Catecavia légitársaság. A repülőgép flottája, a kibocsátásuk éve

Van egy vélemény, hogy charter járatokrégi, elavult, de nagy repülőgépeket. Ez így van? Próbáljuk megvizsgálni a problémát a "Katekavia" légitársaság példáján. A repülőgép flotta, a gyártás éve, a repülőtéren és a fedélzeten történő közlekedés, a kabinban lévő körülmények - mindez a cikkünk témája lesz.

Mi a Katekavia és mi a fuvarozó?

Abban a pillanatban a légitársaság eufhionikusabba neve Azur Air. Tehát 2014 decemberétől hívták. De ne gondoljon az Azur Airre mint új, ellenõrzött fuvarozóra. Korábban a járatokat a Katekavia társaság végezte, amelynek repülőgépe kicsi volt és messze nem volt új. De ez a vállalat rövid járatokat végzett. Alapvetően csak a Volga és a szibériai szövetségi körzeteket fedezték fel.

A Katekavia a főváros repülőtéren volt"Domodedovo". 2012-ben egy jelentős légitársaság, az UTair, egy kicsi regionális cég részvényeinek egynegyedét vásárolta meg. 12 hónap múlva már a kezében volt a teljes jegyzett tőke 75 százaléka. 2014-ben az egykori "Katekavia" az "Azur Air" néven ismert és az "UTair" leányvállalata volt. De egy évvel később a vállalat függetlenné vált. 2016 februárjában átment a Rosaviatsia tesztjeire, és nemzetközi rendszeres járatokat engedett meg.

Katekavia Airlines: repülőgép flotta

Természetesen, ezek a viszontagságok a vételi és eladásirészvények, egy jogi személy átnevezése és engedély megszerzése nem szabad aggódnia az átlagos utas miatt. Érdeklődik más dolgok iránt. Például, mi a társaság repülőgépe? Mennyire rosszak a repülői? Mik a fedélzeten? És persze, gyakran késik a vállalat járatai? És az incidens? Volt-e baleset Katekavia történetében? Az "Azur Air" újbóli nyilvántartásba vétele után ezen névvel rendelkező cég repülőgép-flottája teljesen átkerült a "Turukhan" fuvarozóhoz. A Katekavia emlékére balesetek és kényszerleszállások történtek a gépek meghibásodása miatt. De mivel az Azur Air 2014 decemberében fejezte be első járatát Moszkvából Sharm el-Sheikhbe (Egyiptom), nem történt ilyen. Ezt a repülést a vállalat első Boeingjén végezték el, 757-200 jelet.

Repülési útvonalak

Az elmúlt három év alatt az Azur Air növekedettegy kis regionális cég egy nagyobb fuvarozóhoz. Ha 2011-ben „Katekavia” flotta kicsi volt, ez szolgált csak 115 és fél millió utast, majd 2015-számuk több mint kétmillió. Korábban a cégnek volt egy alapközpontja - Domodedovo. Most a "Azur Air" több rokonok repülőtér "Emelyanovo" (Krasznojarszk), "Pulkovo" (St. Petersburg), "Khrabrovo" (Kalinyingrád) és Rostov-on-Don.

A vállalat repülési térképje jelentősen bővült. "Azur Air" veszi az utasok Marokkó (Agadir), Thaiföld (Bangkok és Phuket), Spanyolországban (Barcelona, ​​Mallorca és Tenerife), Bulgária (Burgasz és Várna), Tunézia (Djerba és Enfidha), Görögországban (Heraklion és Rhodes) Vietnam (Nha Trang) Ciprus (Larnaca) Dominikai Köztársaság (Punta Cana), Kuba (Varadero) és Kína (Sanya). Ezenkívül a légitársaság repülést indít Moszkvából, Szentpétervárról, Cseljabinszkról és Kazanról Szocsiba.

"Anex Tour" és annak szerepe a légitársaság fejlesztésében

A járatok irányában látható, hogy az "Azur Air"specializálódott az utasok szállítására a világ híres üdülőhelyeire. Számos légitársaság repülőjegyet biztosít az utazásszervezőknek charter járatok számára. Belépés a nagy török ​​gazdaságba, az Anex Tourism Group engedélyezte, hogy frissítse az Azure Air (korábban Katekavia) flottáját. A chartáknak van egy vonásuk. Szélesnek kell lenniük, hogy a lehető legtöbb utast szállítsák, és ezáltal csökkentik a járat költségeit. Másrészt kényelmesebbnek kell lenniük. Végtére is, az emberek megyek nyaralni, és azt szeretnék, hogy a többi kezdeni már a leszállást a bélés. Ezért az "Azur Air" légitársaság biztosítja, hogy flottaja megfelel az "Anex Tour" utazásszervező követelményeinek. Így a vállalat turisztikai specializációja leginkább a bélések minőségét érintette. Nemcsak tágasak, de kényelmesek is, hanem viszonylag újak is.

Repülőgép márkák és koruk

Nem fogsz találkozni a régi An-24 és Tu-134,akik a Katekavia hangárában voltak. A légi járművek flottája, amelynek kora (2017 áprilisának megfelelően) tizenkilenc és fél éves, a felismerésen túlmutatott. A Katekavia az Azure Air átalakulása a 2014 novemberében történt esemény volt. Ezután a régi Tu-134 megpróbálja eljutni a Igarka repülőtéren lévő kifutópályára. És az utasoknak kellett mozgatniuk. A videó felvétele az orosz légi flotta feletti viccek tárgyát képezte a szerencsétlenek részéről. Ezért a légpark az "Azur Air" vállalat vezetésének "nagy kalluszát" jelenti. Gondoskodik arról, hogy minden légi jármű jó minőségű és kényelmes legyen az utasok számára. A "Boeing" a Sharm El Sheikh légitársaság első repülése óta a kedvenc márkává vált.

A Katekavia bélés jellemzői

A légi jármű flottája tizenkilenc autóból áll. Mindegyikük - amint már említettük - a "Boeing" családjához tartozik. Ha típusokról beszélünk, akkor az "Azure Air" (a korábbi "Katekavia") előnyben részesíti a 767-300 E márkaneveket. Ezeknek nyolc légitársaságuk van. Ezek hatalmas vonalzók, amelyek akár 336 embert is befogadhatnak. A légitársaság flottájában is nyolc "Boeing 757-200" van. Kevesebbek - 238 ülőhely - de ugyanolyan kényelmes és megbízható.

A közelmúltban a légitársaság három "Boeinget" szerzett737-800. „Ők még mindig kevesebb, mint a kapacitás - .. 189 színező repülőgép„Azur Air”tolakodó, de emlékezetes fehér bélés kék farok egy piros szalaggal legrégebbi repülőgép a parkban egy olyan korban, csak huszonhat éves, ez a ..." Boeing 767-300 "farok száma VP-BUX és a legtöbb fiatal bélés -." Boeing 757-200 „(VQ-BEY board room) - csak tizennégy éves.

Vélemények az "Azur Air" bélésekről

Turisztikai (charter) specializációa légitársaság az egyik vezető Oroszországba helyezte. Egy évig a cég több mint kétmillió utasot szolgál. Ezért sok turista visszajelzést kap a kényelmi szolgáltatásokról, amelyeket a Viatcomia "Katekavia" nyújt a repülőgép-fedélzetén. Az "Azur Air" modern repülőgépének flottája a Boeing család kényelmes autóiból áll. A 767-300-at közepes és hosszú távú járatokra használják. Annak ellenére, hogy a teljes terhelésű kabin háromszáz utast foglal magában, nincs szoros értelem. Az ülések közötti távolság és az üléssorok közötti távolság elegendő ahhoz, hogy minden utas kényelmesen érezze magát a repülés során. A "Boeing" jó hangszigeteléssel rendelkezik, így a motorok zúgása majdnem hallható. A bélésszekrénynek vannak rekeszei az utazási üzleti és kényelmi osztályokhoz. Meg kell mondanunk néhány szót a járatok biztonságáról. Jacdec német könyvvizsgáló cég szerint az "Azur Air" szerepel a legjobb légitársaságok listáján ebben a paraméterben.