Hogyan van a kuplung főhengere?

A tengelykapcsoló rendszer teljesíti a funkcióta motor rövid időre történő kioldását a sebességváltóról. Ennek következtében a hajtómű nyomatékának továbbítása a hajtómű meghajtó tengelyére leáll. Ez a rendszer számos összetevőt tartalmaz. Az egyik a kuplung főhengere, amelyről ma beszélünk.

Mi az?

Ez a mechanizmus egy kis öntvényÖntöttvas acél, karimával a testhez való rögzítéshez. A felső része műanyag tartály, fedéllel. A testet menetes illesztéssel rögzítik a testhez. Ennek a mechanizmusnak köszönhetően egy különleges folyadék jut be a tengelykapcsoló főhengerébe. Az öntöttvas rész egy dugattyúval és egy tömítőgyűrűvel van ellátva. Van egy rugó is, amelyet visszacsapó szelep tart. Dobja a dugattyút a jobb szélen. Ha ezeket az alkatrészeket felmelegítik, a bõvítés megtörténik, vagyis a rendszerben levõ folyadéknak valahol el kell mennie. Ezekben az esetekben van egy speciális kompenzációs lyuk, amelyen keresztül belép a tartályba a hengerüregből.

Hogyan működik a VAZ 2107 főhenger tengelykapcsolója?

Ez a mechanizmus úgy van kialakítva, hogy mindegyikA tengelykapcsoló pedáljának megnyomása a tolózón keresztül továbbhalad. És amikor a dugattyú bezárja a lyukat - a hengerben lévő nyomás nő. Így a folyadék a munkahengerhez áramlik, és kikapcsolja a tengelykapcsolót. A pedál kioldásakor hasonló művelet történik, csak fordított sorrendben. A folyadék visszahúzódik - a szelepek nyitva vannak, a rugó megszakad és a munkahengerből a főtengely felé mozog. Ha a nyomás szintje a rugónyomás alatti pont alá csökken, akkor az első rész bezáródik, és nagyobb nyomás keletkezik a rendszerben. Ez a hajtás mechanikus részének hézagainak mintavételéhez szükséges.

Ha felengedi a pedált, akkor ebben az esetbenA folyadék nem fogja teljesen kitölteni a dugattyú mögötti helyet. Ezután a tengelykapcsoló főhengerében ritkaság van. Emiatt a folyadék a műanyag tartályból a bypass nyíláson keresztül közvetlenül a dugattyúba áramlik. Ezután átmegy a dugattyú fején, és feltölti az összes olyan területet, amely a ritkítás után keletkezett. A folyadék egyidejűleg eltávolítja a mandzsetta széleit, és megnyomja a rugós műanyagot. És újra, ha a normálisnál jobban megy, az összes feleslege egy speciális kompenzációs lyukon keresztül jut vissza a tartályba.

Így van a VAZ kuplung főhengere. Összefoglalva, szeretném megjegyezni, hogy számos módja lehet ennek a mechanizmusnak a lebontására:

Először ellenőrizze a tartályban lévő munkafolyadék szintjét. Ha ez a jelző gyorsan csökken - ez a dugattyú vagy mandzsetta meghibásodását jelzi.
Másodszor, ennek a résznek a cseréje akkor történik, ha a fogaskerekek jellemző változatát érzékeli.
Harmadszor, a kuplunghenger cseréjét a sebességváltó gomb rezgésével végezzük.