A Patriot-3160 modell áttekintése. Az UAZ-3160 egy orosz gyártmányú dzsip

Az UAZ "Patriot-3160" terméke 7éveket, 1997 és 2004 között. Jelenleg még mindig találkozhatsz ezzel a modellel az ország utakon. Az ötlet, hogy egy teljesen új autó, amely különbözik a nem csak a műszaki előírások, hanem a megjelenés, úgy döntöttek, 1980-ban. Ennek eredményeként, hogy cserélje ki a hasonló, de piszkálja 469 th jött az első modern „Patriot”. Érdemes megjegyezni, hogy a külső rendkívüli érzéseket váltott ki. Egyrészt, a gyártó kivonult a szokásos funkciók, ami egy új verzió, másrészt voltak láthatók nem teljesen átgondolt pont a modell egy működő index 3160. UAZ (Ulyanovsk Automotive Plant) pontosan azért, mert ez az autó képes volt elérni egy új szintre, így azt mondhatjuk, , hogy a frissített "Patriot" megjelenése a cég fordulópontja volt.

külső

Kívülről az autó egyre feszesebb a magasságban, deazonos szélességű és tengelytávú paraméterekkel rendelkeztek. A gép hossza 4300 mm volt. Az autó azonnal kínos volt. Sajnos a stabilitás sok kívánnivalót hagyott maga után. Volt olyan pillanat, amikor éles fékezéssel vagy éles fordulatokkal a Patriot-3160 egyszerűen felborult. Az UAZ az új verzióban már nem a szokásos vastag fémekből készült. A gyártók úgy döntöttek, hogy teljesen lemondanak róla.

Ami a megjelenést illeti, itt vannak cenzúrákgyakorlatilag nincs. A fejlámpa optikája négyzet alakú. Az újdonság lökhárító műanyagból készült. Az oldalakon ködfényszórókat szereltek fel. A tervezők téglalap alakú alakot adtak nekik, amely tökéletesen illeszkedik a fejlámpa fejhallgatójához.

Ha a testet a kényelem szintjén ítélik meg,majd a "Patriot-3160" -on (UAZ, sajnos hosszú ideig nem tudta megjavítani ezt a hátrányt) még mindig kellemetlen leszállás a hátsó utasok számára. Ennek oka nem tisztázott arány.

szalon

A kabinban elhelyezett helyek mindenkinek elegendőek. És az autó opcionális 7-es opció. Az ülések nem voltak kényelmesek. Ezek voltak a legegyszerűbb fotelek, amelyekben nincsenek oldalirányú támaszok, így kanyarodáskor elhagyhatnák őket. Az ilyen üléseknek azonban vannak előnyei. Teljesen összehajtogattak, így egyenletes, egyenletes felületet kaptak.

A műanyag panelt először telepítettékegy új modell 3160-as indexével. Az UAZ "Patriot" megvásárolta a többfunkciós központi konzolt, amelyen nagyszámú gomb volt. Mindegyikük felelős volt ehhez az opcióhoz. Az autó kormánykerete három küllőként készült. A sebességváltó és az adagoló vezérlőegysége elegendő helyet biztosított a különböző karok felállításához.

motorok

A Patriot-ra szerelt összes motor csak az Euro-2 szabványnak felel meg. Az egységek között voltak a ZMZ és UMP modellek. Pontosan ez a gyártó javasolta az UAZ-3160-at.

UMP specifikációk:

• A 4213-as modell egy injektormotor volt, amelynek térfogata 2,9 liter volt, kapacitása 104 liter volt. a.

A ZMZ műszaki jellemzői:

• Az egységet 2 lehetőség mutatta. Az elsõ már ismerõs 409, néhány módosítással beültetett injektor formájában. A térfogata 2,7 liter volt, a teljesítmény 128 liter volt. a. A második a motor, amely a ZMZ 5143.10 típusú dízelmotoron működik. A telepítés megkülönböztető jellemzője az elosztott injekció.

Műszaki felszerelés

409-es motorral üzemelő autó átlagos fogyasztása.A 10 liter 13 liter volt. A legtöbb autós nem csak a csökkentett üzemanyag-fogyasztási mutatók miatt szerezte meg a Patriotot, hanem a kiváló off-road teljesítmény miatt is. Az autó felfüggesztése fokozott minőség volt. Elöl egy függő forrás volt. Ezzel kiegészítették a stabilitás keresztirányú stabilizátorát, valamint a hosszanti rudakat. Emellett az autók befejezése után a hidraulikus lengéscsillapítókkal felszerelt minőségi menedzsment és a lengéscsillapítás megelőzésére került sor. Hátsó rugózó rugó. Ez, valamint az első is módosul.

Először bemutatták a fékrendszerttárcsás szellőztetett fékek, hátsó dobok, UAZ-3160 háromsoros radiátor. Az ilyen modellek négyfokozatú mechanikája. Ennek az az oka, hogy az autót inkább nehéz terepen való vezetésre tervezték. Az autó fő hajtása hátsó, továbbá szükség esetén az első csatlakozik.
A tulajdonosok többsége negatív módon beszélt az autóról a különböző jellegű törések miatt.