Husszein közlekedés: az ókortól a modern időkig
Az egész emberiség története elválaszthatatlanul kapcsolódik a lovakhoz. Különösen a lóhajtású járművek mindig nagy jelentőséggel bírnak, és egyes régiókban ez a mai napig megmaradt.
Ez a közlekedési mód legfontosabb szerepe mindenki számáraa mi államunk kialakulásának folytatása, kiterjedt kiterjedésen keresztül. Azonban mit jelent ez a koncepció? Ebben az esetben a szállítás az áruk mozgatása, amelyek a szekerekhez felhasznált állatok izomerejét használják. Történelmileg ezek az állatok lovak, ám a szállítás során ökröket, szamarakat és öszvéreket vettek fel.
A lovakat nemcsak a terepmunka,hanem az áruk egyik országból a másikba történő szállítására is. A hadsereg különösen a szállítóeszközöktől függött, ami a hatalmas tereknek köszönhetően kétségbeesett szükségessé vált, nem csak a parancsok utasításainak és utasításainak azonnali kézbesítésére, hanem a jó minőségű és időben történő szállításra is. Meg kell jegyezni, hogy az eredetileg lóhajtott közlekedést mindig kocsisszal végezték, de az államnak annyira szüksége volt az élelmiszerellátásra, hogy a parasztság hamarosan részt vett ebben a folyamatban.
Különleges szerepet tölt be a közlekedés fejlesztésébenhazánk szibériaiak közé tartozik. Az erőforrásban gazdag Szibéria fejlesztéséért rendkívül fontos volt egy teljes körű és jól szervezett közlekedési rendszer, amely hatalmas és gyorsan fejlődő ország óriási igényeit fedezné. Ugyanez a körülmény ugyanakkor lendületet adott az állattenyésztés fejlesztésének, hiszen a fuvarozók igényei évente nagyszámú állványt vettek igénybe.
Különösen a kereslet a lovas szállítás volta Tomsk és az Irkutszk között: több millió különböző típusú és célú rakományt szállítottak itt évente. Mivel a régió lakossága ezekben az években gyorsan növekedett, a birodalom európai részéről származó áruk iránti kereslet ugyanakkora mértékben növekedett. Éppen ellenkezőleg, a középső régióban egyre több teára volt szükség, amelynek szállítását az 1900-as évek elején olyan gyorsan végezték, hogy akkoriban a kínai határon áthaladó tealevél súlya már meghaladta a millió pudát!
Azonban, mivel a távollét a nagy lóA gyárak kizárólag paraszti lovakat használtak. Ez minden szállítást szigorúan kimondott szezonalitást adott, mint a fagyasztott utak vetési életében. Hazánkban a lovas közlekedéssel kapcsolatos helyzetüket csak a Nagy Honvédő Háború után adták át, amikor a Szovjetunióban létrehozták a megfelelő mennyiségű kamion gyártását.
