Hibaelhárítás automata sebességváltóval rendelkező járművekben: amikor bekapcsolja a sebességváltót, akkor rángatja a gépet

Minden évben az autók számaaz automatikus sebességváltó folyamatosan növekszik. Különösen ez a tendencia figyelhető meg a nagyvárosokban. Miért válassza az automatikus átvitel? Az autótulajdonosok véleménye a használhatóságról szól. Ma megnézzük a problémákat ebben a mezőben, és miért olyan népszerű.

A gép előnye a mechanikán

Annak ellenére, hogy az automatikus dobozsokkal drágább, összetett és sok csomópontot és mechanizmust tartalmaz, számos előnye van a mechanikus átvitelnek. A gép fő jellemzője a munkagép lehetősége, anélkül, hogy meg kellene szorítani a tengelykapcsolót, és manuálisan át kellene kapcsolni a leengedett vagy megnövelt sebességfokozatot. Ennek eredményeként kényelem érhető el vezetés közben, a vezető kevésbé zavarja, és jobban nyomon követi az utat.

Továbbá a gép simán változikmelynek kapcsolási pontja a vezető számára szinte láthatatlan. Vannak hátrányai. Az AKPP sokkal hosszabb ideig szétoszlik az autóban. De a fejlesztők sikeresen kijavították, hozzáadva az átviteli erő kézi növelését vagy csökkentését. De nem minden olyan sima. Idővel az ilyen autók kezelése eltérő lesz - az automata sebességváltó a sebességváltó bekapcsolásakor bekapcsolja a gépet. Ennek a jelenségnek számos oka van.

Mi a tünetek?

Nem mindig ez a hiba jár együttegyszerű rángatózás. Van egy kopogás a sebességváltókon, rezgéseken és túlzott zajon. Mindez a sebességváltó mechanizmusában jelentkező problémákra utal. Az alábbiakban megfontoljuk, hogy miért történik ez így.

Problémák a "Drive"

Ha a "Parkolás" üzemmódból váltA "meghajtás" a gép megreked, ezért ennek a jelenségnek az oka a hidegburkolat részei kopása. Ha az automatikus áttétel fokozottabb átvitelére való váltáskor jolts figyelhető meg, akkor meg kell diagnosztizálnia a fékszalagot és a tengelykapcsolókat.

Külön kell beszélnünk a mágnesszelepekről.

mágnesszelepek

Ez egy csap-szabályozó elektromechanikus típus. Fő célja az elektromos impulzusok észlelése a számítógépről és a gidroplatform csatornáinak vezérlése. A vezérlőegység parancsára a mágnesszelepek kinyitják vagy bezárják azokat. Az ilyen elemeket automata és robot dobozokban is használják. Köszönjük, hogy a rendszer olajáramlását figyelemmel kísérjük. A mágnesszelepek a szelep hidraulikus lemezén helyezkednek el, és a hidraulikus egység csatornáján nyomólemezzel vannak felszerelve. A fő probléma az elektromos részre vonatkozik. Az elem az elektromos csatlakozón keresztül csatlakozik a sebességváltó ECU-jához. Sok adatátvitelnél ez a csatlakozó sérült, ami azt eredményezi, hogy az automata sebességváltó bekapcsolt állapotban megdönti a kocsit. Számítógéppel végzett diagnosztika esetén a képernyőn megjelenik a mágnesszelep kommunikációs hibája. Ez a probléma csak akkor oldható meg, ha az automatikus dobozt teljesen eltávolítják. Felhívjuk a figyelmet arra, hogy a mágnesszelepek erőforrása 100 ezer kilométer. Ha a sebességváltó kopogtat, figyeljen arra, hogy mikor történt az utolsó módosítás.

A twitches, amikor túlhúzott

Az egyik gyakori probléma, ami aggasztautótulajdonosok, - a sebességváltás közben rándulások. Gyors tárcsázáskor a gép megreked. Ebben az esetben ellenőrizze az olajszintet. Ha a legkisebb értéken van, folytassa a közepes vagy a maximális értékre. Lehet, hogy a szivattyú nem képes a megfelelő olajnyomást előállítani.

Ha az automata sebességváltó a fogaskerék bekapcsolásakor zörög, akkor ellenőrizze a "bagel" (nyomatékátalakító) zárolását is.

Jolts télen

Ezek a tünetek nem szükségszerűen tünetekHiba. A legtöbb esetben az automata sebességváltó a féktelen olaj miatt bekapcsolja a gépkocsit. A téli motor bekapcsolásakor nemcsak a motort, hanem a dobozt is fel kell melegíteni. A szakértők javasolják, hogy folytassák a forgalmat 3-5 perccel az indítás után. Az automata dobozban lévő olaj munkafolyadék. Ez az, ami a nyomatékot a motorról a kerekekre továbbítja. Ahogy a hőmérséklet csökken, az olaj megváltoztatja a viszkozitását.

Visszatérés a normál értékre,a sebességváltót többször mozgassa a P, R, N, D állásba és hátra. Amikor az olaj felmelegszik az üzemi hőmérsékletre, az automatikus sebességváltó vezérlése kellemes lesz - a sebességfokozat nem ingadozik a gyorsítás során.

Rezgés a hátsó löketben

Ha a gyorsítás során az átvitel sebességet váltnormál, de amikor a választót "Reverse" módba kapcsolja, az átvitel vibrál, több oka van ennek. Az első a dobozban lévő vezérlő szenzorok meghibásodása.

Nagyon nehéz megoldani ezt a problémát saját kezével. Az automatikus sebességváltók javítását a legjobb szakemberek bízzák meg. Számítástechnikai eszközök segítségével hibákat olvashatnak, és a hibától függően a doboz érzékelőit vagy más elemeit kicserélik.

Szoftver problémák

A sebességváltás során fellépő rángatózás felmerülprobléma az ellenőrző automatizálással. Ezt a problémát megoldja az elektronikus automata sebességváltó vezérlő egység firmware-jének frissítése. Ezt a munkát szakosodott központokban végzik. Ez a művelet lehetővé teszi a sebességváltó működésének optimalizálását, és vezetés közben megakadályozza a jolts és jerking használatát.

Az olajcseréről

A legtöbb hibát hibásan okozzákátviteli művelet. Az esetek felében az automatikus sebességváltók javítása az idő előtti olajcsere miatt történt. És ha mechanikus sebességváltókban az egész üzemidő alatt elárasztják, az automatikus menetrend 60 ezer kilométer. Ha az autó terhelés alatt közlekedik (például egy pótkocsival), ez az időszak 40 ezerre csökken. Gyakran, amikor a régi olaj tüzet szagolt, ez egy nagyon rossz jel. A folyadék színe nem lehet fekete. A friss olajnak piros színűnek kell lennie.

Továbbá, amennyire a művelet a sebességváltó mechanizmussal történik, forgácsok készülnek. Különleges mágnesek felszedik egy raklapon. Gyakran több van. Az olaj cseréjekor a raklapot meg kell tisztítanimágnesekkel együtt. A csipek jelenléte a hidroblock-ban tönkremegy és megrongálódás és rezgés formájában meghibásodik. A piszkos, fekete olajon való vezetés veszélyezteti a hidegburkolat és az automata sebességváltó egyéb részei gyors romlását.

Nem csak olaj

Ha elérte ezt az időt, módosítani kellcsak a munkaközeg. Az automata doboz tervezésénél, a mechanikától eltérően, saját olajszűrővel rendelkezik. Cserélje is. Az olajkazetta tömítése is változik. A vörös tömítésre van szerelve. Hiányzik az összes hely.

következtetés

Tehát megtudtuk, miért indult az automatikus átvitel induláskorA transzfer húzza az autót. A mechanikai és hidraulikai alkatrészek mindkét mechanikai működési zavar esetén alkalmazhatók. Minden tünet esetén olvassa el a hibákat. A javítás után az elektronikus vezérlőegység újra felmelegszik. Teljes hiba-visszaállítás történik. Azt is meg kell jegyezni, hogy az erőforrás időszerű karbantartása hasonló a mechanikához. Télen ne próbáljon meleg dobozban vezetni. Sürgős szükség esetén meghajtás hideg sebességváltón megengedett, feltéve, hogy a főtengely simán elindul és alacsony. Az első 1-2 kilométer nem tartja meg őket kettőnél.