"Volga" 31029 - egy kis zászlóshajó nagy problémával

"Volga" Gas-31029 - az első modell, amelyet a Szovjetunió összeomlása után indított el a Gorky Automobile Plant-ban.

A projekt munkálatai hajnalban kezdődtekperestroika, néhány csomópontot teszteltek a GAZ-2410-en. Mivel az új modell legfontosabb mintája a GAZ-3102, és az autót az említett évek automa- tikus kialakításának megfelelően alakították ki.

Az új autó felszabadítása 1992-ben kezdődött. A "Volga" -31029 továbbra is magas keresletet tartott, annak ellenére, hogy folyamatosan emelkedett az árak és az ország instabil politikai és gazdasági helyzete. Ez a kereslet azonban nagyrészt a tekintélyes autó már meglévő sztereotípiáinak köszönhető, miközben maga a termék minősége jelentősen csökkent. Az egységek és aggregátumok minősége, valamint a korrózió elleni kezelés romlott. Ezzel párhuzamosan külföldi autók kezdtek megjelenni az országon, ahol a Volga -31029 már nem tudott versenyezni. Ebben a tekintetben a kurzus célja egy korszerűbb modell kidolgozása, amely megfelel a modern követelményeknek, különösen a GAZ-3110-nek.

Most nyugodtan mondhatjuk, hogy ezzel szembenA GAZ-3102 "Volga" -31029 egy lépés volt hátra, és nem fordítva, a terveknek megfelelően. Az autó sokkal több a közös modellek 24 és 21, és nem a már említett 3102 haladás nem érintette nemcsak a futómű, de a motor - még ma is használják tápegységek, mivel a „huszonegyedik” modell. Azonban ez a „huszonkilencedik” 1996-ban tesztelte az új benzinmotor ZMZ-406 és a modern tárcsafékek Lucas. Ugyanebben az évben, autógyártás megállt, és az összes új egységek sikeresen megállapított vizsgálatok már GAZ-3110 és a „Gazelle”.

Az egyetlen pont, ami leheteszköz a Volga car -31029 tervezői számára, - a sebességváltó hangolása, nevezetesen a hátsó tengely és az új sebességváltó bevezetése. Ötödik sebességfokozata volt, amely 10% -kal csökkentette az üzemanyag-fogyasztás szintjét.

Olyan autóért, amely hírnevet szerzett az emberekben"Torkos", ez egy nagyon jó mutató. Azonban volt néhány hiányosság, az új doboz nemcsak gazdaságos volt, hanem a zajszint emelkedése, valamint a sebességváltó nehézségei is.

Ami a szalon, "Volga" -31029 és itt nemkülönböztek valami különlegeset a "huszonnegyedik" modell elődjétől. Az apróságok kivételével ugyanazon a belső térben ugyanolyan állítható magasságú szerszámok működött a műszer segítségével, egy nyitóablakkal stb. Az apróságok jelentős részét az optika és az elektromos berendezések egyes elemeihez fűzték.

Összefoglalva a "Volga" -31029 autó képe is lehethogy nagyon ellentmondásosnak nevezzem. Az 1990-es évek elején bekövetkezett változások az aggregátumok minőségének csökkenése és a korrózió elleni bevonat formájában nem adtak népszerűségi modellt. Azt mondhatjuk, hogy ez az autó közbenső kapcsolat lett a közlekedés között a magas rangú állami tisztviselők és egy személyautó között. Néhányan pozitívan fogadták ezt a lépést, az autó nagy része nem igazán kedvelte, ami az ilyen rövid gyártási időt okozta.