"Volkswagen T4 Transporter": visszajelzések, fényképek, műszaki adatok

A kis tonnatartalmú járművek negyedik generációjaA "Volkswagen Transporter" először a távoli 1990-es években jelent meg. A modell olyan sikeres volt, hogy úgy döntöttek, nem zárják le a gyártási tételt. Így a "Volkswagen Transporter T4" autó 2003-ig készült. Ezt követően az új kis teherbírású tehergépkocsik ötödik generációjának helyébe lépett. Mi annyira szereti az autósok "Transporter T4", fotó és felülvizsgálata a gép - később ebben a cikkben.

tervezés

1990-ben ez az autó nagyon jól nézett kimodern. A büszkeség éles vágott formák voltak. Az autó kialakítása nem volt kifejező és sima vonal. Ez egy egyszerű munkahorly, amely megbízhatóan működik kis tárgyak és anyagok szállítására. A design nem állt először, mint most. A gépet aktívan használták a városi szolgáltatások Németországban. A régi filmek, az úton, láthatjuk rendőrök és készpénzgyűjtők "T4".

Felhívjuk a figyelmet arra, hogy a kocsit előállítottáka test több változata. Rövid és hosszú változat volt (lásd a fenti képet). Tehát a test hossza 4,7 és 5,1 méter között, a magasság pedig 1,94 és 2,43 között volt. Az összes módosítás szélessége nem változott - 184 cm. Összesen a Volkswagen Transporter T4 hat változata állt rendelkezésre. A gépet kettős vagy egyszemélyes fülkével látták el, oldaltesttel vagy platformokkal különböző elemek beszereléséhez. Ugyanolyan népszerűek voltak a "Volkswagen Transporter T4" személyszállító mikrobuszok, amelyek panorámás üvegezéssel rendelkeznek. A "Multivan" nevet kapták, és külön motorral rendelkeztek, amelyet a felülvizsgálat során megemlítünk.

A test geometriája

Annak ellenére, hogy ilyen szög alakú és téglalap alakúoptika, az autó kiderült, nagyon szép és - ami fontos - a legkevésbé aerodinamikai ellenállás-együtthatóval. A test geometriáját úgy alakítjuk ki, hogy ez a paraméter ne haladja meg a 0,36 Cx értéket. Az ebbe az osztályba tartozó autóknak ez egyfajta rekord volt. Van-e gond a "Transporter T4" gépjármű testével? A tulajdonos visszajelzése tagadja, hogy a fém tökéletesen védett a korróziótól. Tehát a gyártó horganyzott egy csapágyház testét, és forró viasszal töltötte be a belső üregeket (beleértve a küszöbértékeket is), ami megakadályozta a korróziógömbök megjelenését.

Azonban húsz évvel később kezdett rozsdamegjelenik a "homokfúvás" helyeken. Ezek küszöbök és kerékívek. Korrózió is a második és a harmadik ablak között volt. Mindazonáltal az alján nincs áttörés, és ez egy nagy plusz egy korosztályú autó számára.

szalon

A "Volkswagen Transporter T4" kocsi belső része egyszerűen és csillogás nélkül készült.

A design jellemzője az időnek. Egyszerű szögformák és minimális betétek. A tulajdonosok megjegyzései egy jellemzőt jeleznek. Annak ellenére, hogy a gépet a 90. évben gyártották, az ergonómia a modernitás szintjén van. Minden gomb és kezelőszerv a lehető legkényelmesebbé teszi a vezetőt. Ezen kívül sok rés és fiók található. A székek mérsékelten merevek és jó oldalsó támasztékkal rendelkeznek. A kényelem miatt ezek az ülések gyakran telepítve a hazai "GAZel" és a "Soboli". Az utasok módosítását 9 főre tervezték, ideértve a sofőt is. Ami a Volkswagen Transporter T4 teherautót illeti, a teherbírás 1200 kilogramm volt. Ez elég volt egy ilyen autóhoz. Az áruszállítással a gép átszálltkiváló "- jegyezze meg a tulajdonosok visszajelzéseit. By the way, az utasok változataiban a szalonnak lehetősége van átalakulásra. A háttámlákat kényelmes asztalra lehet hajtani. És ha szállítanak terjedelmes dolgokat, és teljesen szétszedik őket a szánról. Az előny gyorsan megy.

Műszaki adatok

A "transzporterek" negyedik generációjakülönböző motorokkal volt felszerelve. A benzinegységek között 2-2,5 liter volt. 84-115 lóerős teljesítményt termeltek. De a legtöbb esetben a Volkswagen T4 szállítószalag dízelmotorokkal érkezett. Így az alapkonfigurációban egy 68 literes, 1,9 literes üzemi térfogattal volt felszerelve.

De a legsikeresebb a 2,5 literes dízelmotor, amely 110 teljesítményt fejlesztett ki.

"Multivan"

Külön figyelmet kell fordítani a hajtóműreutasváltoztatás "Multivan". Ez a "Volkswagen T4 szállítószalag" egy hathengeres benzinmotorral volt felszerelve, amely 2,8 liter volt. Az egységet a palackok V alakú elrendezése jellemezte, és 204 lóerőt termelt. Ezek a jellemzők még a modern működési feltételek mellett elegendőek is. A gyorsítás száz és fél másodpercig tartott. A maximális sebesség 194 kilométer / óra.

Felfüggesztő konzol

Itt kétkarú függetlenszuszpenzió. A hátsó részen - teleszkópos lengéscsillapítók és csavaros rugók (nem minden változatban). A tárcsafékek körben vannak elrendezve. A vezérlőmechanizmus a fogasléc és a fogasléc, továbbá hidraulikus erősítővel van felszerelve. Vélemények észre a gyenge stabilizációs álláshelyek jelenlétét. A Silentblocks és a karok összecsomagolva kerülnek értékesítésre, és cseréje kerek összeget fog fizetni (bár 200 ezer kilométeren egyszer kell elvégezni). A többieknél a felfüggesztés nem igényel önmagára és megbízható munkára.

átvitel

Általában a Volkswagen T4 Transporter fel volt szerelveötlépéses "mechanika". Azonban a felállásban 4 lépéses "automatikus" volt. Mennyire megbízható az átvitel a "Transporter T4" autóban? A doboz javítása (részleges) 150 ezer kilométer után szükséges. Idővel a lencse fluoroplasztikus ujjai eltűnnek. A másodlagos tengelyen is "levágja" az ötödik sebességfokozatot, mert a csapágyak nem működnek. Ha a sebességváltó közbenső felfüggesztésű tartóval van felszerelve, akkor érdemes figyelni a töltődobozra. Szivároghat.

Ami a szolgáltatást, akkor szerinta mechanikus sebességváltóban lévő olaj elárasztja az egész élettartamot. De mivel az autó több mint 20 éves, az autósok mindazonáltal javasolják, hogy cserélje ki a kenőanyagot (ez már jobb százezer). Ami az automata dobozokat illeti (amelyek közül nagyon kevés a "Transporter" 4), akkor az olajot minden 60 ezer helyett cserélni kell. Ellenkező esetben a nyomatékváltó meghibásodik.

Vélemények

Az autósok válaszolnak az autóról"Volkswagen T4 Transporter" nagyon pozitív. Életének ellenére a gép továbbra is kielégíti megbízhatóságát. A negyedik "Transporter" kiváló munkát végez az orosz téli körülmények között, nem igényel gyakori javításokat, erős teste van, amely nem rothad. Az elülső hajtásnak köszönhetően a gép könnyen működtethető, a felfüggesztés jól működik, és szabálytalanul működik. A hangszigetelés tisztességes szinten történik.

A hiányosságok közé tartozik a hiányúj pótalkatrészek. Ha megtalálja a részét, akkor csak szétszereléssel (kivéve a fogyóeszközöket). Az 1.9 literes motor nagyon gyenge dinamikája. Ha vásárol, ez a 2,5 literes egység. Egy másik probléma a csillapító kapcsoló. Az erőforrás elég nagy, de cserére 300-400 ezerre van szükség. A csappantyúk ára 600-800 dollár. Emellett 20 évig az ajtók sarokai lógnak.

Autóár

Abban a pillanatban az autót másodlagosan értékesítikpiac 150-400 ezer rubel. Az ár erősen függ az államtól, a módosításoktól (rövid és hosszú változatok) és a technikai "töltelék" -ként. A vásárlás után azonban fel kell készülnie arra a tényre, hogy a csere alatt sok részlet fog menni. Csak minőségi javítás után ez az autó ismét megkívánja (már új) tulajdonosát.

következtetés

Tehát megtudtuk, mi aVolkswagen T4 szállítószalag. Mint látható, ez az autó figyelemre méltó. Ha azonban a költségvetés lehetővé teszi, akkor jobb, ha megvásárolja a "Transporter" ötödik generációját frissített motorhálózattal és modern kialakítással. Egy ilyen autó kevésbé lesz igényes karbantartás. Továbbá a tulajdonosok szkeptikusak egy automatikus doboz használatával kapcsolatban. Nem szabad a tehergépkocsit szállítani.