"Moskvich-2335": műszaki jellemzők, fotó

A negyedik generációs AZLK fejlesztésekorSzámos módosítás történt: egy bázisú hatchback, egy szedán, egy minivan, egy mikrobusz, egy pickup teherautó és egy sor más. A "Moskvich-2335" egy pickup tehergépjármű, melyet a "Moskvich-2141" autó alkatrészeivel és alkatrészeivel hoztak létre.

A pickup teherautó fejlesztése

Előző próbálkozás az AZLK-nak, hogy hozzon létre egy felszedésta teljes összeomlás - a Moskvich-2734-es évjárat alapján a 70-es évek végén épült tapasztalt teherautó nem volt engedélyezve a gyártásba. A teherautó-személygépkocsik fő és egyedüli gyártója több éve az IZH erőmű volt.

650 kg-ig terjedő teherbírású teherautó kialakításaaz alap szedán kifejlesztésével kezdődött. Amikor a "Moskvich-2141" alapján egy pick-up teherautót hoztak létre, nehéz volt az elrendezés. Ha korábban úgy lettek beszerezve, hogy a test egy részét a mellső sorok mögé vágta, akkor a "negyvenegy első" testének jellemzői nem engedték meg ilyen műveletet. A fő probléma egy rövid hátsó túlnyúlás és egy hátsó felfüggesztés volt, amelynek alacsony hasznos terhelési paraméterei voltak. Az ilyen áramkör vételének rendkívül alacsony terhelhetősége lenne.

Az AZLK tervező csapata, ezt felismerveés a világ autóipari tapasztalatainak felhasználásával megoldást találtak a probléma megoldására. Szerkezetileg a felvétel a Moskvich-2141 (a központi oszloptól elvágva) és a fém rakomány platform elölről készült összeállítás.

A pickup testének jellemzői

A javasolt testszerkezet sajátaz egyszerűség nagy problémát jelent - csökkentve a merevséget. Mi történt? A szükséges merevséget úgy érhetjük el, hogy az emelvény hátulját eltakartuk. De akkor nehézségek merülnek fel a teherautó rakománytartásának betöltésekor.

A merevség biztosítása és a hajtogatás biztosításaegy hátsó fala a jármű rakomány szerkezet „moszkovita-2335” bevezetett különböző erősítők az első a gerendák. Mi a végén? A rakomány platform táblái belső erősítőkkel rendelkeztek. Ez javította a tervezést. A kabin és a rakománytartó hátsó falának székhelye is megerősödött.

A rakomány hasznos mennyiségének növelésea 120 mm-es platformok megnövelték a tengelytávot (a "Moskvich-2141" bázishoz képest). Ennek következtében a "Moskvich-2335" platform hossza 15 százalékkal emelkedett az IL-2715-hez képest és elérte az 1870 mm-t. A platform szélessége majdnem azonos volt - 1440-1450 mm. De az AZLK pickup miatt az első hajtás volt, szűkebb kerék ívek, ami növelte a hasznos térfogatát a raktér.

De ez nem minden jellemző. A rakomány oldalai a belső oldalról a Moskvich-2335-ig műanyag béléssel voltak lezárva. A műanyag burkolatot a padlóra kellett volna helyezni, de ez a rész nem a termelésben volt.

Hátsó felfüggesztés

A hátsó felfüggesztést "Moskvich-2335" -nek vetették aláradikális felülvizsgálat. A rugók és a rudak helyett a régi nemzedék - "Moskvich-2140" levélforrást használt. A probléma jelentős (több mint kétszeres) különbség volt az üres és teljesen feltöltött gép hátsó részének súlyában. Ebből a célból a rugók szerkezetéhez két, az alaplemezektől eltérő hajlítási sugár érkezett. Kis terheléssel a fő részek működtek. És amikor teljesen megterheltek, a főlapokat bevágták, és a test két további lap végein kezdett pihenni.

Pick-up teherautó és sebességváltó

Hosszú ideig a fő motor beszállítója aAz AZLK volt az Ufa Motortelep. A kivétel, amely a gyártó különböző motorjaival volt felszerelve, nem volt kivétel. Az alapbeállítás az 75-ös UZAM 331 (23352 verzió). Emellett 85 darab UZAM 3317-et (1,699 liter, 233522-es felszedési modell) használtak a pickup pick-uphez.

A fő pár aránya 4,55 volt. Ezt a számot az 1960-as évek óta használják az AZLK összes egyetemére és pickupjára. Mivel autók (a működési jellemzőik) szükséges nagyobb hatótávolság, a tüzelőanyag-tartály térfogatát növeljük 60 liter.

Sorozatú gépek

A pickupokat kis tételekben készítették el egy külön gyártósoron. A "Moskvich-2335" szám 1994-ben kezdődött, és 1996-ban folytatódott a szállítószalag első állomásáig.

1997-ben a JSC "Moskvich" átalakítottaa 2141 bázisautót, amelyet külsőleg az első farok cseréjével és a keskeny fényszórók bevezetésével fejezett ki. A "Moskvich-2335" fényképe a restyling után az alábbiakban található.

Három évig, 1999 óta az üzema Moskvich-2335 modell számos frissített felvételét állította elő. Ezen egységek műszaki jellemzői változatlanok maradtak. Számos autó gépi készlet formájában került az Omsk gyülekezetébe. Kezdetben százötven pickup teherautó gyűjtését tervezték. Azonban a valóságban sokkal kevesebb volt.

A kisteherautó kis és soros verziói

Az egyik kísérlet a piac bővítésére volta négykerekű, 23351-es kerekes teherautó létrehozása 20 cm-rel megnövelve a tengelytávot. Eredetileg egy négyajtós kabin bevezetésére tervezték, de ez az elképzelés abbahagyta az új kötélzet hiányának és a szerkezet elégtelen erejének köszönhetően.

A fülke két soros üléssel rendelkezikSzükséges volt jelentősen lerövidíteni a rakomány platformot. Ennek a hosszúságnak köszönhetően négy utast lehetett kialakítani a kabinban. A nagyobb szélességű ajtókat a "Duet" kupéjáról vették át, a JSC "Moskvich" egy másik sikertelen projektje. A kabin többi részét a "Moskvich-2335" normál pilótafülke elemei és a "Vladimir herceg" szedán teteje összeszerelték.

Körülbelül száz testet állítottak elő, amelyekből 44 autó készült. A többi részlet továbbra is rozsdásodott az OAO Moskvich területén.

Együtt a cégautógyártóvala mentőautó "Samotlor" épült egy modell egy autó ambulancia. A rakományplatform helyett egy magas tetővel ellátott dobozt szereltek fel, az ablakok ablakai és egy jobb oldali ajtó volt.

A "Moskvich-2335" felszálló tehergépjármű katonai változata

Hiába próbálják bővíteni az értékesítési piacokat"Moskvich" megpróbált bejutni a hadseregkocsik piacára. Ebből a célból a "Moskvich-2344" jelölésű négykerék-meghajtású teherautó egy változata (az alábbi képen). A hátsó meghajtás egy merev felszerelésű hajtómű és egy pár tengellyel, CV-csatlakozással valósult meg.

Az összkerékhajtású járművön egy erősebb kétliteres UZAM-248 motort használtunk. Vannak olyan fejlemények, amelyek rövid és hosszú alapot jelentenek.

Két rövid, tengelytávú, színes autóálcázás és a géppuska torony telepítésének alapja a vásáron keresett kiállításokon keresztül szállították. Az autók nem voltak igényesek, mint a JSC "Moskvich" ötlete a 90-es évek végén.