A Niva Chevrolet szabályozatlan hubjai: áttekintés, diagram, eszköz és vélemények

Minden autó nem csak út, hanem javítás is. Ez a cikk megmutatja, hogyan kell helyesen szabályozni a szabályozatlan hubokat a Neva Chevroleten.

A "Niva"

A "Niva" talán az egyik legnépszerűbbSUV-k, nem csak Oroszországban, hanem külföldön is. A hetvenes évek végén ez az autó elkezdte az AvtoVAZ céget gyártani. Az első modell VAZ-2121 volt.

Hozd el ezt az autót egyszerű lakóhellyelA Szovjetunió gyakorlatilag lehetetlenné vált: közel nyolcvan százalék exportra került, a fennmaradó húsz pedig felszabadult. Az akkori áron ez a modell csak a "Volga", vagyis az autó, amelyet az államberendezés fő autóként használt. Nyugaton az új SUV-ről a legvalóságosabb legendák jöttek - nagyra értékelték még akkor is, ha saját autóiparuk volt (például Franciaország, Németország vagy Anglia).

A nyolcvanas évek közepén a "Niva"a szovjet lovasok belsejében mindhárom díjat az ausztráliai rally-raidbe vitték. Az autó értékesítése: Ausztráliában - kétszer, Európában - négy vagy annál több, az országtól függően.

Sőt, a krónikában új szó volt a könnyű SUV-k fejlesztéséről, és a szovjet tervezők írtak rá.

Az első változások és a "Lada" 4x4

A kilencvenes évek közepe óta, pontosabban 1995 ótaév, kezdett változtatni a tervezés a kocsi. Először is, ha korábban az autó volt egy 1,6 literes 4 hengeres 73 lóerős benzinmotor, de most az összeg emelkedett 1.7. A manuális sebességváltó öt lépésből állt az előző négy helyett. Másodszor, mi változott a műszerfal, telepített több kényelmes székek a nappaliban, hátsó lámpák helyett modernebb, hogy próbálja meg közelebb megjelenésében a nyugati autóipar.

2006-ban a Niva hivatalosan átneveztékA "Lada" 4x4 és az exportra érkező modellek a "Lada Taiga" 4x4 nevet kapták - így hívják az autót európai országokban. Kívülről és az autó belsejében, ha megváltozott, az jelentéktelen: új tükrök jelentek meg - több, megváltoztatták a mutatókat és eszközöket a panelen. A 2015-ben kiadott "Lada 4x4 Urban" új modellje, amelyet "luxus" -nak tekintünk, nem történt jelentős változás - kivéve az új lökhárítót, az elektromos ablakokat és a légkondicionálót a kabinban.

"Niva Chevrolet": létrehozása és visszacsatolás

Általában az autót a "Niva" helyett az "AvtoVAZ"igyekezett felvenni a nyolcvanas évek végén. Nagyon logikus volt, hogy az új SUV-nek a dicsősége sokáig nem fog megszakadni, és ahhoz, hogy "ne veszítse el az arcát", cserére van szükség. De először a projekt csak papíron maradt.

1998-ban bemutatták a VAZ-2123 mintáját, amelyet "a helyettesítőnek" tekintettek. De 2002-ig a tömegtermelés soha nem jött létre.

2002-ben a modellre vonatkozó engedély, ugyanakkora "Niva" márkát eladták a General Motors gondjainak. A vállalat technikusai mintegy ezer különböző változást mutattak a megjelenésben és a SUV "töltelékében", ami lehetővé tette, hogy az új autó önálló és független modell legyen. 2002 szeptemberében elindult egy szállítószalag, amelyből a Niva Chevrolet autója leereszkedni kezdett.

2009-ben változott az autó tervezése.

Szerint azok, akik ezt a gépet megvették, ezmind ugyanaz volt, mint az "AvtoVAZ", és még a beavatkozás és a jobb változtatások megpróbálása az elektronika és a design szempontjából sem eredményezett jó eredményeket. De ahogy az autótulajdonosok is megjegyezték, az off-road minőségét nem érinti - a "Niva" még mindig átjárhatatlan és áthatolhatatlan körülmények között.

Mi az agy?

Az elülső agy a felfüggesztés része, amelyenaz autó kerekei rögzítve vannak. Ezen belül a csapágyak úgy vannak felszerelve, hogy az autó simán haladjon. Maga a hub erőssége, és ezért a kerék rögzítése megbízhatósága az úgynevezett hülye lemez átmérőjétől függ. Általában az ilyen lemezgyártók mérete valamivel több, mint a lyuk átmérője a telepítéshez - így nincs torzítás.

Az elülső csomópontok és a karimák rögzítéseellipszis. Így a keréktárcsa biztonságosan rögzíthető, és biztosítja a kerék gördülékeny forgását. A tervezés minden részlete öntöttvasból vagy más ötvözetből készül, szerszámgépeken. Az elülső hubok rögzítése az autóhoz olyan alkatrészekkel történik, mint a csapágyak. Mint minden részlet, elhasználódnak, ami töréshez vezet. Miután megpróbálta megoldani ezt a problémát a gyökérben, a különböző márkájú gépek gyártói telepítik a csomópontok nem szabályozott csapágyait. "Niva Chevrolet" - az egyik ilyen márka. Most nézzünk közelebb.

Szabályozatlan hubok a "Niva"

Minden autónak gyenge pontja van. Ebben - ezek az elülső csomópontok, amelyeket rendszeres időközönként ki kellett igazítani, ami persze nem befolyásolhatta az autótulajdonosok válaszát. Ezért a tervezők létrehoztak egy szabályozatlan hubot a Niva Chevroleten, hogy elkerüljék a felesleges felhajtást az autó javításával kapcsolatban.

Általában a csapágyak független beállításagyakorlatilag lehetetlen, tekintettel a nagyon összetett konstrukcióra. Ezenkívül ne húzza meg a csapágyakat ütközésig. És ezen túlmenően sok nehézség van, amelyeket nehéz megoldani a mesterek beavatkozása nélkül. Annak érdekében, hogy könnyebbé tegyék az autósok életét, és a szabályozatlan hubokat a "Niva" -ra telepítették. Azok a vélemények, akik már megvásárolt egy autót már az innovációval, egy konkrét listában foglalhatók össze:

• nincs szükség állandó alkatrész kisebb javítására és karbantartására, legyen szó akár kenésről vagy beállításról;
• a csapágy nem kapcsolja be az agyat;
• nincs szükség folyamatosan kenni az agyat, és még szenvedni is, a zsír minőségi kiválasztása;
• nincs súrlódás;
• nincs szükség a csapágy cseréjére.

Egy csomó plusz, ha az autó leszálljon meg ez a mechanizmus. De valójában most megjelent a "Niva" megerősített ellenőrizetlen hub. De ha az autó tulajdonosának magabiztos a képességeikben, akkor mindent önmagával tehet meg.

Szabályozatlan csomópontok a "Niva" -on: saját készítésű

Ha kifelé, a különbség így néz ki:

Ez az, ha minden a földön van, a mesterek segítségével. Ez a "megvastagodás" megbízhatóbb.

A cikkben a rajzok adottak, amelyek szerint a szabályozatlan hubok saját kezükben a "Niva" -on lehetségesek.

Ehhez olyan dolgokra van szüksége, mint egy kétsoros csapágy a "Moskvich" 2141-es autóból és két karikából álló zárógyűrűből.

Vegyük a tervrajzok és menjen velük a mesterek, amelynek fő feladata - a véső ültetési új kerékagy-csapágyak, a kormány a csuklót és az rasshlifovat szerint shemku hogy minden részletet.

Az összes alkatrész gyártása után meg kell nyomni a kétsoros csapágyat, és összegyűjteni mindent fordított sorrendben.

Az agy anyacsavarja a lehető legnagyobb mértékben feszesedik, mivel nem lesz szükség az igények módosítására - van egy szabályozatlan elülső hubja ("Niva").

Ha minden ajánlatot világosan követsz, akkor a "Niva" fut, és nem követel többet "mászni és csavarozni".

És az utolsó diagram már bemutatja az ellenőrizetlen hub végleges összeszerelését.

És ha veszel

Természetesen, hogy nem szenvedhetsz, ne keressetek részleteket a "Moskvich" -ból, csak menj el a boltba és vásárold meg a szükségeseket, hogy telepítsd a "Niva" ellenőrizhetetlen hubokat.

Ez a hub egység, ha megvásárolta, meg kellállnak a sajtolt csapágyakkal, csomópontokkal és sarkokkal rendelkező öklők - mindegyik névnek két darabnak kell lennie. Meg kell tudnod, hogy hány rés van a hubon az autóban, így ha újakat vásárolsz, akkor nem fogsz tévedni. Különösen a "Niva" -nak vannak kitek, amelyek huszonkét és huszonnégy résen mennek.

A legjobb, természetesen telepíteniszabályozatlan hubok a "Niva" bármelyik szervizközpontban. De ha elég tudásod és tapasztalatod van, akkor a vezető képes kezelni magát. Új alkatrészek beszerelésekor kívánatos, hogy új dióféléket és csapokat használjon. És - a mechanizmus minden elemének kenésére, hogy megakadályozzák a pörkölést. Mielőtt telepítené a tartószerkezetet, jobb tisztítani, mert ez hatással van az autódaruk lökésére.

Ami taszíthatja ezt az opciótárat. A hub csomópont nagyon magas, még az autó piacon, ahol az árak mindig valamivel alacsonyabb, mint a boltokban, mint a boltokban, „AvtoVAZ”, amelynek részei az autó „Chevrolet Niva”. A szabályozatlan elülső hub körülbelül háromezer rubel és még több van.

Ennek eredményeként

Szabályozatlan hub a "Niva Chevrolet" - nagyonfontos részlet. Ez kényelmesebbé teszi az utazást autóval. Mindazonáltal a hubszerelvény, amely gyárilag, főként a régebbi modellekből áll, nem olyan sok olyan embernek kedvelt, aki egy "Niva Chevrolet" autóval rendelkezik. Egy szabályozatlan hub a felesleges zaj, a zümmögés és a figyelem összpontosítására való képesség hiánya.

Érdekes

És a következtetésként - néhány érdekes tényt a "Field":

• 1998-ban ez az autó saját erejévela Mount Everest lábánál emelkedett az alap táborba - amely 5200 méteres tengerszint felett van; 1999-ben - egy fennsíkon a Himalája, magasságban 5726. Ez a rekord a mai napig.
• A "Niva" meglátogatta még az Északi - sarkot is, aa világ "ejtőernyősök napja" - az autót ejtőernyőre dobták, sikeres leszállás után az autó felszállt és elhajtott. 1998 áprilisában történt.

Az orosz poláris állomás Bellingshausen, ez a márka az autó működött, anélkül, hogy a lóerő, tizenkét év.