Csuklós gumi. Új, gumis gumik futása

Napjainkban a tél nagy választéka vangumi. Vannak tüskék és tépőzár. Azonban még a tapasztalt autótulajdonosok sem tudják, hogy az ilyen gumiabroncsokat a szezon kezdete előtt kell feltekerni. Mi az? És hogyan fut a gömbölyű gumi?

Miért kell futtatni?

Próbáljuk meg részletesebben ezt a kérdést megválaszolni. Tehát az autóban a szezon kezdete előtt gömbölyű volt. Ebben az esetben több okból is elindul:

1. A jármű viselkedése téli gumiabroncsokonszignifikánsan különbözik az évszakos vagy nyári kerekek manőverezhetőségétől. Először is szükség van a gömbölyű gumi befecskendezésére, hogy a járművezető alkalmazkodhasson hozzájuk.
2. Érdemes megjegyezni, hogy a legtöbb az újA szaküzletekben vásárolt tollas gumik speciális zsírral vannak bevonva. Ennek ellenőrzéséhez csak érintse meg a terméket a kezével. Kissé csúszós lesz. Rendszerint az öntőformát gumiabroncsok gyártása során zsírral bevonják. Ez a kompozíció a gumival marad és rontja az útfelület tapadását. A zsír eltávolításához el kell töltenie egy kis időt és futni kell a gumiabroncsokat.
3. Mi a fő különbség a gumis gumik között? A betörés azért szükséges, hogy a terméken lévő tüskék lehessenek a helyére, és üljenek a fészkekben. Csak ez növeli a gumiabroncsok élettartamát. A futás után garancia arra, hogy a csúcsok nem csúsznak ki csúszós útfelületen és éles mozgással.

A gördülés előtt

A feltörésgátló gumiabroncsok szabályai rendkívül nagyokegyszerűek. Általában a gyártók jelzik az összes szükséges ajánlást. És ez nem csak a sebességre, hanem az időre is vonatkozik. Azonban nem minden autótulajdonos tudja, hogy a csavart gumi beszerelése előtt lépjen kapcsolatba a szervizközponttal. Itt a szakértőknek igazítaniuk kell az illesztést, valamint ellenőrizniük kell a kerekek kiegyensúlyozását. Ha rendszeresen végez ilyen eljárásokat, akkor a gumiabroncsok nem fognak gyorsan elhasználódni. Ezenkívül növeli a biztonságot.

A futó gumiabroncsok befutása sikeres volt,szükség van nullás küszöbérték beállítására. Ennek eredményeképpen a kerekek terhelése egyenletesebb lesz. Ezenkívül a gumi sűrűbbé válik, és az optimális alakja lesz. Miután futott be, figyelembe véve az összes szabályt, a jármű lesz engedelmes a csúszós útfelületen.

Hogyan távolítsuk el a zsírt?

Szóval, hogyan van a zsinórral megtisztított gumi? A futás az egyetlen út. A hasonló termékek előállításának technológiája szerint az összes öntőformát egy bizonyos kenőanyag-összetétellel kell bevonni. Ez lehetővé teszi, hogy könnyedén vegye ki a kész gumit. Az ilyen manipulációk következtében a kenőanyag nem csak a késztermékek felületén marad, hanem a mélyedésekben is. Ez a kompozíció jelentősen rontja a jármű és az úttartás fogását.

A téli gumiabroncsok felületének eltávolítása érdekében a zsír-Kb. 100 km-t alacsony sebességgel kell vezetni. Ebben az esetben kerülni kell a hirtelen fékezést és az éles fordulatokat. Figyelembe kell venni, hogy a jármű kenéssel ellenőrizhető. Ehhez hasonlóan téli gumiabroncsokat is üzemeltetni kell, amelyek nagy sebességűek.

Futás folyamatban

Először is, telepítenie kell egy csavartgumiabroncs a jármű minden kerekein. Ez több okból is szükséges. Először is, a kerekek viselkedése az úton ugyanaz lesz. Másodszor, a terhelés egyenletesen oszlik el. Ne szerelje fel ezt a gumit még az autó egyik tengelyére sem. Ez egy nagyon kockázatos gyakorlat. A kerékrögzítésnek nemcsak egy abroncsméretnek kell lennie, hanem egyetlen márkának is.

A csavart gumiabroncs futási sebessége is vanértéket. Általában ez a szám nem több, mint 70 km / h. Ráadásul a távolság is fontos. Sok gyártó azt javasolja, hogy ilyen sebességgel mozogjanak az első 500 kilométeren. A szünet ideje alatt erős overclocking, overtaking és egyéb veszélyes trükköket el kell hagyni.

Néhány árnyalat

Szintén a folyamat során szoros figyelemmel kell kísérnia gumiabroncsok nyomása. A kissé leeresztett kerekeken nem ajánlott mozogni. Végül is a tövisek nem csak elhasználódnak, hanem kiesnek is. A nyomást havonta egyszer ellenőrizni kell. Ami a szivattyúzási szöges gumik, akkor el kell végezni csak speciális területeken. A gumiabroncsok először kissé lehűlnek Ne felejtsük el, hogy a kerekek nyomása ne legyen több, mint 2,8 bar. A betörés és az azt követő működtetése szöges gumik biztosítani kell, hogy a futófelület nem szabad elzárni kis köveket és egyéb tárgyakat. Ez ronthatja a gumiabroncsok állapotát.

Az alapszabály

Új, gumírozott gumi futása szükségesalacsony fordulatszámon fordulnak elő. Ez az alapszabály. A hagyományos gumiabroncsokkal ellentétben, a fülbevalóknak több pontossággal és hosszabb ideig kell futniuk. Ellenkező esetben a csapok nem állnak a foglalatokban. Ez jelentősen rontja a gumi minőségét. Végtére is, a tüskék gyorsan kiszállhatnak. Ha a gumiabroncsok nagy sebességgel futnak, akkor a vészhelyzetek kockázata nő. Ezenkívül a vezető elveszítheti az összes tüskét néhány órán belül. Ez az oka annak, hogy az új téli gumi bevezetését alacsony sebességgel kell végrehajtani. Ez meghosszabbítja az élettartamát. Meg kell jegyezni, hogy a szabályoknak való megfelelés lehetővé teszi a gumiabroncsok mentését 4 évszakra. A behatolásnak hirtelen fékezéssel, fordulással és gyorsítással kell járnia.

A gyártó ajánlásai

A szakértők szerint nem számít,ahol új gumiabroncs fut be. Van azonban néhány ajánlás a gyártók. A legjobb, ha az aszfaltos gumiabroncsok futnak. Az első fagy és a száraz idő előtt tegye jobbra. Ne felejtsük el, hogy az aszfalt autó patkolt új szegecses gumiabroncsok kiszámíthatatlanul viselkedhet.

Ezenkívül mása gyártók ajánlásai. Rendszerint azt mutatják, milyen gyorsan kell futni a gumiabroncsokat. Ezt a mutatót figyelembe kell venni, és nem haladhatja meg annak maximális értékét. Egyébként a gumi nem tart sokáig. Végtére is, a téli gumiabroncsok általában rugalmasabb és puha anyagból készülnek, mint a nyári gumiabroncsok. Az ilyen termékek használata óvatosabbnak kell lennie.

Végezetül

Most már tudod, milyen a gumibelső. Az ilyen gumiabroncsok behajtása kötelező eljárás. Azonban ne gondolják, hogy mindez csak egy új, téli, gumiból készült gumit igényel. Valójában futni kell olyan gumiabroncsok esetében is, amelyek több mint egy évig működtek. Végtére is, a csavarozott kerekeknél a jármű kissé eltér az úttól, mint a hagyományos gumiabroncsoknál. A vezetőnek hozzá kell férnie az autóhoz. A szakértők javasolják, hogy legalább 100 kilométeres aszfalt száraz úton haladjanak. Ebben az esetben a gumiabroncsok optimális alakot kapnak.

A felsorolt ​​szabályok betartása lehetővé teszia vezető biztos abban, hogy a gumiabroncsok gumiabroncsjai a jármű kerekeiben vannak. Ebben az esetben a sofőr érezheti az egységet a kocsival. Most nem fog félni a hideg, fagyos vagy csúszós útfelületektől.