olaj a motorban, hogy ne késleltesse a csere gyűrűk és burkolóanyagok később, egy időben, hogy tisztítsa meg a rendszert skála és a lehetőséget, hogy foglalkozzon a töltőállomás azzal a kéréssel, hogy telepítse a gáz berendezések a teherautó. Biztosak lehetnek - a "GAZON" köszönetet mond a hosszú és folyamatos üzemelésért!
