Miért van szüksége egy autó első felfüggesztésére?
Az autó felfüggesztése, vagy ahogyan körökben hívjáka szakemberek, a "felfüggesztési rendszer" fontos összekötő elem a karosszéria és az út között. A modern autóiparban két típus létezik: függő és független felfüggesztés. A rendszer maga stabilizálja a jármű első felfüggesztését és hátsó felfüggesztését.
Először nézzük meg aautó felfüggesztés eszköz. Ebben a fontos mechanikus csomópontban azonosítani lehet a fő komponenseket. Először is ezek az elasztikus elemek, amelyek szükségesek az út normális reakcióerőének észleléséhez és továbbításához, amikor az egyenlőtlenség ütközik. Másodszor: az irányító elemek, amelyek meghatározzák a kerekek mozgásának jellegét és a köztük lévő kapcsolatot. És természetesen lengéscsillapítók, amelyek lágyítják az autó szállító részének vibrációit. Gyakran előfordul, hogy ezek az elemek egy közös mechanizmusban képviselhetők, amely a fenti funkciókat teljesíti. De a modern autóiparban a mérnökök megpróbálnak kiosztani az egyes funkciókat, annak érdekében, hogy a teljes terhelést egyenletesen elosztják a stabilizációs rendszer valamennyi eleme között.
Vegye figyelembe az első felfüggesztés eszközt. Az ősi idők óta az autó felfüggesztésének fő feladata, hogy lágyuljon, és ennek eredményeként növelje a jármű simaságát az úton. Ugyanakkor a stabilizációs rendszerek kifejlesztése egy hátsó felfüggesztés kialakulásával kezdődik, mivel a hátsó kerekek statikus helyzetben vannak. Készítsen egy olyan designot, amely enyhíti az autó menetét, könnyebbé vált. Az elülső felfüggesztés sokkal bonyolultabb, mivel a kerekek a testhez képest dinamikus helyzetben vannak, és a lengés mellett meg kell valósítani az első kerekek fő funkcióját is.
Az elülső stabilizációs elemek is fekszeneknagy teherbírású, mert az első az autó középpontjában az alapvető elemek, mint például a motor, osztómű, tengely, ha az első kerék autó. Első felfüggesztés, mint a hátsó, a legtöbb esetben, olyan szerkezete van, amely a fő elem egy lengéscsillapító. Egy ilyen felfüggesztés rendszer úgynevezett szuszpenziós McPherson. Bár abban az esetben, sportautók, ahol a motor hátsó részén található a jármű, az első felfüggesztés eszközt használunk ahelyett, torziós rugók, amely viszont egy hosszú szár, amelynek alacsony torziós merevsége, vagy a formában több sorba kapcsolt párhuzamos távközzel tengelyek.
A modern autóiparban a készülékbenElső felfüggesztés segítségével független stabilizációs rendszer, amelyben a kerekek egy jármű tengelye, van egy kemény hatással vannak egymásra, azaz Az egyik kerék helyzete nem befolyásolja a másik helyzetét az autó vezetése közben. Első felfüggesztés ilyen szervezet megjelent viszonylag később függ, például a szükséges alapvető változásokat a szerkezet stabilizálása elemek és további részletek a felfüggesztő eszköz alkalmazott.
Ami az előnyöket és hátrányokat illetifüggő és független felfüggesztés, valami összehasonlítani a két fajta stabilizáció nincs értelme. Ezek a felfüggesztések a gépkocsihoz rendelt feladatoktól függően az autókon vannak felszerelve. A különböző körülmények között minden egyes kategóriában a felfüggesztés más lesz ellátni feladatukat, hogy elérjék a közös cél érdekében - enyhítése során az autó, és ennek következtében a biztonságos mozgását a közúti felületének köszönhetően.
