Az autó története: a kérdés nyitva marad

Bár általában úgy gondolják, hogy a történelem a teremtésautó kapcsolódik a nevét Karl Benz és Gottlieb Daimler, nem úttörők. Még ha nem vesszük figyelembe a tervezők és a feltalálók, akik jóval mielőtt az első ló nélküli kocsi nagy erőfeszítéseket tett, hogy egy ilyen mechanizmus, még több személy igazságtalanul feledésbe merült, de közvetlenül összefügg azzal a ténnyel, hogy az autók már szerves részévé vált az emberi élet. Próbálja tisztelegni a memória és a jog, hogy szüntesse meg a fátyol a rejtélyt, amely fedi autó teremtés történetét.

És az autó első történetéhez tartozika híres Isaac Newton. Ő volt az, aki 1680-ban a mechanikában végzett munkáin írta le az első gőzkabinot. A mai tervezők meglepődnek, hogy modelljében gyakorlatilag nincs pontatlanság és hiba. Az egyetlen probléma, nyilvánvalóan, a magas gőznyomás iránti igény volt annak érdekében, hogy a gép mozogjon.

A XVII. Században a zseniális kortárs voltNewton, és Ferdinand Ferbist egyik belga eredetű birodalmi fizikus és csillagász szolgálata volt. Ez az, és az a gondolat, hogy egy négykerekű kocsit alakítottak ki, ami a gőzkazánt mozgatta. Az autó első prototípusa csak 60 centiméter hosszú volt, és egy kínai uralkodó kisfiának szóló játékként készült. És ami a legfontosabb - sikeresen költözött.

A kocsi története tele vanfelfedezők. És köztük olyan jól ismert személyiségek, akik éltek a XVIII században, James Watt - a szerző az első helyhez gőzgép Eggo utódja és tanítványa, William Murdoch, a gyártás dugattyús gőzgép, Symington tervezett személyszállító gőzgép, amelynek joga, hogy hívják egy igazi autó, Trevithick, akinek A gőzgép legfeljebb 8 km / h sebességet fejlesztett ki, a Berstall és Hill összkerékhajtású gőzfejlesztő alkotói. Ezekkel a felfedezésekkel Karl Benz és Henry Daimler létrehozhattak első benzinüzemű autót. A lírikus felidézés alapján elmondható, hogy ebben a pillanatban a Chrysler Firepower autó létrehozásának története - az egyik legmodernebb autótípus volt.

A gépészet története Oroszországban is megkezdődika XIX. században. A gépgyártó üzemek alapítói is külföldiek voltak. Az első épületet Szentpéterváron, majd Moszkvában építették. A század közepére már több mint 25 gépgyártó üzem működött Oroszországban. A növekedést a vasúti és vízi szolgáltatások fejlesztése serkentette. A gépgyártás fő központjait a balti államok és Oroszország középső területei egészítették ki.

A gépészet története Oroszországban sokdicsőséges oldal, amit méltán lehet büszke. Ilyen technika óriások, mint a Nyevszkij és Putilov, Bryansk és Kolomna, Szormovo és Lugansk, Harkovban és Botkinsky növények biztosítja a gép nem csak a hazai, hanem a külföldi kereslet a technológia. Fejlett mezőgazdasági, katonai, szerszámgép és autóipar. Mivel az ipari forradalom történt, és belül hazánkban.

A modern mérnöki, természetesen, aa fenti időszak nem hasonlítható össze. Ezt bizonyítja a Chrysler Tűzoltóautó létrehozásának csodálatos története, amely a mai modern modellek legjobb vonalát reprezentálja. Ez a jövő autója, amit egyszerre akarok mondani, első pillantásra. Ez egy kifogástalan változat, kezdve a festéssel, a polírozott alumínium elemek bevonásával és a felületi modellezéssel egy innovatív számítógépes program segítségével.