A GAZ-560 áttekintése és műszaki jellemzői

Több mint tíz éve láttuk a miétamelyeken a GAZ-560 Steyer motor van felszerelve. És ez nem csak a rakomány "Pázsit" és a "Gazelles", hanem az utas "Volga". Melyek a készülék jellemzői? Tanulunk cikkünkből.

A megjelenés története

Oroszországban az első ismert motorok a "Steier"megjelent 1998-ban. Ez annak tudható be, hogy az osztrák vállalat eladta az engedélyt az oroszoknak. A bejövő motor tesztjei nagy hatással voltak a jelenlévőkre. A "Steier" összes dízelmotor közül néhányan a legjobbak lettek.

Ennek a motornak Ausztriából a következő fő pozitív mutatói voltak:

• kevésbé igényes az üzemanyag-fogyasztás;
• Kiváló üzembe helyezés alacsony környezeti hőmérsékleten;
• nagy hatékonyság;
• kiváló dinamikus tulajdonságok.

Az első motorokat az üzem munkatársai állították összemás alkatrészeket használva, ezért a minőséget a csúcsra helyezték. A pótalkatrészeket (GAZ-560 Steier) közvetlenül külföldről importálták. A gyártó tervei szerint évente legalább 250 000 modelleket kellett készíteni, figyelembe véve azt a tényt, hogy az ilyen egységeket az ország más vállalkozásai számára szállítják.

A létezés története

A fejlődés további története nem így voltmint a gyakorlatban. A tesztminták nem mindig különböznek a jó teljesítményt illetően, ezért rövid időn belül a Steier motoroknál számos változás következett be, amelyet a valóságunk sok tényező okozott.

Az oroszországi üzemanyag minősége mindig sok kívánnivalót hagyott maga utána legjobb, és a rossz dízel üzemanyag miatt az első kiváló minőségű orosz dízel megkezdődött. Ez a jelenség azonban nem lett az egyetlen. Hamarosan az egység gyártásakor Oroszországban gyártott alkatrészeket kezdték használni, ami gyakoribb bontást eredményezett.

Különleges különbségek GAZ-560

A fő különbség a GAZ-560 motor között volt az egyrészes kialakítás, amelynek köszönhetően a hengerfej és az egység maga is oszthatatlan egész.

Az egy egység és a hengerfej plusz értéke:

• A blokk és a hengerfej tömítés közötti hiány, amely túlmelegedés esetén azonnal meg kell változtatni.
• A tömítés hiánya miatt nem jönnek be fagyálló vagy fagyálló folyadék az olajba, amely időközönként olyan járműveken fordul elő, ahol ez a rész van jelen.
• A készüléket és a fejet összegyűlik, így nincs lehetőség a hengerfej lazítására.

A motorok fajtái

A GAZ-560 Stayer motor háromféle kivitelben készült:

1. 95 literes motor. a.
2. A berendezés beépített hűtőrendszerrel, amelynek kapacitása 110 liter. a.
3. A motor egy intercoolerrel és egy módosított autóvezérlő egységgel, amelynek kapacitása 125 liter. a.

A "Gazelle" autó legáltalánosabb változata a második típusú motor volt. Telepítve a Gazelle GAZ-560 Steier kifejlesztett teljesítményt 110 lóerőt.

Ezenkívül a motorokat "Volga" és "Sable" autókra szerelték fel.

GAZ-560: jellemzők

Sok ember érdekli, mert az emberek között olyan népszerűa "Steyer" motorok és az egység műszaki adatai. Érdemes megemlíteni, hogy az erőmű egy négyhengeres in-line dízelmotor volt, előre telepített turbófeltöltéssel, vízhűtéssel és egy villamosenergia-rendszerrel injektorok segítségével.

A dízelmotorok térfogata 2,1 liter volt. A kapacitást korábban bemutatták. Az égés motorját 11,5 literes üzemanyag-fogyasztás jellemzi 100 kilométerenként.

Érdemes megjegyezni, hogy a módtól függőena jármű fogyasztása változhat. Például a Sobol gépkocsi, melynek beépített GAZ-560-as része van, egy kicsit kevesebb, mint egy megadott számot fogyaszt a száz-8 literre. Az ilyen kocsik esetében az alacsony fogyasztás nagy előnye a többi versenytársnak.

Nagyon sok honfitársat tartósana turbódeszkák bizalmatlanságára vonatkoznak, és elsősorban az üzemanyag rossz minőségének köszönhető. Mind a vidéki, mind a városi területeken jellemző. A dízelmozdonyok motorjainak kezdeti szakaszában sok autótulajdonos szembesült ezzel a problémával, ha egyetlen központ sem diagnosztizálta volna a munkálatok meghibásodását vagy tipikus hibás működését, vagy egyáltalán nem végeztek javításokat.

A dízelmotorok pótalkatrészei isjelentősen magasabb árakat a benzin egy részének. Azonban ezek a tényezők nem akadályozták meg az embereket abban, hogy gazdaságos és erőteljes motorokat használjanak.

Az egység működése az orosz körülmények között

Osztrák cégtől kapott engedélyA "Steyr" lehetővé tette Gorky városának autógyárát, hogy modern motorokat használjon a GAZ autók üzembe helyezésére, ami jó hatással volt a vállalat politikájára a jövőben. A Volga esetében, amelyet a GAZ-560 telepítésével továbbfejlesztettek, a fogyasztás ideális volt, hiszen a benzinváltozat "evett" mintegy 16 literes, a dízel pedig 8 liter volt.

Sok dízelmotor számáraamely a rezgésnek alacsony fordulatszámon vagy üresjáratban rejlik, így az egész gép megrázódik. Azonban, 50 km / h sebességgel, minden rezgés eltűnik, és nem minden motoros képes lesz bizalmatlansággal megadni a felszerelt motor típusát. A Gazelle (GAZ-560) fogyasztása 100 kilométerenként körülbelül 13 liter volt.

Jellemzők a "Shtayer"Lehetetlen volt, hogy üresjáratban melegítsék őket, ezért hideg volt az autóban. De elég volt ahhoz, hogy a fordulatszámot a motorhoz adják, és amikor a hűvösből mozognak, nem maradt nyoma. A felmelegedés ugyanúgy volt, mint ha benzinmotort használtak egy autóban.

Az osztrák motor jellemzőjekövetkező. Ha fagy elegendő csak a téli gázolaj és szervizelhető akkumulátort. Egy ilyen autó fél fordulóból származott. Az egész egység működését a felszínen az üzemanyag-vezetékek és nem alakul ki a jég és a fagy. Ez annak a ténynek köszönhető, hogy a telepített fúvókák közel vannak a hűtési rendszer, amely lehetővé teszi a gép gyorsan felmelegedni pozitív hőmérsékletek.

Télen a legjobb az olaj alkalmazásajelölés 5W40. Az Északi-sarki tüzelőanyag felhasználásával ez az egység képes leküzdeni a fagyokat, és még 30 fokos fagyban is könnyen feltekerhető. Ha erősebb fagyot észleltek a működési tartományban, speciális elemeket kell felszerelni a motorteret szigetelni. Ellenkező esetben az olajat a nyakon vagy a szondán keresztül lehet kihúzni.

Turbófeltöltő rendszer

A turbina GAZ-560 nagyon népszerű voltérzékeny az alkalmazott olaj minőségére. Percenként a forradalmak száma elérte a 100 000-et a munkahelyen, és az olajhőmérséklet elérte a 150 fokot. A rossz kenés használata miatt a turbina rövid időn belül használhatatlanná vált. Szintén érdemes megemlíteni a turbófeltöltésű motorok működésének néhány jellemzőjét:

• Nem lehet megnövelni a sebességet hideg motoron. A vastag olaj nem kenje a turbint.
• Ha leállítja, nem tudja azonnal kikapcsolni a motort, mivel a turbina folyamatosan forog. És mivel a motort elfojtotta, a járművezető kikapcsolja az olajáramlást, ami letiltja a motort.
• A turbófeltöltő olajcsövet le kell zárni.
• Alacsony fordulatszámon és gyenge sebességnélAutomatikusan be kell állítani a szeleprugót, amely felelős az összes palack feltöltéséhez. A megelőzés célját 45 000 km után kell elvégezni.

ajánlások

Minden dízelmotor nagyon jól működikszeszélyes az olaj és az üzemanyag minőségére. Az üzemanyag és a kenőanyagok megtakarítása később komoly károkat okozhat. Bár ez egy hazai motor, az üzemanyagot csak jól bevált benzinkutaknál kell megvásárolni.

Az alacsony minőségű üzemanyag-öböl vezetnem csak a motor fő jellemzőinek romlása. Az üzemanyag késleltetett gyújtása miatt a dugattyú fűtése egyenetlen lesz, ami végül elpusztítja az égéstér helyét. Csak nagyon nehéz az alacsony minőségű gázolajat azonosítani, szemben a benzinnel. Nincsenek közvetlen feltevések a gyenge üzemanyagminőségről, és a motor nem terjeszt semmilyen jellegzetes zajot. Az ilyen üzemanyag tápellátó rendszerébe való öntés elsősorban a dugattyú fúvókák megsemmisítéséhez vezetett.

Vélemények

Jelenleg az autótulajdonosok GAZ-560 felülvizsgálataa legpozitívabb, annak ellenére, hogy a motor javítása a monolitikus szerkezet miatt meglehetősen bonyolult volt. Nagyszámú tulajdonos számára az alacsony üzemanyag-fogyasztás megkülönböztető jegye volt az egyéb modellekhez képest, és az ország nehéz éghajlati viszonyaiban jó működés volt.

Néha az autósoknak problémái voltakégett szelepek. A GAZ-560 motor pótalkatrészei nagyon drágák, és néha az összesített javítások megegyeztek egy új költséggel. Ezért 2008-ban az autóipar úgy döntött, hogy megállítja a drága egységet az autókon.

Gyakorlati tippek

Előbb vagy utóbb leállhat vagymeghibásodást. Például, ha nem lehet bemelegítő motort indítani, érdemes egy okos műveletet végrehajtani. A befecskendezőket nem szükséges megváltoztatni - egyszerűen kikapcsolhatja a hűtőfolyadékot és a levegő hőmérsékletérzékelőjét. Ennek eredményeképpen az indítást hideg állapotban hajtják végre, és a befecskendezők számára a tüzelőanyag-ellátás növekedni fog.

Ha az injektor meghibásodik, a motor beindulmunka instabil. Ha a meghibásodást közvetlenül a beindítás után észlelik, akkor meg lehet állapítani, hogy melyik cső nem működik az elosztó fúvókákkal. A cső törött injektor hőmérséklete lényegesen alacsonyabb, mint a többi. Ha a GAZ-560 motor meghibásodása észlelhető az úton, akkor elég sok (kb. 200 km) vezethető be a nem működő befecskendező szelepen keresztül, és a rendszerhez nem lehet erőteljes terhelés.