KrAZ-257: jellemzők és jellemzők

Kremenchuk Automobile Plant (Ukrajna) került be1945 és vált nemcsak az egyik nehéz autóipar vezető, hanem egy hatékony eszköz az ország gazdasági megújulás a második világháború után.

A legendás képviselő

Az egyik legsikeresebb modell egy teherautó voltKrAZ-257. 1965 és 1977 között készült (257B1-től 1995-ig történő módosítás), de még mindig használják. Az ilyen népszerűség nemcsak a korábbi változatokhoz képest jobb jellemzőkkel, hanem a megbízhatóság, az átjárhatóság és a teherbírás egyedülálló kombinációjával jött létre. Ez a modell arról szól, hogy a legendásról beszélnek. A KrAZ-257-et és annak módosításait széles körben alkalmazták mind a hadseregben, mind a polgári forgalomban mind városi, mind vidéki körülmények között.

KrAZ-257 berendezés

A modell műszaki jellemzői legendásnak bizonyultak, nagyrészt meghatározzák a nehéz tehergépkocsi modern képét:

1. A motor. A targonca fejlett V-alakú, négyütemű, felső szelepes dízel YaMZ 238 M2 volt. Teljesítmény, hatékonyság, megbízhatóság különbözött: 240 LE. 36 liter / 100 km áramlási sebesség mellett. A tehergépkocsi motorja porelszívóval, új hangtompítóval és motorfékkel volt felszerelve. Mindez megbízhatóbbá tette, lehetővé tette az élettartam meghosszabbítását.

2. Sebességváltó, tengelykapcsoló, kormányzás. A teherautó mechanikus, ötsebességes sebességváltóval volt felszerelve, az ötödik sebesség fokozta a teljesítményt. Kapcsolás kettős és száraz volt, és a kormányzási mechanizmus - 2-fokozatú kiegészített emlékeztető. Ezek a funkciók nem csak biztosítja a jó sebesség és teljesítmény, hanem a magas irányíthatóság elődeihez képest.

3. Berendezés. A KrAZ-257 korszerű elektronikával volt felszerelve: egyhuzalos rendszer (24 V), két elem, kisebb méret és súly, mint a korábbi modellekben.

A KrAZ-257 részletes leírása

1. Tárolási kapacitás és átjárhatóság. Egy speciális motornak köszönhetően a KrAZ-257 valódi titán lett a kortársak között: teherbírás 12 tonna (10% -os növekedés). Sőt, az új tehergépjármű képes volt 16,5 tonna össztömegű pótkocsit szállítani, a motor pedig példátlan felfelé haladva a 257. modellt szolgáltatta: 18% -ig. Hasonló jellegzetesség nem áll rendelkezésre számos modern nehéz tehergépkocsi számára. Emellett széles körű abroncsok, központi légnyomás-állítással és jobb hátsó felfüggesztéssel a targoncát terepjáró járművé alakították. Könnyedén dolgozott a nem burkolt utakon, és kisebb volt az érzékenységgel szembeni érzékenység.

2. Sebesség. A teljesítmény mellett a KrAZ-257-et viszonylag nagy sebesség jellemezte: legfeljebb 62 km / h a fő módosításban, és 76-ig - kamion daru esetében. Ezeket a jelzéseket mind egy erőteljes motor, mind pedig egy nagyobb számú főtengely-forgatás biztosít.

3. Megbízhatóság. A KrAZ-257-ben alkalmazott konstruktív innovációk célja a maximális termelékenység, megbízhatóság és tartósság biztosítása a különböző körülmények között: a városban és a faluban, a szubtrópákon és a távolabbi északon. A tervezők elképzelése szerint a teherautónak nem volt szüksége garázsparkra.

felépülés

A modell és annak módosításai alapján került sorteherautó daruk, amelyek még mindig működnek és sikeresen használják a különböző iparágakban. A KS-4561A daru a 257. modell alvázára került. Ezt a módosítást sikeresen alkalmazták az építőiparban, a mezőgazdaságban és a hadseregben is, elsősorban rakéta erőkben (a harci héjak felemelésére). A tehergépkocsi-daru műszaki jellemzői megegyeztek az alapváltozattal (teherautó). A legfontosabb különbség a 76 km / h-ig terjedő sebesség a teherautó 62 km / h-tól. A KrAZ-257 daru 10 m nyílheggyel volt ellátva, módosításai szerint a hossz 14, 18 vagy 22 méter volt. Az emelőkosár hossza 5 m, ugyanakkor a felemelt rakomány maximális súlya elérheti a 16 tonnát, valamint egy elektromos meghajtót és egy ESS5-82-4U2 generátort is a daruval szereltek fel.