Legjobb kenőanyag a fékhengerekhez
Az autó minden rendszere működés közbenlegyen használható. De különös figyelmet kell fordítanunk a fékekre. Végtére is, gyakran a járművezető, az utasok, a mozgás többi résztvevője és a gyalogosok élete függ az autó fékrendszerének állapotától. Időnként meg kell javítani. Ez a fékbetétek, tárcsák, folyadékok és féknyergek cseréjéből áll. Például a fékhengerek kenése a karbantartás és csere során egyszerűen szükséges. Erről beszélünk.
A vezetősínek kenése
Mielőtt közvetlenül a hengerbe lépne,meg kell érteni az útmutatókat. A fékrendszer nagy mennyiségű hőt termel működés közben. Ez azzal a ténnyel jár, hogy gyakran a vegyületek szorosan kötődnek egymáshoz. Ez olyan útmutatókra is vonatkozik, amelyek elakadnak. Ebben nincs semmi jó, mivel ez súlyos következményekhez vezethet. Az elakadás segít biztosítani, hogy a párnák folyamatosan nyomódjanak a lemezhez. Ez a rendszer jelentős túlmelegedéséhez vezet. Ennek eredményeképpen a párnák égnek, a lemezek görbeké válnak. Igen, és a gumiabroncs ilyen körülmények között könnyen felgyulladhat. Ezért a tartószerkezet karbantartása során a vezetőket speciális kenéssel kell feldolgozni. Melyik, meg fogjuk érteni ezt a cikket.
A kenőanyag tulajdonságai hengerekhez és vezetékekhez
Mivel a csomópont az erősen terhelt ésa munkafolyamat akár 300 Celsius fokot is felmelegít, agresszív vezetéssel és magasabb, akkor a megközelítésnek megfelelőnek kell lennie. A fékhengerek zsírjának a következő jellemzőkkel kell rendelkeznie:
- üzemi hőmérséklet - 150 Celsius fok felett;
- agresszív környezetkel szembeni ellenállás (só, reagensek);
- minimális viszkozitásváltozás a növekvő hőmérséklet mellett.
Ez a fenti paramétereken alapul,A fékhengerekhez és a vezetékekhez zsírt kell kiválasztani. Jelenleg a haszon, a választék egyszerűen hatalmas, ezért nem szabad a munkát választani.
Réz zsír fékhengerekhez és féknyeregekhez
Ez a leggyakoribb és legnépszerűbbaz autósok között. A magas hőmérséklet nem fél, és olcsó, és ez így a kereslet. Leggyakrabban lemezek, fékbetétek megmunkálására, valamint a fékrendszer és egyéb elemek megmunkálására használják. Érdemes megemlíteni, hogy réz-kenőanyag van a termék hátlapján. Ha ezek a betétek, akkor az elülső oldalaikat nem szabad kenõanyaggal lefedni, ez a lemezekre is vonatkozik.
A paszta alkalmazása szintén rendkívül egyszerű. Ehhez a kezelt felület szennyeződést és korróziót tisztít. Továbbá ecsettel a kenőanyagot felhordják és egyenletesen elosztják az egész felületen. Érdemes megjegyezni, hogy léggömbökben kerül forgalomba, ebben az esetben permetezni kell, mielőtt a használati utasításokat elolvasta.
Alaptalp a magas hőmérsékletű kenéshez
Az autóüzletek polcain jelenleg hatalmas választás van. De ha megérted, akkor csak 3 nagy csoport van:
- ásványi alapon;
- szintetikus bázis;
- ásványi vagy szintetikus alapon kis mennyiségű fémmel.
Ha érted, hogy mit kell használnikenés a fékhenger alsó része alatt, akkor a szintetikus alapon előállítható. Ez annak köszönhető, hogy a gumi és a műanyag termékek semlegesek. Ennek következtében az alátét nem korrodál, és ideális fékdugattyú vagy vezető féknyerők feldolgozására. Az alkalmazott alap számos előnnyel jár, például az alacsony volatilitás, a magas hőmérsékleti küszöbérték, az oldhatatlan víz és egyéb folyadékok. Általában kiváló választás, bár nem mindig a költségvetés.
Hol van olcsóbb a kenőanyag a dugattyúk fékezéséreásványi alapú hengerek. De még mindig alkalmasabb útmutatók, mert képes ellenállni hőmérséklet -45 és +180 Celsius fok.
Zsír kerámia részecskék hozzáadásával
Viszonylag új fejlesztés, amely már létezettnépszerűsít. Nem olcsó, de a megadott előnyök nagyon biztatóak. A kenőanyag teljesítményének növekedése a kerámia finom frakciójának köszönhető. Jelen pillanatban ez az egyik legjobb módszer a fékhengerek és a helyük korrózióvédelmére. Ezenkívül a kezelt csomópontok kizárják a hirtelen hőmérsékletváltozás lehetőségét, szennyeződést és por keletkezését a felületen.
Annak ellenére, hogy az ilyen termékek magasak,rendkívül népszerű az autósok körében. A hátsó fékhengerek kenésére használható, amelyek kevésbé terheltek az elülső fékhengerekhez képest. A legnépszerűbb gyártók közül kiemelkedik a "Liquid Moli" cég. Nos, most mennünk tovább, és fontolóra veszünk néhány fontos pontot.
Hogyan szervizelhető a fékrendszer?
Gyakran komplex kenés javasolt.hajtsa végre a fékbetétek vagy tárcsák cseréjekor. Itt nincs semmi bonyolult. Először is megvizsgáljuk az útmutatók állapotát. Tisztítjuk az ujjakat és az üléseket a rozsdától, és egy bizonyos mennyiségű kenőanyaggal kezeljük. Megfelelő réz, grafit stb. A dugattyú esetében a kenőanyag szükséges a súrlódás csökkentése és a korrózió ellen. Az alkatrész felületét kis mennyiségű kerámia zsírral kell kezelni. Hatékonyan védi a felületet a rozsdától.
Rendkívül fontos részlet, hogy ez a költségekrendszeresen ellenőrizze az anter állapotát. Ha szakadt, akkor nem lesz kenőanyag. Először le kell cserélni a gumitömítést, majd helyezze el a kenőanyagot. Ezenkívül nem lehet túl sok, mivel elkezdi szorítani az anthers és mandzsettákon keresztül, ami nem jó.
Szakemberek tanácsa
Sok szakértő azt ajánlja, hogy ne mentse elkenőanyagokat a féknyergekhez és csak bizonyított termékeket vásárolnak. Például a szilikon alapú fékhengerek dugattyúinak optimális kenése. Teljesen biztonságos a testek számára, ugyanakkor magas hőmérséklet. Ennek következtében hatékonyan működik mind télen, mind nyáron.
Melyik zsírt kell venni?
Kívánatos különféle típusú kenőanyagokat használnia munkadarabtól függően. Például a vezetősínek esetében a grafitzsír kiváló választás. Ez olcsó és ellenáll a magas hőmérsékletnek. Megvédi a fémeket a korróziótól és megakadályozza a felgyülemlést. Az egyik legkedvezőbb választási lehetőség a TRW termékek.
Optimális kenés a dugattyúfékhezA palackokat szilikonra vagy kerámia alapra kell helyezni. E tekintetben a legjobb producer a Febi. Olcsó és dühös. De a karcolásmentes Liqui Moly nem ajánlott a dugattyú porvédőjének alá helyezésére, mivel ez gátolhatja a gumitömítést.
Az anti-scrape paszta nagyszerűa fékbetét lemez feldolgozása és a bilincs megtartása. Általában ez megszünteti annak használatát. Ne felejtse el, hogy a fékhengerek kenését nem szabad olyan pasztákkal végezni, amelyek korrodálják a gumitömítést. Ez a dugattyú és a féknyereg teljes megsemmisüléséhez vezethet.
Összegezzük az eredményeket
Mint látható, nincs semmi nehéz fenntartaniaz autó fékrendszerét. Ugyanakkor rendkívül fontos, hogy rendszeresen kenje meg a tartó minden elemét, amely minden esetben magas hőmérsékleten dolgozik. Ügyeljen arra, hogy a vezető ujjait a kezében tartsa. A kopás is ki van téve, ami a szabálytalanságok meglehetősen kellemetlen kopogtatásához vezet. Ez azért történik, mert az ujj szabadon lóg az ülésen, és nem tartja a műanyag hüvely.
Ami a kenőanyagokat illeti, jelenlegcsak egy hatalmas összeg. A fékhengerek kenésére szolgáló bármilyen paszta alkalmas arra, ha erre a célra tervezték. Nem ajánlott a fékrendszer részeit kenni egy egyszerű motorolajjal vagy egy szilárd olajjal stb. Mindez nem vezet semmi jóhoz.
A fékrendszer számos része megfelelőa szolgáltatás 200-300 ezer kilométert vagy annál többet képes kiszolgálni, ez vonatkozik a féknyeregekre, vezetőkre, dugattyúkra stb. A padok és a lemezek nagyobb valószínűséggel fogyaszthatóak, de kívánatosak lesznek is figyelni. Mindez lehetővé teszi, hogy biztonságban érezze magát a keréknél, és biztosan tudja, hogy a fékek nem engedik le, mert mindent elkenődött és ellenőrzött. Gyakran van probléma a vezetékek elakadásával és a fékhenger feszes lökettel kapcsolatban, amely az esetek 90% -ában az elégtelen kenés miatt fordul elő. Ha a fékhengerek egyik oldalán zsírt használ, minden alkalommal, amikor megváltoztatja a cipőt, nem fog tudni semmi probléma a kocsi fékrendszerével.
