A hongkongi híd - Macau: kínai megaprojekt

A hongkongi híd - Macau - Zhuhai hamarosan csatlakoztatni kell az előbbita brit és a portugál telepek, amelyek ma Kína különleges közigazgatási területeivé váltak, valamint a Guangdong tartomány nagyvárosa, a Pearl folyó deltáján. Az építés költsége több mint 10 milliárd dollárra becsülhető. Az építés befejezése után a híd 50 km hosszú lesz. Ez abszolút világrekord lesz.

előfeltételek

1982-ben a közlekedés gyors növekedéseüzenetek a határokon arra késztették Hongkong kormányát és Guangdong tartomány hatóságait, hogy kössenek megállapodást további utak és ellenőrző pontok építéséről. Nem sokkal azután, hogy a brit kolónia újraegyesült Kínával, átfogó tanulmányt készítettek közösen annak érdekében, hogy megtalálják az infrastruktúra fejlesztésének lehetséges módjait. Egy speciálisan létrehozott bizottság javaslatot tett egy híd építésére Hongkongban - Makaóban. A szakértők szerint ez az egyedülálló szerkezet megoldja a közlekedési problémákat, és jelentős gazdasági, társadalmi és politikai előnyökkel jár. Az a gondolat, hogy hídot építsenek Hongkongban - Makaó teljes összhangban áll az "egyik ország" fogalmával - két rendszer ", amely a szárazföldi Kína és a korábbi európai gyarmatok közötti viszonyon alapul.

A

A grandiózus projekt koordinálása 2003-banlétrehoztak egy háromoldalú munkacsoportot. A Hongkong-Makaó híd építésének irányítási központja Guangzhou tartományban található, Guangdong tartomány fővárosában. Az egyik kínai tervező intézet feladata, hogy alaposan tanulmányozza a tervezett tervezéssel kapcsolatos összes műszaki, környezeti és gazdasági tényezőt. 2004-ben a kiválasztott szervezet bemutatta a Hong Kong-híd előzetes tervezési fejlesztését a koordinációs csoportnak - Makaóban. A tervezők szerint az óriás struktúrának meg kell egyeznie a latin Y betűvel. A design tanulmányok 50 millió dollárba kerülnek.

Gazdasági hatás

A projekt szerzői remélik, hogy kevésbé fejletteka Hongkong és Makaó közötti hídnak köszönhetően a dél-kínai régiók hozzáférést kapnak a globális piacokhoz. Hosszú távon az egykori brit kolónia számíthat arra, hogy jelentős előnyökkel jár az áruk áramlása, amely a területén keresztül folyik a világ minden országába. Hongkongot a nemzetközi logisztikai központ helyzetében hozza létre, javítja a regionális közlekedési rendszert és számos további munkahelyet teremt. A projekt végrehajtása hozzájárul a különleges közigazgatási terület és a kontinens közötti gazdasági integráció elmélyítéséhez. Az utazás időtartama a jelenlegi 4 órától 40 percig csökken, köszönhetően a hídnak Hongkongból Makaóba. Leghosszabb szakaszának hossza 29 km.

Turisztikai ipar

Nagy a valószínűsége a bevezetésneka grandiózus híd mûködése növelni fogja Hong Kong látogatóinak oktatási és rekreációs célú utazásait. A szerencsejáték-ipar központjában világszerte ismertté vált Macau gyors elérésének lehetősége a korábbi brit kolónia vonzóbbá teszi a turistákat. Emellett a Guangdong tartomány lakói ösztönzést kapnak arra, hogy rendszeresen vásároljanak Hong Kongba. Az idegenforgalom fontos bevételi forrása egy különleges közigazgatási körzetnek. Ennek az iparágnak a fejlődése kedvező hatással lesz az egész hongkongi gazdaságra. Azonban a metropolisz néhány lakója attól tart, hogy a híd felállítása megzavarhatja a Chung Tung-öböl természetes szépségét, amely az egyik sziget látványossága, és évente tömegesen vonzza a turistákat.

építés

Egy ambiciózus projekt megtestesítője 2009-ben kezdődöttévben. Az ünnepségen a tojásrakás részben a híd a város Zhuhai képviselői részt vettek a kormány a Népköztársaság Kína. A megaprojekt megvalósítása Hongkongban csak 2011-ben kezdődött. Ennek oka az késlelteti a kezdete szakaszának megépítéséről a híd található a területén Különleges Közigazgatási Terület, aktív volt a tiltakozások a környezetvédők. A határok határátkelőhelyeinek elhelyezése a hongkongi oldalon tervezték egy mesterséges sziget megépítését. Szerint a környezetvédők, a hagyományos módszerek használata a töltő és ürítő a tengerpart hogy hozzon létre egy új terület, ami komoly károkat a környezetben. A biztonságosabb technológiák használata a növény- és állatvilág számára további időt és pénzt igényelt. A megaprojekt szerzői nem teljesítették az eredeti határidőket, és 2016-ig befejezték az építkezést. A hongkongi oldal költsége körülbelül 50% -kal nőtt. A médiajelentések szerint a híd megnyitása 2017 decemberére várható.