Az autó áttekintése "Toyota Corolla" (120 test)

Talán az egyik legnépszerűbb autóa japán termelés a "Corolla". Ezeknek a gépeknek a családja a múlt század távoli 60-as évekből származik. 2000-ben a Toyota Corolla egy új (kilencedik sorozata) generációja a 120. testben készült. Tekintse meg az autó fotóját és áttekintését a mai cikkünkben.

tervezés

Az autó a C osztályhoz tartozik, ezért néz kinagyon kompakt. Részben úgy tűnik, hogy a japánok a "Corollában" gyakorolt ​​dagadt formák miatt voltak. Az elmúlt generációk egy súlyosabb formával és négyzet alakúak voltak.

"Toyota Corolla" a 120 test különbözik a "jó"és egyszerűsített formák. Itt nem látsz éles éleket és agresszív vonalakat. Ez egy egyszerű város autó a mindennapi használatra.

Méretek, távolság

Meg kell jegyezni, hogy az autót előállítottáktöbb változatban. A legnépszerűbb (és ez egy négyajtós szedán) mellett volt még egy hatchback és állomás. Ezért a test hossza 4,18-4,53 méter volt. A szélesség ugyanaz volt - 1,7 méter. És a magasság csak néhány centiméterrel különbözött, és 1,46-ról 1,5 méterre volt. Ami stabil maradt, az alacsony talajszint. A szabványos berendezésekben ez 15 centiméter volt. És ha a rövid hatchbackok még mindig sikerült valamilyen nagy szabálytalanságot kezelniük, akkor a hosszú kocsik szenvedtek nagyban a gödrökön és egy láncindítón.

Belsőépítészet

A szalonot az előző generáció örökölteautók. Tehát itt van ugyanaz az előlapi architektúra és egy szerény műszerfal. A kormánykerék háromszög alakú, "az alapban" biztonsági övvel és kényelmes tapadással, de gomb nélkül. A központi konzol elég rossz. Van egy kis rádió, fekete-fehér kijelzővel (mellesleg, ez is egy kazetta), egy pár segédgomb és egy vezérlő egység a tűzhelyhez.

A fennmaradó rész csöndesen díszített. Lefelé van egy fedél nélküli szivargyújtó, és az első ülések között egy kis karfa. Ami a kabin dekoráció, „Toyota Corolla” a szervezetben 120 jelentősen rosszabb, mint a „osztálytársak”. Salon csak szövet, az összes beállítás - mechanikus, műanyag minősége - közepes (egy nagyságrenddel rosszabb, mint a „Camry”).

Toyota Corolla 120 karosszériában: műszaki adatok

Az "európai" (az európai piac számára készült változatok) fel volt szerelveszéles körű motorok. Ugyanazok a motorok láthatók a másodlagos piacon. Így a "Corolla" alapja egy 1,4 literes benzinmotor, amely 97 lóerős. Mechanikus és automata sebességváltó. De még a kézi sebességfokozatban is, a gyorsulás 100 másodpercig tartott.

A lista következő egy egy és fél liter légköri motor 4 hengerrel. 105 lóerős teljesítményt fejlesztett ki, amely 2002-ben a restyling után 107-re emelkedett.

A legnépszerűbb az 1,6 literes motor"Toyota Corolla" a 120 karosszériában (a képen a motorháztető alatt látható). Ez a motor 110 lóerőt fejlesztett ki, és 10,2 másodperc alatt felgyorsította az autót. Vannak verziók mind a mechanikával, mind az automatával. Ugyanakkor a motor nem volt rossz üzemanyag-fogyasztás. Az 1,6 literes egység fogyasztása a leginkább kiegyensúlyozott volt. Tehát a városban a gép 9 literet költ, egy vonalon - 6 kilométerenként.

A legkiválóbb benzin - 1,8 literesmotor. Vele, a "Corolla" nagyon jó dinamikus tulajdonságokkal rendelkezik. Így a 100-as gyorsulás 8,3 másodpercre csökkent. Az autó nagyon zavaros volt, különösen a szerelőnél. Ez nem meglepő, mert egy tonna tömegnél több mint 100 lóerő (a teljes kapacitás - 132 erő). De a sebesség miatt a költségeket meg kell fizetni. Így a városban száz, ez a "fegyver" fogyasztott nem kevesebb, mint 11,5 liter. Az úton ez a szám 7,6 volt a szerelőnél.

Dízel verziók

A dízelmotor "Toyota Corolla" is volt120 test. Ezeknek a motoroknak a műszaki jellemzői messze nem voltak ideálisak. Tehát az alap 2,2 literes motor mindössze 79 lóerőt fejlesztett ki. Egy erősebb kétliteres motor (igen, nem tévedtünk) 90 teljesítményt adtak ki.

A motor egyetlen pluszja az üzemanyaggazdaságban. A városban az autó 7,2 liter dízelolajat és az autópályán - 4,8-ig. Ami a túlhajtást illeti, a "Corollas" dízelmotor az 1,4 literes benzinváltozatok mögött is elmaradt.

Felfüggesztő konzol

Az autó elöl és hátulján van a személyzetfüggetlen felfüggesztés. De nincs többkar, ami annyira drága, hogy fenntartsa. A lengéscsillapítók rugóval vannak összeszerelve, van egy oldalsó stabilitás stabilizálója. Mozgás közben a gép durva, de általában kényelmes vezetni. Ezen kívül? nem nagy sebességgel fúj. A futóműhöz tartozó pótalkatrészek keresése nem nehéz. Vannak eredeti és jó analógok is.

Ár a másodlagos piacon

Mennyit vehetsz egy autót "ToyotaCorolla "a 120. testben a másodlagos piacon? Annak ellenére, hogy sok hiányosság van a szalonban és viszonylag nagy korban, az e test árai magas szinten tarthatók. Így a legolcsóbb "Toyota Corolla" E120 a kiadások első évében 250 ezer rubel lesz. A 340-re a 2006-os kiadás utólagosan átalakító példányát is megvásárolhatja.

A szakértők tanácsot adnak a mechanizmusok megvásárlásáról és a dízelmotorok védelméről. Igen, megbízhatóak, de javítás és konfiguráció tekintetében senki sem találkozott Oroszországban.

Végezetül

Amit szeretnek "A király", és olyan drága, hogy értékelni tudjákmásodlagos piac? Elég furcsa kérdés. Külsőleg az autó nem vonzó, és a kabin nem luxus. De ez az autó, mint senki más, nem alkalmas napi működésre. A szolgáltatás szempontjából nagyon olcsó és szerény. A motor és a doboz (hogy a gépet, a gépet) megkülönbözteti egy nagy erőforrás. A szuszpenzió gyakorlatilag elpusztíthatatlan. "Toyota Corolla" a 120 karosszériában - talán a legjobb autó azok számára, akik nem akarnak "kiszívni" a szolgáltatást, és minden nap úton vannak.