Riga vasútállomás. Moszkva, Riga vasútállomás. Vasútállomás

A Riga pályaudvar a rendszeres személyvonatok kiindulópontja. Innen északnyugati irányban haladnak.

irányok

Innen távoli vonatok indulnak Pskovnak és Velikie Luki-nak. Ezen kívül a márkás vonatok indulnak Rigába: Latvijas Expresis (naponta), valamint Jurmala.

Vannak is számos közúti vonatok,amelyek összekapcsolják a fővárost a moszkvai régió különböző városaival, például Krasnogorsk, Istra, Dedovsk és másokkal, ami kedvezően különbözteti meg a Rigai vasútállomás többi részét. A vonatok alkalmasak a Rumyantsevo, Novojerusalimskaya, Shakhovskaya, Volokolamsk, Nakhabino állomások számára. Hétvégén az állomás Shahovskaya követi az expressz.

elhelyezkedés

A hely nagyon kényelmes, és a Rizhsky vasútállomás - Rizhskaya metróállomás. A tömegközlekedéssel, valamint a taxival is elérhető.

Röviden a Riga vasútállomás történelméről

A cári Oroszországban a külkereskedelmi forgalom növekedése 2008 - bana XIX. század vége arra ösztönözte a vasútvonalak gyors felépítését Lettország kikötőire. Az orosz kereskedőosztály és az iparosok a világpiacon tartósan lépkedtek. Az országban a liszt, a gabona, a hús mellett gazdag szén, érc és egyéb ásványi lerakódások is voltak. Az ipar erősödött. Az üzletemberek gyorsan elismerték a Balti-tenger új ösvényének előnyeit.

Ez vezetett az építéshezMoszkva-Vindavo-Rybinsk út. Létrehozása a pálya kezdett végzésével Miklós II 1897-ben a Társaság fellebbezést nyújtott be a vasúti városvezetés Moszkva azzal a kéréssel, hogy állapodjanak meg a helyét a személy- és áruszállító állomás „Moszkva” közel Krestovsky kapu között Lazarev temető Nikolaev és w / d vonalon.

A vasútállomást javasolta építeniegy hatalmas sivatagban (Krestovszkaja Zastava közelében), az 1. Meshchanskaya utca mellett. Ugyanakkor az utca és az épület között egy négyzet maradt, amely hozzáférést biztosít a kocsikhoz. Az árufuvarozó állomás az utas-terminál közelében volt. Különös hely volt a tűzifa és az erdészeti termékek szállítmányozására, amely akkoriban nagy jelentőséggel bír a város számára.

A vasúti társaságnak szüksége voltjelentős költségekkel kérdések a jelenlegi és jövőbeni városi víz, mivel a cső Moskvoretsky vízvezeték volt az állomás területén, valamint a javítását utcákon. Ennek eredményeként a társadalom egyetértett a város következtetéseivel. Azt vállalta, hogy gondoskodjon a Lazarev temető átjáró körülbelül tíz láb széles, ami után csempézett Trifonovskaya sávban, hogy a híd és a járda, hogy megoldja a sok kérdésre tartalmának Naprudnom folyó, valamint a végezni a másik munkáját.

A vasút építésének ideje ótanagyon korlátozott, majd a tervezést egyszerűsített műszaki feltételekkel végezték, a Klin-gerinc természetesen előidézett akadályainak különböző kitérésein keresztül.

Vindava vasútállomás az S. projekt szerint épült. Brzhozovsky. Ez egy szentpétervári építész. Ő a Vitebsk vasútállomás szerzője, az északi fővárosban. Ugyanakkor az építkezést J. Dietrich építész vezetésével végezték.

felfedezés

1901-ben Moszkvában, a Vindava vasútállomás megnyitása. Az első Vindava vonat a hetedik este elején ment. 1901-ben itt jött az első Rzhev-i vonat. Ezután heti háromszor Moszkva-Rzhev vonat ment rendszeresen.

leírás

Az állomás épülete hihetetlenül széphomlokzat a klasszikus orosz stílusban. Három teremovból áll, melyeket az első emeleten fedett átmenetek kötnek össze. Az állomás szárnya és a központi rész kétszintes. Az épületet szinte minden olyan elem díszíti, amely a tizenhetedik századi orosz építészetben találkozott: különböző ablakok, kokoshniki, platbands, curbs, futók. A kortársak barátságosan megjegyezték a választott lehetőség méltóságát és kifinomultságát.

Hihetetlenül ünnepélyes volt a központiaz épület része, kényelmes bejárattal és fedett verandával. Az állomást ésszerűen a leginkább kényelmesnek tartották az utasok számára, és a műszaki paraméterek nagyrészt tökéletesek voltak. Ugyanakkor saját erőművel, megvilágító platformokkal és helyiségekkel rendelkezett.

Nevek módosítása

Az állomás többször megváltoztatta a nevét. Az építés pillanatától kezdve a Windavsky volt, majd a balti, majd Rzhevsky. Rigát csak 1946-ban hívták.

A harmincas évek végén volt egy olyan helyzet, ahola gőzfejlesztésű konvojok műszaki sebessége elkezdte visszatartani a szállítást. A vas villamosított út nagyobb teljesítményt mutatott. Emiatt 1929-ben a moszkvai csomópont első villamosított szakasz a Moszkva-Pushkino, majd 1933-ban ment a vonat irányába Gorkij, Ryazan - 1935-ben a Kurszk - 1937.

Vonatok indítása

Az első vonatok a harmadik ötéves terv tervének megfelelően 1943-ban érkeztek Rigába. De a Nagy Honvédő Háború megakadályozta. És csak 1945-ben nyertek vissza.

A Riga vasútállomás végül romlott. A környéken állandó forgalmi dugók miatt újra kellett építeni. És 1995-ben a moszkvai kormány úgy döntött, hogy felépíti ezt a közlekedési csomópont felújításával.

A város fő problémája,csak a fenti csomópontok elrendezése volt a Riga-felüljáró metszéspontja a Prospekt Mira, valamint a Suschevsky Val, és Moszkva nem kellett esztétikailag szenvedni. A Rigai vasútállomásnak kialakulnia kellett. Az esetleges megoldások szakértői, mint például a felüljáró és az alagút előnyben részesítik az elsőt, tekintettel a hidrológiai szempontból összetett helyzetre. A túlfutás felállítása megkövetelte az állomás árufuvarozási részének lebontását, valamint a raktárat és számos más épületet.

Riga vasútállomás a modern világban

Széles struktúra széles mozgással 2valamint a gyalogos aluljárók rendszere, amely összeköti a metróállomást, az állomást és a város utcáit - mindez modern, frissített, frissített. Az épület felújítás utáni megjelenése nem változott: nincsenek további emeletek, bővítések nem növekedtek. Ezenkívül a korábbi rajzok szerint a stukkó díszléceket átépítették, és az elegáns csillárokat helyreállították.

A mai napig a Riga pályaudvar képviselimintegy 5000 négyzetméter. négyzetméter. A platformon és a csarnokban, a korszerűsített jegyiroda, a világos, tágas várók 1300 főre, a kényelmes hotel stb. Világos információi vannak. Az állomás és kötények fényei megmutatják a járóknak szükséges információkat. Az utasok használhatják a tárolókamrákat. És egy porter, a hangszóró kommunikációs sorrend szolgáltatása is egy hirdetést. Használhat lamináló és másolási szolgáltatásokat, hosszú távú, helyi kommunikációt. Az állomáson is lehetőség nyílik a vendégek találkozására és átutalására. Ezenkívül sok más szolgáltatást is kínálnak. Az állomás-komplexumban a forgalom háromszorosára nőtt. A közvetlen villamos vonatok innen Moszkva és Dedovskoye, Krasnogorsk, Volokolamsk, Istra összeköttetésben állnak. Ugyanakkor nagyon rugalmas ütemezést biztosít: a Riga vasútállomás lehetővé teszi az utasok számára, hogy a választott irányba éjjel-nappal induljanak.