Csővezetékes szállítás: Oroszország olajvezetékei
Az orosz olajvezetékek az egyik legfontosabbakaz ország gazdaságának üzemanyag- és energiaszektor elemei. Ma az Orosz Föderációban az olajvezetékek, a gázvezetékek és a különféle fontosságú olajtermék-csővezetékek elágazó hálózata működik. A csővezeték-szállítás összekapcsolja a szövetség tantárgyainak többségét, és szénhidrogének és feldolgozásuk termékeit is exportálja.
Csővezetékek osztályozása
A csővezetékek céljuk szerint vannak osztva:
- Helyi összeköttetések a halászati, olaj- és földgáztárolókon, olajfinomítókon belül.
- A regionális csővezetékek hossza kbtöbb tíz kilométer. Link olajmezők a fő állomás, a töltési pontok az olaj (rakodás) a víz vagy a vasúti közlekedés, a fő csővezeték.
- A hosszú távú csővezetékek50 km, csőátmérője 200 mm és 1400 mm között van. A távolság, amellyel a termékeket lehet szállítani, csővezetékek, a több száz vagy több ezer kilométerre. Szivattyúzást végzik el egy kompresszor állomás és több, egymástól az útvonal mentén a csővezeték. Attól függően, hogy a szivattyúzott olaj, a fő csővezeték nevezzük csővezeték (kőolaj pumpálás) és a termék (olaj), fekete olaj, benzin, kerozin, és mások.
A csővezetékek folyamatosan üzemelnek, rövid távú megállásuk a baleset, a javítás vagy az alkatrész tervezett cseréje esetén lehetséges.
Az olajvezetékek fejlesztése Oroszországban
A csővezetékek fejlődésének története Oroszországbanaz olajipar fejlődéséhez kötődik. 1901-ben az állam termelte a világ olajtermelésének csaknem felét. A nyersanyagok mennyiségének növekedésével egyre nagyobb a közlekedés kérdése. A vasút forgalmi torlódásának csökkentése és a szállítás költségeinek csökkentése érdekében indokolt a csővezetékek építésének gazdasági megvalósíthatósága.
Az oroszországi első csővezetékekhossza 1147 km került fordulóján épült a XIX és XX században és a kapcsolódó területeken a közelben Baku olajfinomítók. Az első termékcsővezeték építésére irányuló kezdeményezés D.I. Mengyelejev. A tervet 1906-ban hajtották végre. A csővezeték hossza 831 km, 200 mm csövek és a 13. kompresszorállomásokból volt a legnagyobb a világon abban az időben, és szállított kerozin Baku Batumi exportra.
A háború előtti években az olaj és a fő áramlásokolajtermékek esett a Kaszpi-tenger, a Kaukázus és a Volga-medencében. Ezt megbízásából Groznijban-Tuapse olajvezeték (649 km, 273 mm átmérőjű), Ishimbai-Ufa (169 km, 300 mm-es) és a termék Mangyshlak - Samara és Ust-Balik - Almetyevsk.
Az orosz olajvezetékek új fejlesztési fordulója (majdSzovjetunió) a háború utáni években. A csúcs az olajtermelés és -feldolgozás Volga Ural-medencében történő gyors fejlődésének időszakában és a szibériai lerakódások kialakulásában következett be. Az 1200 mm átmérőjű, jelentős hosszúságú csővezetékek épültek. Néhányan (pl. Surgut-Polotsk) köszönhetően a szibériai olajat Oroszország, Fehéroroszország és a balti államok középső régióiba szállították.
A csővezeték szállítás előnyei
A kőolajvezetékek legintenzívebb fejlesztése ésaz orosz gázvezetékeket a XX. század második felében kapták meg. Eddig a szállított szénhidrogének térfogata és fajsúlya tekintetében a csővezeték-szállítás folyamatosan felváltja az olaj- és olajtermékek vasúti és vízi szállítási módját. Az olaj- és gázvezetékek fő előnyei:
- Jelentős átviteli távolság, megszakítás nélküli működés, jelentős áteresztőképesség, minimális veszteség.
- Szivattyúzott kőolajtermékek széles viszkozitási tartománya.
- Stabil működés a különböző éghajlati övezetekben.
- A csővezetékek építésének lehetősége szinte minden területen.
- A gépesítés magas szintje az építés során.
- Az ellenőrző rendszerek automatizálása a technológiai folyamatok felett.
A csővezeték-szállítás fő hátránya az építési szakaszban meglehetősen nagy tőkebefektetéseknek számít.
Oroszország legnagyobb olajvezetékei
- Baku - Novorossiysk - olajvezeték a Kaszpi-olaj átvitelére Novorossiysk kikötőjébe.
- Balakhany - A fekete város az első olajvezetékOroszországot 1878-ban üzembe helyezték. A csatorna összeköti a Balakhani halászatot az Apsheron-félszigeten és az olajfinomító kapacitásokat Baku környékén.
- A balti csővezeték-hálózat. A tervezett áteresztőképesség 74 millió tonna olaj évente. Csatlakozik Primorsk tengeri kikötőjével az olajmezőkhöz Nyugat-Szibériában és az Ural-Povolzhsky régióban.
- Kelet-Szibéria - Csendes-óceán - csővezeték,összekapcsolva a szibériai betéteket a Kozmino töltőportjával Nakhodka közelében. A csővezeték-üzemeltető az OAO AK Transneft. A 4.188 km hossza lehetőséget nyújt az orosz olaj exportálására az ázsiai-csendes-óceáni térség és az USA piacára.
- A Druzhba olajvezeték a világon a legnagyobba kőszén-szocialista államoknak olaj- és olajtermékekkel ellátott csomagtartó rendszer. Most működik az exportra Európában.
- Grozny - Tuapse - az első orosz olajszállító cső, közepes átmérőjű, a 20. század elején épített kaukázusi olajjal a Fekete-tenger partján.
- A Kaszpi-tengeri Pipeline Consortium (CPC) a Nyugat-Kazahsztán lerakódásait a Novorossiysk közelében fekvő Fekete-tenger partján lévő terminálra köti össze.
- A 80 millió tonna áteresztőképességű Murmansk csővezeték összeköti a nyugat-szibériai olajmezőket és a Murmansk tengeri kikötőt.
- Surgut - Polotsk - egy olajvezeték, amely összeköti a nyugat-szibériai Fehéroroszországot és a Balti-tenger és Lengyelország további országait.
- Az egyedülálló módon a fűtött fő olajvezeték Uzen-Atyrau-Samara.
Export csővezetéken keresztül
Jelenleg az orosz olajvezetékekAz országból kivitt olaj 84% -át elszámolták. A fennmaradó 13% a vasúti szállításra és 3% a víz- és folyami szállításra. Az OAO AK Transneft az egyetlen olajvezeték-üzemeltető Oroszországban. Az országban előállított összes szállított olaj 97% -át teszi ki. A vállalat csővezetékrendszerének hossza több mint 217 ezer kilométer, ami összeköti az oroszországi olajtermelés főbb területeit az európai piacokkal. A teljes közlekedési rendszerből 46,7 ezer km olajvezeték és 19,3 ezer km olajtermék-vezeték.
Az orosz fő olajvezetékek, amelyek az exportban vesznek részt:
- A balti olajvezeték, átjáró kapacitás - évi 74 millió tonna;
- A "Barátság" csővezeték rendszer. Az autópálya egyik ága Lengyelországba, a második pedig Szlovákiába. Teljes átfolyás - 90 millió tonna;
- A fekete-tengeri olajvezetékek - 43 millió tonna.
Az orosz olajkitermelés fejlesztésének legígéretesebb iránya a Kelet-Szibériai, a kínai olajfogyasztás élénkülésével kapcsolatban.