Nikolai Gastello életrajza. A történelem során leeresztett Gastello szerepét

Nikolai Gastello, akinek akciója leszebben a cikkben leírtak szerint 1907-ben született Moszkva városában, és 1941-ben meghalt. Ebben a felülvizsgálatban megpróbáljuk röviden leírni a szovjet hős legfontosabb pillanatait.

Kik voltak a híres pilóta szülei?

Szovjet katonai pilóta volt, három résztvevőcsaták, a második hadosztály parancsnoka. A katonai távozás idején meghalt. Gastello a Szovjetunió Hőse. Ezt a címet Nikolai Frantsevics elnyerte posztumusz formájában.

Kik voltak Gastello szülők, az igazi hős? Nicholas atya Franz Pavlovich Gastello volt. Orosz német volt. Pluzhiny faluban született. Amikor indult 1900-ban, azért jöttem, hogy munkát keresni Moszkvában, ahol elkezdett dolgozni Kazan Vasúti az öntödék. Nicholas anyját Anastasia Semenovna Kutuzova néven hívták. Orosz származású volt, varrónőként dolgozott.

Miért fejezte be Nikolai Gastello az előadást? Talán a válasz az életrajzában van? Röviden meg kell fontolnunk Nikolai életét.

Gastello ifjúsága

1914 és 1918 között Nikolai a harmadikban tanultSokolniki városi iskola, akit AS Pushkin néven neveztek el. Az 1918-as szörnyű éhség arra kényszerítette a szüleit, hogy átmenetileg Moszkvából mozdítsák el, ezért egy moszkvai iskolások csoportjával együtt Baszortostánt küldték.

1919-ben Nikolai visszatért Moszkvába, aholismét iskolába jártam. A Nikolai munkája 1923-ban kezdődött, tanuló ácsnak lett. Később 1924-ben Gastello családja Murom városába költözött, ahol a fiatal Nicholas a mozdonyépítő üzemben lakatossá vált. Dzerzhinsky, ahol az apja is dolgozott. A munkával párhuzamosan végzett az iskolából (ma az iskola a 33. szám alatt létezik). 1928-ban belépett a VKP-be. 1930-ban a Gastello család tagjai ismét visszatértek Moszkvába, és Nikolai megkezdte a munkát az első megnevezett állami gépgyártó üzemben. Május 1. Nikolai 1930 és 1932 között Khlebnikovo faluban élt.

Szolgálat a Vörös Hadseregben

1932 májusában egy speciális készletben Nikolai volta Vörös Hadseregbe. Ennek eredményeként a Lugansk város pilótáinak repülési iskolájába küldték. A képzés 1932 májusa és 1933 decembere között zajlott.

A nyolcvan másodpercben szolgálta huszonegyedik nehéz bombázó légi közlekedési brigád súlyos bombázó századja, amelynek alapja Rostov-on-Don városa volt, 1938-ban. Ott kezdett egy pilótát egy jobb harmadik bombázó jobb oldalán. 1934-ben (novembertől) Nikolai már önállóan üzemelte a repülőgépet. Talán azt gondolta volna, hogy a jövőben tökéletes tulajdonsága - a pilóta Gastello-ból érkezik - örökre Oroszország történelmébe fog maradni?

Gastello első csatája

A rész átszervezése miatt, 1938-ban,Nikolay bejutott az első nehéz bombázó ezredbe. 1939-ben májusban parancsnok lett, és körülbelül egy évvel később helyettes hadosztályparancsnok lett. Részt vett a Khalkhin-Gol-i csatákon, a százötvenöt gyors bombázó repülővel együtt, amelyhez az első TBAP hadosztálya alá került. Részt vett a szovjet finn csatában is, és részt vett a Besszarábia és az Észak-Bukovina Szovjetunióhoz való 1940 júniusa és júliusa közötti csatlakozására vonatkozó eljárásban. Közelebb az ugyanazon év telejéhez, a légiközlekedési egység Velikie Lukiba, a nyugati határaihoz, majd a Smolensk közelében fekvő repüléshez. És 1940-ben Nikolai kapta a kapitány címet. 1941 tavaszán Nikolai átesett, és megkapta a DB-3F repülőgépet. Aztán a kétszázhetvenes hosszú távú bombázó ezred negyedik hadosztályának parancsnoka volt.

Gastello a Gastello-t a növekedés után tették, mivel már a második század parancsnoka volt.

roncs

1941-ben, nevezetesen június 26-án, vezetteNikolai Frantsevics kapitány, akit G. N. Skorobogaty altábornagyot, A. Burdenyuk A. és A. A. Kalin őrmestert egy DB-3F repülőgépen szállítottak annak érdekében, hogy bombatámadást indítsanak egy német gépesített vonalra a Molodechno útvonalon - Radoshkovichi. A járat két bombázó láncszemével történt. Nikolai Frantsevics légvédelmi tüzérségi lövését lelőtték.

Az ellenséges lövedék károkat okozottüzemanyagtartály. Nikolai az égő gépet az ellenség gépesített oszlopának közepére irányította. A Gastello-hoz (röviden) volt egy tűz ram. A legénység minden tagja meghalt.

Szerint Vorobiev és Rybas

1941. június 26-án repült a fejlett összetételbenkapitány Nikolai Frantsevics Gastello. Két nehéz bombázóval együtt DB-3F. A második repülőgépet F. Vorobyov főhadnagy repült el, és Anatoly Rybas hadnagy hajózott vele. A másik 2 legénység Vorobiev neve ismeretlen. A német technológia koncentrációjának támadása pillanatában Gastello repülőgépét lelőtték. Vorobyov és Rybas szerint az égőgép Gastello az ellenséges felszerelés gépesített oszlopának egy kosát készített. Éjszaka a közeli Dekshniány falu parasztjai a pilóta holttestét húzták ki a gépből, betakarták a holttesteket ejtőernyőkön és eltemeték őket a bombázó helyén.

Mindent megtanultam

Hamarosan a Gastello-játékos kapta a szélesetsajtólevelet. 1941-ben, július 5-én este, a szovjet információs iroda jelentése először említette Nicholas aktusát. Megfigyelők P. Pavlenko, P. Krylov a lehető leghamarabb megírta a "Gastello kapitány" című cikket, amelyet a Pravda nevű újságban július 10-én reggel megjelentettek.

Hajnalban július 6-án különböző front-helyszínekena pilóták találkoztak a hangszórókon. Az információt egy moszkvai rádióállomás közvetítette, a beszéd hangja nagyon ismerősnek tűnt - rögtön a moszkvai emlékhely jött létre. A meghívó röviden tájékoztatta a Gastello teljesítményét. Sok ember az elülső rész különböző részeiben megismételte a hős, Gastello kapitány nevét a beszélő után.

visszaemlékezések

Rég a háború előtt, amikor Gastello, együttapja a moszkvai gyárban dolgozott, elmondták Nicholasról, hogy bárhol is kinevezik, milyen munkát fog küldeni, mindenhol példát mutatott, és példát mutatott a kemény munkára, kitartásra és odaadásra. Olyan ember volt, akinek nagy ereje halmozódott fel.

Amikor harci pilóta lett, azonnalEz indokolja. Nem volt híresség, de gyorsan haladt a népszerűség felé. A Gastello-kal, amit később felidézett, az volt. Miért? Igen, mert ilyen ember volt! Minden nap arra törekedett, hogy valamiért tegyen valamit hazájához, minden nap a szolgálat volt.

1939-ben bombázta a fehér finn katonai gyárakat,páncélszekrények és hidak, Besszarábia elűzte az ejtőernyősöket, amelyeknek meg kellett akadályozniuk az állam kifosztását. A Nagy Honvédő Háború idején Nikolai Frantsevics - az ő század főparancsnoka - megdöntötte a fasiszta tartály oszlopokat, darabokra vágta a harci tárgyakat és darabokra vágta a hidakat. Már akkor Gastello kapitány terjedt hírnévre a repülési egységekben.

Történelmi tétel

A végső produkció Gastello soha nem lesz elfelejtveaz életben. Július 3-án parancsnoksága alatt Nikolai Frantsevics kapitány harcolt a levegőben. Az alatta lévõ földeken a csata is folytatódott. Az ellenség motorizált egységei feljutottak a szovjet területre. A tüzérségünk és a repülőnk sztrájkja tartotta és megállította pályafutását. A csata befejezése után Gastello nem vette észre a földi csatát.

A csata alatt az ellenséges lövedék hordozza a légi jármű üzemanyagtartályát. A repülőgép tüzet kapott. A helyzet lényegében reménytelen.

Gastello kapitány nem dobja el a lángoló autót. Le a földre, az ellenségekre úgy repül, mint egy repülő tüzes üstökete. A tűz már a pilóta közelében van. De a föld közel van. Gastello szeme forró a lángoktól, de nem zárja be őket, és megégett kezei még mindig kemények. A haldokló sík még mindig engedelmeskedik a haldokló pilóta kezének.

A repülőgép Gastello egy tartálykészletben ékelés az autók, valamint a hosszú csörgõkkel dörgõ robbanás rázza a csata levegõjét: az ellenség tartályai robbannak. Így véget ér az élete - nem szégyentelen fogság, nem összeomlás, hanem tett!

A történelemben megadott dátum

Mindig emlékeztünk, és emlékezni fogunk a hős - Nikolai Gastello kapitány nevére. Az a teljesítmény, amit elért, megfosztotta családját a fiától és a férjétől, de hazahozta a hősöket és esélyt nyert.

A memóriában örökké az ember cselekedete maradaki halálát elfogadta halálos fegyverével. Ez az esemény július 3-án történt, habár a helyfoglalás nélkül nem mondható le. De július 3-án volt - a Gastello kapitányban megjelölt időpont. Valószínűleg ezt a számot a szovjet információs iroda üzenete tartalmazza, amelyet július 5-én sugárzott a reprodukálóktól. Érdemes megjegyezni, hogy a Pravda cikke széles választ kapott, és a szovjet propaganda példájaként Gastello szerepét gyakran használják. Nicholas a valor néhány fontos és híres példája közé tartozott. Az ő feladata örökre a nagy hazafias háború évkönyveiben maradt, és példaként széles körben használták katonai-hazafias propaganda végrehajtása során, hogy a fasiszta behatolókkal és a háború utáni időszakban folytatott harc során alakítsák ki a fiatalok kilátásait a Szovjetunió összeomlásáig.

Title posthumously

1942 július végén a parancsnok kétszázhetven volt.A nagy hatótávolságú bombázó légi nemzetet elnyerte a Szovjetunió Hőse. Sajnos a posztumuszban N. F. Gastello, akinek évszázadok óta élni fog, bemutatták ezt a címet.

A Szovjetunió Védelmi Miniszterének rendelete, a kapitányNikolai Frantsevics örökre szerepel az egyik légijármű-ezred listáján. Ezt az eseményt hosszú ideig osztályozták. Ezért a legénység, amelybe Skorobogaty G.N., Kalinin A. A., Burdenyuk A. A. volt, hosszú ideig a híres kapitány árnyékában volt. Mégis, a díjat nem csak N. Gastello díjazta. A játékot csapata végezte el. 1958-ban a legénység összes halott tagja elnyerte a hazafias háború, I fokozat parancsát. Posztumusz.

"Gastellovets" - a pilóták, akik "tűz ram"

Nicholas szovjet propaganda-szerepének erőfeszítései révénGastello a Nagy Hazafias Csata történelmének egyik leghíresebbé vált, és a hős neves. "Gastellovets" elkezdett hibáztatni azokat a pilótákat, akik megismétlik Nicholas szerepét. Szóval, ki ismételte a Gastello-t?

Összesen, az 1941-1945-es háború idején. Ötszázkilencvenöt "klasszikus" léghámot állítottak elő, nevezetesen egy repülőgép síkot. Ötszáz hat kos, földi repülőgép, tizenhat tengeri kos, ez a szám magába foglalja az ellenség felszíni és tengerparti célpontjainak tengeri pilótáit, százhatvan tankhéjat.

Számos adat áll rendelkezésre a kosok számáról

Meg kell jegyezni, hogy a forrásokvan egy bizonyos ellentmondás a ram támadások számával kapcsolatban. Például a "Nikolai Gastello követőinek" című cikkében csak tizennégy tenger és csak ötvenkét tankhéj, ötszáz hat kos egy földi célú repülővel, mintegy hatszáz légköri ütközésről számoltak be.

AD Zaitsev a saját könyvében, a "Strong Spirit" fegyverei alatt több mint hatszázhúsz éven belül megmagyarázza a légi kosok számát. Ráadásul a légiközlekedési történészek azt állítják, hogy "az ellenség irataiban a szovjet pilótáknak több mint húsz kosja van, megismételve Gastello szerepét. Eddig még nem azonosították a pilótákat. "

A szám értékelésében nincs konzisztenciavalójában "tűzoltó". Például Jurij Ivanov, saját munkájában, a Kamikaze: Pilots Suicide bombázók, megjegyzi, hogy 1941 és 1945 között mintegy háromszázötven ilyen szovjet pilóták összecsapódott.

E bekezdés végén

Azt is meg kell jegyezni, hogy a szovjet pilótáksokszor összetörte az ellenséget. Legalább nagyjából meg kell adnia a háborús évek történeti krónikájában szereplő főbb adatokat. Harmincnégy pilóta használta a levegőmosó 2 alkalommal, 4 pilóta - Nikolay Terekhin, Vladimir Matveyev, Leonid Borisov, Alexey Khlobystov - 3 alkalommal, és Boris Kovzan - 4 alkalommal. Ezek azok, akik megismételték Gastello szerepét, és maguk számára is célt teremtettek - bármilyen áron, legyen az ár - saját életük, kivéve az anyaországot, és szabad jövőt adjanak másoknak. Kis hozzájárulásunk az, hogy megőrizzük azok emlékezetét, akik most nekünk van ilyen életünk!