Suzuki DRZ-400: specifikációk és vélemények

A siker egyik legmegbízhatóbb mutatójaa motorkerékpár a változtatások száma és az azt követő restyling. És indokolt a termelők vágya, hogy a lehető legjobban kihasználják a piacon a lehető legnagyobb népszerű fejlődést. Így történt a Suzuki DRZ-400 kerékpár, amelynek fényképét alább mutatjuk be. Az eszközt eredetileg kettős célú motorkerékpár-szegmens képviselőjeként fogalmazták meg, de ahogy a rajongók nőttek, az alkotók kibővítették műszaki és működési lehetőségeinek alapvető skáláját.

Általános információk a motorkerékpárról

Kezdetben, 1999-ben, a modellt úgy alakították ki, mint a "enduro" osztály tipikus képviselőjét. Platformként a DR-350 készüléket vették, és egy évvel később a fejlesztés megjelent. Két évvel később a tervezők állított felfüggesztéssel állították be a kerékpárt, amely végül a motorkerékpár klasszikus off-road megjelenését eredményezte. Igaz, a szokásos verzióban alkalmas városi közúti vezetésre, út utakra, valamint aktív keresztre. A 2005 és 2010 közötti időszakban, a piacon még több változata volt ennek a készüléknek, de a klasszikus Suzuki DRZ-400 modelltől való alapvető eltérés a karburátor motor kiesésének idején történt. Pontosan ez történt 2010-ben a hajtóművek környezetvédelmi követelményeinek szigorításával.

Műszaki adatok

A gyártó műszaki és működési szempontból megváltozottminőségű modellek, annak különböző változatai. A hagyományos változat még mindig egy supermoto előtaggal S. Ebben ötfokozatú sebességváltó felszerelt szinte minden képviselői a Suzuki DRZ-400-as. Műszaki adatok bázis teljes motorkerékpár a következők:

• A hajtólánc típusa.
• Az elülső fékek 25 cm méretű tárcsák, kiegészítve egy kétdugattyús féknyereggel.
• Hátsó féktárca, 22 cm méretű, egydugattyús féknyeréssel.
• Felfüggesztés (elöl) - Teleszkópvilla standard méretű 4,9 cm.
• Hátsó felfüggesztés - inga.
• A keret anyaga acél.
• A kerékpár magassága 93,5 cm a nyeregben.
• A tengelytáv 148,5 cm.
• A tartály kapacitása tüzelőanyaggal 10 liter.
• Súly - 133 kg.

A motor jellemzői

A motorkerékpár egyhengeres négyütemű egységgel van ellátva, amelynek munkatérfogata 398 cm³. Az átlagos térfogatú motor rendelést biztosít40 literes. a. amely az enduro szegmens képviselőjének megfelelő. Még vonzóbb teljesítménymutatók jelennek meg a Suzuki DRZ-400-on. Jellemzői dinamika képviseletében a következő: a gyorsulás akár száz gyártott 5,5 másodperc, és a megengedett sebesség szinten rögzítették körülbelül 150 km / h .. Azonban a jó tapadás és megfelelő minőségű hangszóró lovas kell fizetnie egy átlagos üzemanyag-fogyasztás - 6,5 liter 100 kilométeren. A kerékpár működésének jellegétől függően ez az érték azonban csökkenhet.

módosítások

A mai napig a DRZ-400 három változatban érhető elalapváltozatok: S, E és SM. Ami az első módosítást illeti, alapul szolgálhat. Ez egy könnyű sport enduro változat, amely a berendezések irányjelzői, elektromos indító, hűtőventilátor és optika egy bővített konfigurációban van. Az E változat az enduro osztályt is képviseli, de kissé nehezebb változatban. Különösen ez a kerékpár felfüggesztéssel rendelkezik, megnövelt utazással, a tápegység beállításainak megváltoztatásával terepviszonyokhoz, valamint egy kick-starterhez.

Különös figyelmet kell fordítani a harmadiknakMódosítása Suzuki DRZ-400, amelynek közlését is képviselteti magát a következő: motard változata országúti kerékpár 17 colos kerekek, motocross villa, továbbfejlesztett fékek és ezzel egyidejűleg csökkentette rugóút. Meg kell jegyezni, hogy az összes módosítást, kivéve a E-verzió nem vonatkozik a sport nagy teljesítményű eszközök. Ez a tényező tette őket a legjobb megoldás a mindennapi utazások a közúti és a város. elem bázis erőforrás tőlük közel arra a szintre, kerékpár, ami megkönnyíti a karbantartást.

Lehetséges működési zavarok

A modell első generációja zajosmeghajtó, amely szinte lehetetlen megjavítani magad. Még újabb verziók, 2007 után, a fejlesztők a problémát kiküszöbölte megváltoztatásával láncfeszítő mechanizmus a motorkerékpár. Továbbá, amikor a változó az olaj esetleg késleltetett spontán kapcsolási az első átvitel során. Vannak árnyalatok a függők munkájában. Így, a hátsó része a szerkezet Suzuki DRZ-400, hogy rendszeresen tisztítsa a progresszió megelőzése cincogásukkal. Vannak igények egy kerékpár villájára is, amely az elülső részen található. Nem megbízható, ezért ajánlott speciális tollvédelmet alkalmazni.

Pozitív visszajelzés a modellről

A modell az árcédulával vonzza a figyelmet, és aAz üzemeltetési folyamat a tulajdonosok és a megbízhatóság kedvéért jár. Ami a költségeket illeti, a vonal első képviselői jelenleg 100-130 ezer rubelre állnak rendelkezésre, ami meglehetősen szerény az enduro osztály kiemelkedő versenytársainak értékével szemben. A megbízhatóság fő oka az, hogy az építkezés kiváló minőségű és teherbíró anyagokat alkalmaz. Emellett sokan észrevették és bőven kínáltak lehetőséget a Suzuki DRZ-400 hangolására. A vélemények e tekintetben említenek példákat a felfüggesztés sikeres befejezésére, és frissítik a fékrendszert, nem is beszélve a strukturális átalakításról. Általában, kompetens és rendszeres karbantartás mellett, a felhasználó tisztességes dinamikus teljesítményre számíthat, és megszabadulhat az állandó javítások költségeitől.

Negatív visszajelzés

Bár a modell univerzális éstöbbcélú, a képességek kizsákmányolásának szűk területén nem elég. Például a terepjáró ventilátorai megjegyzik, hogy az ilyen körülmények között a teljes körű használatra szánt könnyű módosítások a nagy tömeg miatt nem alkalmasak. Ezzel szemben a szokásos városi körülmények között a tulajdonosok úgy érzik, hogy az expressz sportszerkezet és a szabványos burkolat közötti eltérés akadályok nélkül áll. Súlyos hátrányként sokan mérlegelik a Suzuki DRZ-400 hatalmi potenciálját, de ez csak bizonyos változatokra vonatkozik. Természetesen, ha akarod, használhatod ugyanazt a hangolást, és hozzáadhatsz néhány lóerőt az egységhez, de ezeknek a frissítéseknek márkás csomagok megvásárlása sok pénzt költ.

következtetés

A kizsákmányolás gyakorlata azt mutatja, hogy a modellegészen ergonomikus és szó szerint orientált, hogy biztosítsa a kényelmet a lovas. Ez nem csak a futófelület felfüggesztésére és helyére, a nyereghez viszonyítva, hanem a kezelésre is vonatkozik. A Suzuki DRZ-400 motor ötfokozatú sebességváltóval kombinálva lehetővé teszi, hogy a kerékpár magabiztosan leküzdje az erdei ösvényeket, a sportpályákat, a város utcáit és a keresztutakat.

Ebben az esetben ne felejtsd el a korlátozásokat,közepes tolóerővel és hagyományos enduro kialakítással kondicionált. Ismét a motorkerékpár jelentős súlya valószínűleg nem járul hozzá a dinamikus vezetéshez nehéz utakon. De mint egy univerzális távolsági harcos a pályán, a kerékpár azt állíthatja, hogy vezető szerepet tölt be a szegmensben. A legfontosabb dolog - a megfelelő módosításról dönteni. A tapasztalt lovasok elsősorban a későbbi verziókra figyelnek, bár a sorozat első példányaiban számos vonzó lehetőség van. Meg kell említeni az utilitárius keretet és az aszketikus dizájnt. Természetesen az első nemzedék nem volt hatalommal ruházva, de kompenzálta a dinamika rugalmassága.