Kardántengely UAZ: javítás és kiegyenlítés

Az összkerékhajtású autó működika híd és az osztómű segítségével kardántengelyek. Összesen két első és hátsó, az első közülük áll bordás kapcsolatban, és a csöveket vékony falú, mindkét oldalán, amelyek speciális pontokat a golyóscsapágy és a rugalmas tengelykapcsoló. A csapágy egy további rögzítését a tartógyűrű és helyezzük egy acél alap. Minden nagyobb elemek gumitömítések, amelyek csökkentik a vibrációt.

Mit kell tudni

Az UAZ első hajtótengely egyszerűA kialakítás, amelyet egy speciális konzol rögzít, az alsó részen. De mint bármely más részlet, rendszeres javítást vagy cserét igényel. A fluoroplasztikus splineek a mechanizmus egyik gyenge pontja, gyors kopásnak vannak kitéve, de javításuk, ahogy ismeretes, lehetetlen.

Az UAZ kardántengelye három ponton alapulrögzítés, így gyakran hívják tri-bearing. A felfüggesztés, amely a tartó középső eleme, alaposabb figyelmet igényel. Ő biztosítja a két részből álló, álló helyzetben lévő struktúra megőrzését. Ezért rendszeres időközönként ellenőrizni kell. A diagnózist átlagosan 50 ezer km-en végzik. Ha új csere van, gyakran közvetlen típusú kártyát helyeznek el.

A törés okai

Annak ellenére, hogy az UAZ négykerék-meghajtásúautó, a legtöbb teher a hátsó tengelyre esik. Ez annak köszönhető, hogy az első hajtás szükségessége csak a különböző akadályok leküzdése esetén merül fel. Figyelembe véve a nem intenzív felhasználást is, hosszú távon nem különbözik, és azt szisztematikusan meg kell vizsgálni és kiküszöbölni. Érdemes megemlíteni a leggyakoribb hibákat ebben a mechanizmusban:

• a tartók gyengülése;
• az egyensúly megsértése;
• az UAZ kardántengely résszel a keresztelemek csapágyai között;
• csuklós csatlakozás törése;
• a nyílások törlése;
• növelve a hézagot a hornyolt ízületben.

átkelés

Mint minden más részlet, először a kereszttartóA kardántengely UAZ-ot tisztítani kell a szennyeződéstől és a rozsdától. Ezután feljegyezzük a helyét és a villák elhelyezkedését. A kalapács segítségével a csapágycsészéket gyengéden megnyomják. A rögzítőgyűrű leválik az élről és hagyományos csavarhúzóval megcsíp. Ezután mindkét oldalon a csapágyakat leállás és kalapács segítségével nyomják le. A tengely elfordítása után a tömítőelemet és a keresztmetszetű villát eltávolítják. Csak egy új alkatrész telepítését és a szerkezet fordított sorrendben történő összeállítását jelenti. A kereszt mind a hátsó, mind az első kardánon található, de nincs eltávolítva és felszerelve.

Megszakított kapcsolat

A kardántengelyek javítása Az UAZ az elsőforduljon a kopott keresztek cseréjéhez. Ha a hornyolt ízület kopott, a kártyát általában kicserélik. Ezt a meghibásodást a kormánykerék verésével lehet meghatározni, ha az összkerékhajtás be van kapcsolva, és a megnövekedett ütközéskor. Meg kell jegyezni, hogy a mechanizmus átlagos működési ideje az intenzitástól függően 30-50 ezer km.

Bizonyos esetekben javításra lehet igénybe venni. A hegesztett csukló használatának időtartama hegesztéssel növelhető. Ez a módszer arra a képességre épül, hogy a fém a fűtés során bizonyos hõmérsékleten és zsugorodáskor a hûtés során kibõvül. Először is meg kell szüntetni a mechanizmust, és le kell választani a spline-eket. Az alkatrésznek az elülső tengely alatti részét alaposan meg kell tisztítani. Az összekötő rész külső részén egy-egy varratot hegesztőgép alkalmazásával lehet alkalmazni. Ezután a kialakított kidudorodásokat fel kell emészteni. Ha ezt nem teszi meg, fennáll annak a lehetősége, hogy megsértik a kiegyensúlyozást. Ezzel az UAZ kardántengelyeinek javítása csak teljes nyomon követni a részleteket és elhelyezni őket az eredeti helyükre.

A fém zsugorodása után a játék, mint általában, eltűnik. Ha minden olyan marad, mint korábban, akkor új eszközt kell vásárolnia.

Kardántengely UAZ: kiegyenlítés

Ez az eljárás egy integrált lépésszerelő kártyát a márka minden egyes autójához. Biztosítja az összes szerkezeti elem egyensúlyának megőrzését. A hibásan végrehajtott gyors működésről az extrém zaj jelenlétéről, a rezgés növekedéséről és az ююфта megjelenésérõl ismert. A javítás elkerülése érdekében, amely ebben az esetben legfeljebb 10 ezer kilométert igényelhet, kiegyensúlyozást kell végezni, tekintet nélkül a beavatkozás mértékére a rendszerben. Érdemes megjegyezni, hogy ezt az eljárást az állomáson végzik.

Az alapvető szerkezeti elemek kenése:különös jelentőséggel bír. Ezt az eljárást rendszeresen végre kell hajtani, különösen azért, mert bármelyik motoros erejében van. Elég, ha egy speciális technikai fecskendõvel a "Litol-24" tárcsát tárcsázzuk, és a kúp alakú tengelyre nyomjuk a vegyületet. Az UAZ "Patriot" nem igényli a mechanizmus lebontását, a fő dolog az, hogy elegendő hozzáférést biztosít a szemekhez.