A Rover 400 áttekintése

A Rover 400 - meglehetősen ritka autó Oroszországban. Egyesek hasonlítanak a "Renz-Rover" -hez. De ezek két különböző gyártó. A Rover 400 egy első kerék meghajtású szedán (volt hatchback változat is), amelyet 1995-ben vezettek be. Sorozatgyártás 1999-ig tartott követi a cég „Rover” kiadta az utódja a 400-ik - ez lett a modell 45. De Rover 400 ma is látható az értékesítési helyek, amelyek még kis számban. Mi ez az autó? Rövid áttekintésünk során megtudjuk.

tervezés

A britek mindig is szokatlanok voltakmegoldásokat. A "Rover" designja nem nevezhető európainak - egyedülálló a maga módján. Bár a "Volvo" és a "Mercedes" szögletes szedánokat gyártott, a "Rover" volt az első, aki "nyalta" a testet. Elöl síküveg fényszórók és kompakt lökhárító. Ez utóbbi a konfigurációtól függően fekete vagy test színű díszlécekkel volt felszerelve (ugyanaz volt az oldalakon és hátul). Az ovális alakú radiátor rács nem illeszkedik a gép általános megjelenésébe. A hatalmas méretű szélvédő kissé eléri a tetőt.

Általánosságban elmondható, hogy az autónak van egy visszatartó ereje - nincs luxus, mint a hasonló "németek". Bár ő velük azonos árkategóriában és osztályban.

méretek

Az autó a következő méretekkel rendelkezik. A hossza 4,49 méter, szélessége 1,7 m, magasság 1,39. A tengelytáv mérete 2,63 méter, ami megfelel a D-szegmensnek.

Belsőépítészet

A "brit" szalonja luxusabban díszített ésszánalmas - könnyű bőr, kartámasz és fa berendezés. Bár a központi konzol meglehetősen rossznak tűnik, ahogyan a vélemények szerint. Itt egy egyszerű rádiós magnó (egy kazettás lejátszó származik a gyárból) és egy sor "csavar" a tűzhely és a légkondicionáló. Van egy 12 voltos kimenet és egy kisebb helyiség. Az utasoldali kesztyűtartó rekesz zárva van egy kulccsal. Kormánykerék - betétek nélkül, de jó fogású. Az oszlop mechanikusan szabályozott, de két helyen.

A berendezéstől függően a "Rover"lehet velúr vagy bőr. A betétek természetes fát, nem műanyag utánzást használtak. Még a minimális berendezésben is volt egy légkondicionáló, négy elektromos ablakemelő, egy hidraulikus erősítő és egy ABS. Emellett az autó felszerelhető központi zárral, riasztórendszerrel, fűtött ülésekkel, tükrökkel és elektromos kapukkal.

Járműleírás

A Rover 400 motorra kerültnégyhengeres, és keresztben helyezkedett el a testhez. A "Rover" összkerékhajtású verziói nem hoztak létre. A sok modellben a hajtóműben a 1,6 benzinmotort, melynek teljesítménye 111 lóerő volt. Ami figyelemre méltó, ez a motor jó tulajdonságokat eredményezett. A 100 órás overclockelés 10,8 másodpercet vett igénybe. A maximális sebesség 190 km / óra. A városi ciklus üzemanyag-fogyasztása 9,4 liter. Az úton az autó elfogyott 5.1. Sebességváltó - ötfokozatú mechanika vagy négysávos automata.

Dízelmotorok is voltak. Közülük - egy kétliteres egységet 86 lóerős a turbó. Természetesen a dinamikája nem lenyűgöző - a túlkapozás 100 másodpercig 14 másodpercig tartott. De volt egy ugyanolyan 105-ös motor is. Itt a gyorsítás 11 másodperc.

A legerősebb módosítás a Si Lux. Egy kétliteres, 136 lóerős motorral működött. A gépen 100-ra történő gyorsítás (a konfiguráció nélkül) 9,5 másodpercet vett igénybe. A város üzemanyag-fogyasztása 13,1 liter. Úton - kb.

A legritkább "Rover" - 400 turbó. Ez a kocsi benzinmotor volt feltöltve és elosztva. Ez a teljesítményegység 200 lóerõ teljesítményû, 2 literes térfogatú volt. A nyomaték elérte a 237 Nm-t. A 100-as gyorsulás körülbelül 7 másodpercig tartott, és a maximális sebesség 235 km / óra volt.

A "Rover" előnyei és hátrányai

Melyek az autó előnyei? A Rover 400 vélemények a szerelvény magas minőségét jelzik. Anyagok (az ajtókártyák és az ülések kárpitozása, a szalon műanyag) nagyon tartósak és a test nem fél a korróziótól. A "Rover" felfüggesztése - független mindkét tengelyen, ami nagy rugalmasságot biztosít. A gép ideális az utakon. A távolság elegendő a margóval, és a csomagtartó lenyűgöző a térfogatban (370 egy hatchback és 470 egy szedán).

Most a hiányosságokról. Az autó kedvezően hat az üzemanyag minőségére. Csak a 95. benzinnel kell kitölteni. Néha vannak kérdések az elektromos - "szitáló" érzékelők és lámpák. Ezenkívül nagyon nehéz pótalkatrészeket szerezni ehhez az autóhoz. Az eredeti termékek költsége - mint a "német", és az analógok egyszerűen nem léteznek. Csak szétszerelésre keressen. A karbantartás költsége is nagyszerű. Sok mester egyszerűen megtagadja a javításokat, mert nem rendelkeztek tapasztalattal egy ilyen egzotikus autó Oroszországban.

következtetés

A Rover 400-as sorozat meglehetősen megbízható autó. Azonban pótalkatrészek és magas karbantartási költségek hiányában ezek a gépek egyszerűen csak a végükig élnek. A dízelmotorok és a komplett készletek automatikus doboz megvásárlása nem szükséges. Bontás esetén nehéz és költséges az ilyen egységek javítása.