Kenőanyagok és műszaki folyadékok

Kenőanyagokat és műszaki folyadékokat használnak gépek és gépek működési funkcióinak ellátására. Biztosítják a különféle berendezések megbízhatóságát és hatékonyságát.

A kenőanyagok típusai

A mechanizmusok folyamata során az érintkező felületek a súrlódás következtében a hőkibocsátással együtt mozognak és elhasználódnak. Ennek csökkentése érdekében ásványi és szintetikus kenőanyagokat használnak.

A kenőanyagok és technikai folyadékok többnyire alapanyagot tartalmaznak:

• desztillátum - fűtőolaj (könnyű frakciók) vákuumdesztillálása;
• maradék - a kátrány diszpergálásával kapott.

Ez a fajta ásványolaj a párlatok és a maradék komponensek bizonyos arányban történő keverésével és adalékanyagok hozzáadásával állítható elő.

A szintetikus olajokat bizonyos szénhidrogének szintézisével állítják elő adalékanyagok hozzáadásával, amelyek javítják az üzemi körülményeket.

A kenőanyagok típusai

• motor;
• átvitel;
• hidraulikus;
• zsírok.

Adalékanyagok kenőanyagokhoz

A különböző típusú olajokra vonatkozó követelményekfolyamatosan egyre keményebbé válnak. Az alaprész nem tudja teljes mértékben ellátni a szükséges tulajdonságokat, amelyeket csak adalékanyagok olajokban és technikai folyadékokban történő hozzáadásával hozhat létre. A számuk a százalékos aránytól a 15% -ig terjed, vagy annál több.

Adaléktípusok:

• egyfunkciós - biztosítja az egyik tulajdonságot: kopásgátlás, szélsőséges nyomás, viszkozitás, antioxidáns, súrlódásgátló, habzásgátló, depresszor, detergens-diszpergáló stb.
• multifunkcionális - rendkívül hatásos polimer vegyületek, amelyek az olajat többféle tulajdonsággal látják el;
• adalékanyagok és összetételű csomagok - vegyes és kémiailag kapcsolódó adalékok, tulajdonságok javítása és új minőség létrehozása (legfeljebb 15 összetevő).

Olajok és műszaki folyadékok tulajdonságai

Az olyan termékek esetében, mint a kenőanyag és a munkaközeg, a műszaki feltételek vagy a GOST olyan különféle jellemzőket tartalmaz, amelyek meghatározzák használatuk feltételeit.

1. kenhetőség - súrlódásgátló, kopásgátló ésextrém nyomású tulajdonságok. A fő mutató a viszkozitás, amely a folyadékrétegek (dinamikus viszkozitás, Pa ∙ s) közötti áramlási ellenállást jellemzi. Egy másik jellemzője a kinematikus viszkozitás, amelyet a folyadéknak a viszkoziméter kapillárisán át a saját tömegén keresztüli áramlási sebessége határoz meg. Ezt m-ben mérjük²/ s. Az olajok esetében különösen fontos a viszkozitás változása a hőmérsékleten. Becsülhető a viszkozitási indexen keresztül.
2. Termo-oxidatív stabilitás - az olaj antioxidáns tulajdonságainak mutatója,azzal jellemezve, idő konverzió vékony olajréteg a lakk film. Minél magasabb, annál jobb a termék. Az oxidációs folyamat kezdődik, melegítéssel 50-60 ^{körülbelül}C. Az intenzitás jelentősen növekszik, 250-től kezdődően ^{körülbelül}C. Ugyanakkor az olaj sötétedik és fizikai-kémiai tulajdonságai megváltoznak.
3. Nedvesség-diszpergáló tulajdonságok motorolaj tükrözi annak képességét, hogy csökkenti a lerakódások és a szén-lerakódások képződését a motoron belül, és a szennyező anyagokat felfüggesztett állapotban tartja.
4. Korrózióálló tulajdonságok az olajok fokozatosan romlik, ahogy felhalmozódnakviselnek. A korrozivitást a savszám alapján becsülik meg, amelyet a savak 1 g olajban való semlegesítéséhez szükséges mg KOH mennyisége határoz meg. A savak működésének fenntartása 3-5 alkalommal nő, és a legveszélyesebbek a részletekért. Az olajok tulajdonságai javulnak olyan adalékanyagok bevezetésével, amelyek védőfóliát képeznek a fém felületén vagy a semlegesítő savakat alkáliföldfémekkel.

Motorolajok

A kardántengelyű belső égésű motorok (ICE) különösen kenőanyagot igényelnek. Számukra olyan motorolajokat használnak, amelyek tulajdonságait kifejezetten az egyes berendezésekhez választják.

Hosszú ideig az ICE tisztaásványolaj. A modern kényszerített motorok szükségessé tették az adalékanyagok bevezetését. Többnyire szezonális olajokat használnak, a viszkozitás követelményeinek kielégítésével széles hőmérsékleti tartományban.

Sok egység félig szintetikus -Mineralka szintetikus szerves komponensek hozzáadásával. Vásárlásakor figyelni kell a termék hitelességére és minőségére. A legtöbb kövesse az ebben az autóban található utasításokat. Itt tudnia kell, hogy a gyártók olyan olaj márkákat ajánlanak, amelyekből nyereséget termelnek. Azok, akik nem ismerik túl a termékek márkáját, követnie kell a tanácsot.

A motorolajok osztályozása

A teljesítmény érdekében a motorolajokat motorokba csoportosítják:

• A - töretlen karburátor (kevés adalék).
• B - Alacsony szennyeződés (3-5% adalék).
• A - közepes súlyú (legfeljebb 8% adalékanyag).
• D - nagy tüzelésű (8-12% többfunkciós adalékok).
• D - Nagyon nehéz tehergépjárművek (18-25% adalékanyagok).

A motorolajok viszkozitása 76., 8., 10., 12., 14., 16., 20. Az időjárási termékek ásványi motorolajokból készülnek, a makropolimer adalékokkal alacsony viszkozitású bázis megvastagításával. 10 osztály van, amelyek mindegyike frakcióként szerepel, például 4s / 8. A számláló a viszkozitási osztályt jelöli a -18-nál ^{körülbelül}C, és a nevezőben: 100 ^{körülbelül}S.

Ha ismeretes egy márkájú motorolaj, például az M-6_s/ 10V₂, a következőképpen lehet megfejteni: M - motor, 6_s - viszkozitási osztály sűrített adalékanyaggal, 10 - viszkozitás 100 ° C - on⁰C, B - közepes motor, 2 - dízelmotorokhoz.

Ellenőrizze a motorolaj minőségétdiagnosztikai központ, amely bizonyos költségeket igényel. Egyszerűen ellenőrizhető: a szondából egy csepp olajat kell elhelyezni az újság felületén. Ha gyorsan elterjed, néhány zsírkört hagyva a felületen, ez egy minőségi terméket jelez.

A csepp nagy stabilitása jellemzi a hasznos tulajdonságok elvesztését. Az ilyen szabályozás alkalmas a friss kenőanyag minőségének értékelésére.

Átviteli olajok

A sebességváltó hajtóművekből ésadagoló, hidak, kormánymű és mások. kenési szükséges különböző fogaskerekek. Fogaskerék olajok előállított ásványi vagy félszintetikus bázis funkcionális adalékokat klórt, foszfor, kén, diszulfid, ami egy védőfólia, körülzáró elemek a negatív hatások. Az anyag viszkozitása megóvja a filmet nagy terhelés és hőmérséklet mellett. A hideg időjárás, az olaj viszkozitása ne zavarja a mechanizmusokat, amelyek a kiválasztott készítmény megfelelő viszkozitási index.

A hajtóműolajok funkciói:

• a súrlódás és a kopás csökkenése;
• hőelvezetés érintkezési felületekről;
• a sokkterhelés csökkentése;
• nem pedig a toxicitás és az elpusztítás.

A legmegfizethetőbb technikai folyadékok és kenőanyagok ásványi alapon. Jó tulajdonságokkal rendelkeznek, és megbízható védőfilmeket hoznak létre.

A szintetikus olajok jóval magasabb minőségűek, de ezek a legdrágább termékek. A jó ár-érték arány félszintetikus.

A hazai hajtóműolajok viszkozitási fokozatai 4. A működési tulajdonságokra öt csoportra van osztva. A különböző készítmények jelölésénél jelezzük a fő jellemzőket, például a TM-5-9_s - az 5. csoport hajtóműolajja, a 9. viszkozitásaosztály egy sűrítő adalékkal. A külföldi besorolás egy példája a SAE 80W-90, ahol a jelölés: 80 - viszkozitási osztály, W - tél, 90 - a minimális viszkozitás 14 mm²/ s 99-nél⁰S.

Folyadékok hidraulikus rendszerekhez

A hidromechanizmusok és meghajtók rendszereiben speciális technikai folyadékokat használnak a hajtáshoz. Kötelesek:

• jó szivattyúzhatóság és alacsony viszkozitás ellen a hőmérséklet;
• nagy korrózióállóság és nem duzzadó vagy lebontására hidraulikus tömítések;
• nagy kenőképesség;
• kémiai és fizikai stabilitás, a kezdeti tulajdonságok megőrzése hosszú ideig a működési folyamat során;
• a szennyeződések hiánya, a víz és a korrozív anyagok, amelyek korróziót okoznak.

A hidraulikus olajok kbterméket. Ezeket kőolajpárlatokkal adalékokkal keverjük össze. A leggyakrabban használt orsóolaj AU. Ismert olajok: MG-30, M-2IMP, AMG-10, MGE-10A.

Lengéscsillapítók és fékrendszerek folyadékai

A féktechnikai folyadékokat a gépek hidraulikus rendszerében való működésre tervezték. Kötelesek:

• alacsony fagyási hőmérséklet;
• alacsony viszkozitás;
• jó kenőképesség;
• korrózióállóság;
• nincs káros hatása a gumitömítésekre.

A fékfolyadékok típusai.

1. ESC - 60% ricinusolaj + 40% etilalkohol.
2. BSK - 50% ricinusolaj + 50% butil-alkohol.
3. 35% glicerin + 65% alkohol.
4. "Neva" és GTZH-22M - glikollal és adalékokkal.
5. "Tom" - glikolok keveréke bórsav észterekkel.

Féktechnikai folyadékokat állítson be a görgőalapon, -20 ° C alatti hőmérsékleten⁰Fagyasztva, és a megoldásban csak alkohol van. E tekintetben a régiótól függően válogatnak. A technikai folyadékok cseréje télen és nyáron ritka. Leginkább a szezonális folyadékot használják, amely glikol alapú készítmény. A legjobbak közül a "Tom", amelynek jó korrózióálló és kopásálló tulajdonságai vannak.

Rázkódáson alkalmazni készítmények AF-12T és IHP-10, amely az alábbi keverékből ásványi olaj kis viszkozitású szilikon folyadék és adalékanyagok.

Műszaki hűtőfolyadékok

A folyékony hűtőrendszert terveztékaz ICE szükséges hőmérsékleti üzemmódjának karbantartása. Zárt, a hőt a munkaeszközökből távolítja el, és a radiátoron át a környezetbe juttatja.

Korábban, erőművek vízzel lehűtjük, de elvetették, mivel kisebb Rapids fagyasztás és forráspontja. Ezenkívül szennyvizet képez, és a fém korróziójának forrása.

A jövőben a technikai hűtőfolyadékok összetételűek, de alapja a víz.

A fagyásgátló legnagyobb felhasználása - a víz keveréke glikolokkal és speciális adalékokkal. A következő előnyökkel rendelkeznek:

• alacsony fagyási hőmérséklet;
• kis kiterjedés fagyás alatt;
• forráspont 110 fölött ^{körülbelül}C;
• jó kenési tulajdonságokkal rendelkezik.

Az olcsó etilénglikolon alapuló fagyálló anyagok mérgező technikai folyadékok. Kevésbé mérgező anyagok a propilénglikolon alapulnak, de költségük sokkal magasabb.

következtetés

Olajokat és műszaki folyadékokat mutatnak bepiac széles körben. Az autósnak, aki nem ismeri fel az alkalmazást, az útmutatás által ajánlott kompozícióknak kell vezérelniük az autó egy bizonyos márkáját. Különös figyelmet kell fordítani a téli üzemeltetési időszakra. Ha az autót fűtött garázsban tárolja, az időjárási folyadékok nagyon alkalmasak. Fontos, hogy a minőségi mutatókra összpontosítsunk, nem pedig az árakon. Ezenkívül figyelembe kell venni más tényezőket is, különösen a motor élettartamát.