Voronezh, Chertovitskoe repülőtér: történelem, általános információk

Voronezh repülőtér - közlekedési csomópont aChernozemye, nemzetközi és orosz személyszállítással. A Szovjetunió összeomlása után a Chertovitskoye (a második repülőtér neve) a termelési kapacitásának kevesebb mint felében üzemel, de továbbra is a régió legnagyobb központja.

Voronezh repülőtér: fotó, történelmi háttér

A Voronezh polgári repülőtéri komplexum volt1933-ban épült. Az 1933 nyarától a Moszkvából Sztálingrádig folytatott repülőgépek transzferpontjaként szolgált. A háború előtt a kifutópálya állapota nem tette lehetővé a polgári légi járművek magas színvonalú kiszolgálását. Csak 1946-ban épült egy repülőtéri terminál, valamint irodaházak.

A Voronezh (repülőtér) aktívan dolgozik a60. év. 1964-ben megalakult a Voronezh légifelvétel, és új szovjet gyártású repülőgépeket is fogadtak. 1971-ben új repülőtér-komplexum kezdődik Chertovitskoye község közelében.

1980-ra a Voronezh flottát a "Tu-134", "Yak-45" és az "M-15" közepes távolságú légi járművekkel feltöltették. A kifutópályát rekonstruálták. Az átviteli kapacitás óránként 400 ember volt.

A szovjet utáni időszakban, nevezetesen 1993-tól,az utasforgalom majdnem négyszeresére csökkent, a korábbi repülőtér alapján a "Voronezhavia" társaságot alapították. Két év elteltével a légközpont elnyerte a nemzetközi státuszt.

A 2000-es években a Chertovitsky járataicsak a "Polet" légitársaság érinti az utasforgalom kritikus értékét, az infrastruktúra romlik. 2011 óta nagyszabású rekonstrukciós munkák kezdődnek. 2013-ban elfogadták az orosz UTair légi fuvarozóhoz tartozó Boeing-737 típusú első utasszállító repülőgépet. A 2014-es utasforgalom összege több mint 400 ezer fő volt.

A kifutópálya jellemzői és az elfogadott repülőgépek

Chertovitskoye (Voronezh repülőtér) három kifutópályával rendelkezik. A 3L / 31R fő szalag aszfaltbeton burkolattal 2300 × 45 m méretű, a második és a harmadik szalagot őröljük. A második a 01L / 19R számmal rendelkezik, a hosszúsága és szélessége 700 és 100 méter, a második 04L / 22R pedig 450 és 60 méter, 2009-ben a főcsíkot rekonstruálták: a fedelet helyettesítették, és a legfrissebb fényjelző berendezést telepítették. 2017-re a kifutópálya meghosszabbítása 300 m.

A repülőtéri komplexnek a repülőgépek elfogadására és kiszállítására való belépése van:

• "Egy" -2, 12, 24, 26, 28, 148;
• "TU" -134, 154, 204, 214;
• "YAK" -40, 42;
• "IL-76";
• "Dry Superjet 100";
• "Embraer" -120, 145, 190-195;
• "Saab" -2000, 340B;
• "ATP" -42, 72;
• "Bombardier CRJ" -100/200;
• "Boeing" -737/757/767;
• "Airbus" A319 / 320/320;
• A helikopterek minden módosítása.

Légi fuvarozók és repülési földrajz

Az utasok légi fuvarozását három hazai ("Polet", "UTair", "SarAvia") és két külföldi ("Astra Airlines", "Armavia") fuvarozó végzi. A rendszeres járatokat városok támogatják:

• Jereván;
• Moszkva;
• München;
• Norilsk;
• Prága;
• Thessaloniki;
• St. Petersburg;
• Adler;
• Ulyanovsk;
• Hanti-Manszijszkban.

Szezonális célállomások - Antalya, Heraklion,Podgorica, Rodosz, Tivat, Varna, Yerevan, Saratov. A közeljövőben az "Aviamanagement Group" (a továbbiakban: "Dexter") a Chertovitskyben a szövetségi jelentőségű üzleti és szociális repülés közlekedési csomópontját kívánja létrehozni.

infrastruktúra

Voronezh egy jól fejlett repülőtérinfrastruktúra. A komplexum területén egy szálloda, ahol az utasok elhelyezhetők. A terminál épületében vannak kávézók és kioszkok, orvosi egység, anya- és gyermekszoba, várótermek, csomagmegőrző, pénzváltó. Abszolút ingyenes, minden utas használhatja a parkolót. A díj ellenében a VIP-csarnokban vehet el időt.

Chertovitskoye (Voronezh repülőtér): hogyan érkezik meg

Szálljon fel Voronezh repülőtérretömegközlekedéssel, amely a vasútállomás épületétől eltér. A 120-as busz, a következő a Voronezh-Chertovitskoe Repülőtéren naponta 5-szer rendszeresen, 6-50, 11-30, 13-30, 15-35 és 18-00 órákban küldik. Az utazás időtartama nem haladja meg az egy órát. Magánszállással is közlekedhet Zadonskoye autópályán (13 km-re a városközponttól), vagy helyi taxi használatával, míg az utazás költsége nem haladja meg a 200-300 rubelt.

Voronezh - Chernozemye repülőtér fejlődőinfrastruktúra. A rendszeres és szezonális járatokat itt nem csak Oroszország városaiban, hanem a világ népszerű üdülőhelyeiben is el lehet végezni. 2011-2012-ben az újjáépítés az oroszországi európai részleg repülõtereinek modernizálására irányuló elnöki program keretén belül zajlott le.