"GAZ 53" a mi autóink

A belföldi teherautóA "GAZ 53" -ot nem lehet túlbecsülni: teljes termelési időszakában a Szovjetunió területén a legelterjedtebb "közepes tonnatartalmú" volt. Ezt a teherautót 1961 és 1992 között gyártották. A Gorky szállítószalag 30 évig több mint négymillió ilyen berendezést kapott.

A mezőgazdaság minden ágában használtákgazdaságot és aktívan szállított termékeket számos város a Szovjetunióban. Ennek alapján katonai és kommunális berendezéseket terveztek. És most már láthatja a "GAZ 53" - dömper, benzines tartálykocsi, tejszállító tartály, cementszállító, élelmiszer-termikus furgon és sok más módosítás. Mindegyikük 4x2-es kerékkel készült, és hátsó kerék hajtás volt. Az újdonság a nagy magasságú (25 centiméteres) magasság miatt nagy átmeneti képességgel és tökéletesen leküzdve az akadályokat.

A fejlődés története

A legendás kemény munkás "GAZ" voltall-metal pilótafülke. Három ember volt szabadon elhelyezve benne, annak ellenére, hogy az ülés mindenki számára volt. Egyszerűen fogalmazva, az ülés egy hatalmas kanapé volt, amelyen nem csak lovagolhat, hanem aludni is. A fülke általános kialakítását egy hasonló "ZIL 130" - nyitható szárny és egy hosszú motorháztető kölcsönzött. Emiatt a szalon nagyon kicsi volt. A műszerfal teljes felülete fém volt. A kényelemről abban az időben sajnos senki sem gondolta.

Változások a tervezésben

A gép teljes gyártási ideje háromszoraz első burkolat kialakítása megváltozott. Érdemes megmondani, hogy a mérnökök nem érintik a technikai részt, és 30 éve nem változott. A gyártás első évtizedében a lámpák a tetején helyezkedtek el, az elülső lámpák pedig alul voltak. A múlt század 70-es évének közepén kis változtatásokat hajtottak végre a tervezésen - a fűtőtest bélése és az elhelyezett fényszórók együtt - mosolyogni látszottak a teherautónak. Ezzel a kivitelezéssel a "GAZ" 1985-ig készült. Ebben az évben az üzem a legutóbbi jelentős változást a kabinba tette. Tehát az új teherautóknak nagyobb bélése volt új fényszórókkal.

"GAZ 53" annyira népszerű volt, hogy a magaa kiterjesztett alváz a személygépkocsi "KAVZ" 685 típusú személyszállító buszjáról készült. De kis mennyiségben gyártották (míg a ZIL-traktort masszívan gyártották), és ma szinte lehetetlen ilyen "GAZon" -ot találni.

Egyszerűség mindenütt volt - szerényszaló befejező motor és sebességváltó. A javítás miatt például nem volt nehéz a hátsó tengely, vagy a "GAZ 53" szelepek beállítása. Ehhez csak néhány eszköz és használati útmutató szükséges.

Exporthoz

A Gorky Automobile Plant szintén exporttevékenységet folytatottegy trópusi változatban, amelyet "GAZ 53-50 / 70" -nek hívtak. Aktívan szállították Kuba, Vietnam, Csehszlovákia, Románia, Lengyelország, Magyarország, Jugoszlávia, Finnország és még Kína is. A bulgáriai Shumen városában a 60-as évek óta építették a "Madara" gyárat, amely a megfelelő autós készletek gyártásával foglalkozott.

Ez a teherautó a Szovjetunió igazi legenda.