"Ámor" (hajó): műszaki jellemzők, fotó

A Yu. A. megnevezett repülési üzem A Komsomolsk-on-Amur Gagarin a védelmi komplexum vezető termelési szövetsége. 1968-ban a cég elkezdte elkészíteni az Amur motorcsónak kis sorozatát. A csónakot, amelynek műszaki jellemzői lehetővé tették, hogy a hajók prémium kategóriájához tartozzanak, több módosítást is kiadtak. Kezdetben a repülőgépgyár egyik ígéretes területének tervezték a termelést. 1999 óta tíz év alatt a kis méretű Amur-hajók gyártását leányvállalat végezte.

Nautikus tulajdonságok

Mielőtt folytatná a részletes leírást, meg kellfontolja meg, milyen célra tervezték az Amur csónakot. A hajó műszaki jellemzői magukban foglalják a vizek édesvízi testére, folyókra és tavakra való működését. A korrózióvédő ötvözetek használata bizonyos módosításokban lehetővé teszi a tengeri körülmények közötti alkalmazást. A hajó nagy stabilitást és jó vezetési teljesítményt nyújt. A modelltől függően megengedett a 75 cm-től 1,2 méteres hullámmagasságig. Távolság a parttól 5 km. A hajó tervezését végző mérnökök tervezték a hajó tengerhajózási képességét és kényelmét. A lefelé mutató oszlop sikeres átalakulás volt. Az arccsontok felemelése és az orr csökkentése lehetővé tette, hogy csökkentse a hullámok sokkjának erejét. Az alsó sík megváltoztatása növelte a hajó hidrodinamikáját;

Hajó leírása

"Amur" - hajó, műszaki jellemzőkamelyek az összes későbbi módosításban majdnem változatlanok. A tervezők elsődleges feladata a hajó javítása, különösen anélkül, hogy megváltoztatnák. A hajó héja szegecselt hegesztéssel, a gyártás anyaga alumínium-magnézium ötvözet. A fedélzet és az alsó rúd rögzítése ponthegesztéssel történik. Amikor egy kormányállást építettek egy kormányállással, D16AT alumíniumötvözetet használnak. A test kontúrjának hegyes alakja átlagos alsó síkjával, magas emelkedésű orcájával rendelkezik az orrcsúcson. A fedél oldalainak vastagsága 1,5 mm, az alsó oldalfelület 2,5 mm. A kereszttartományban tíz keret biztosítja a hajótest merevségét. "Amur" - hajó, amelynek súlya üresen 540 kg. A burkolatban rögzített habblokkok lehetővé teszik a hajó számára, hogy károsodás esetén felfüggeszti a felszínt.

A hajótest három részből áll. A Porpik elválasztva van a pilótafülkétől. Az orrtartó a fedélzeten lévő nyíláson keresztül érhető el. A hajó középső része, a pilótafülke, összecsukható ülésekkel és egy kanapéval rendelkezik. A kanapé alatt van egy tágas csomagtartó. A kormánykerék a bal oldalon van. A 100 literes üzemanyagtartályok oldalai vannak.

A pilótafülke melletti rekesz a motortér. Az első "Amur" modellek ferde holtfa alján, egyenes propeller tengellyel, amely a hátrameneti fokozaton halad át. A későbbi módosítások javultak, a billenő- és forgatásoszlop segítségével a propeller a motortéren kívülre került. A pilótafülke területe nagyobb lett, és a motor rezgése is jelentősen csökkent. A motortér a hátsó fedélzet nyílásaival zárva van. A hajó a "Moskvich-412" motorral van felszerelve.

Általános műszaki paraméterek

Az alapkonfigurációban egyedülállóakaz "Amur" hajó minden módosításának paraméterei. A hajó, amelynek műszaki jellemzői a hajó turisztikai célú utazásainak fő célját tükrözik, állandó hosszúsága 5,5 méter, szélessége 1,84, magassága 1,3. A motoros hajó navigációs fényekkel, keresőfénnyel és hangjelzéssel van felszerelve. A főmotorral induló elektromos indító először megjelent a hajón. A kezelőpanelen lévő összes eszköz háttérvilágítással rendelkezik. Az áramellátás a generátor vagy az akkumulátor, amely a hátsó rekeszben található. Az utasok száma szerint a hajó úgynevezett ötüléses "Amur" hajó. A műszaki jellemzők (hajó-teherbírás) legalább 500 kg-ot képesek tárolni. Konvertált motor "Moskvich-412" - karburátor opció, négyütemű, négyhengeres, maximális teljesítménye 60 liter. a. A hajó elég kényelmes, a jó hajózás és a használat biztonsága vonzza a turizmus szerelmeseinek figyelmét. Az amur-i motoros hajó költsége a szovjet korszak alatt hasonló volt egy autóhoz, ezért a jó felülvizsgálatok és a szabad piacon történő elhelyezés ellenére nem mindenkinek volt. Jelenleg a hajók gyártása leáll. Használt hajó vásárlásakor szem előtt kell tartani, hogy ára függ az üzemeltetési körülményektől és a műszaki részletektől.

napellenző

A hajó teljes hatósugara felhajthatósátorban. A tároló helye a hátsó kanapé és a motorrekesz felosztása között van. A vászontető ponyva nedvességálló, szellőztetett, amely lehetővé teszi az időjárás elleni védelemhez. A gyártó garanciális helyettesítette az eredeti ponyvát.

A felállás

"Amur" - hajó, műszaki jellemzőkamely a termelés teljes történetében folyamatosan javult. Az Amur és Amur-M első gyártási kiadásainak elkészítéséhez használt anyag duralumint tartalmaz. A nagy általános vázlatú alapmodellek csak édesvizű vízben működtethetők. Ezek a motoros hajók egy hajlított propeller tengellyel és egy szögletes hajtóművel rendelkeztek. Az Amur-D-t úgy módosították, hogy használjon egy dönthető és elforgatható oszlopot, amely a következő előnyökkel jár: gyorsulása könnyedén legyőzi a lebegő akadályt károsodás nélkül, magabiztosan tovább mozog, könnyen átmegy mérsékelt sekély vizet. Az oszlop emelésével könnyedén helyettesítheti a csavart közvetlenül a vízen. A hajó tengeri körülmények között való működtetésének lehetősége válik lehetővé, miután az alumínium-magnézium ötvözet a hajótest gyártásához használt anyag lett. Az Amur-2 volt az első a családban, kettős kabindal felszerelve. A jet típusú "Vostok" hajó a "Cupids" rendszer szerint haladt. Az alsó része ötvözetből készült, így tengeren és édesvízben is felhasználható.

Hajó "Amur-M"

Az alapmodell turistahajó"Amur-M." Az 1972 óta gyártott motorhajó műszaki jellemzői a tesztek után a tervezők javították. Bevezetett egy rendszert a tartályból történő vízszivattyúzáshoz. A rögzítők hátrameneti fokozatai között állítsák be a gumiabroncsokat, ezáltal csökkentve a motor zaját. 1978-ban az üzem elkezdte gyártani az Amur offshore hajót, amelynek műszaki jellemzői biztosítják a tengeri éghajlati viszonyoktól való ellenállást. Hajó irányításakor alacsony fordulatszám mellett ügyelni kell, a mélyhúzás miatt a kiálló csapágyak és a propeller tengely lebomlik.

Hajó "Amur-D"

Az Amur-M modell örököse volt az Amur-D elindítása. A hajó műszaki jellemzői gyakorlatilag változatlanok maradtak. A legfontosabb módosítás a fedélzet maximális magasságának növelésére irányult, a fúrás 6 cm-rel meghosszabbodott, a fedélzet magassága pedig 11 cm-rel, a tervezők pedig 10 ° -kal csökkentették a derengözet lejtését. A tervezés változásai lehetővé teszik a tengerhez való hozzáférést 1 méteres hullámmagasságig. Távolság a tengerparttól 5000 m. Emellett az "Amur-D" megkülönböztetődik a motorvezérlő egység Z-hajtásával. A motortér két fedélzel van lezárva. Az oldalsó redőnyök biztosítják a motorház szabad szellőzését. A keret gyorsan levehető falai lehetővé tették a karbantartási folyamat kényelmesebb megvalósítását. A következő fejlesztett modellek az "Amur-2" és a nyitott "Amur-3" kabin.

Hajó "Amur-2"

Az első modell két fedélzetű fedett fülkével -csónak Amur-2. A technikai jellemzők hasonlóak az előző modellhez, főbb változások történtek a hajó külső kialakításánál. A csónak súlya 80 kg-mal nehezebb lett, de ez nem befolyásolta a sebességet. A motorrekesz területének csökkentésével két beállítható ülést és egy kanapét helyeztek el a kabin és a motor között. Hozzáférés a trönkökhöz, amely az előremenőben található, a kormányállásban lévő nyíláson keresztül. Az utastér üvegezése süket. A tömítő profilok vízzáróságot biztosítanak. A kabin magassága 115 cm. A tetőn van egy szellőzőnyílás. A kormányállásban elhelyezett üléseket ágyakká alakítják át. Az oldalakon az ülések mögött és alatta szervezett raktárak vannak. Vannak világítás, összecsukható asztal, ruhadarab. A kabin szélére szerelt vezérlőpanel védve van a széláramtól és a fröccsenő üvegektől.

Hajó "Amur-3"

Az "Amur-2" alapján készült sorosa "Amur-3" csónak gyártása. A specifikációk ugyanazok maradnak. A modell eltér az előzőtől csak fedett fedélzet hiányában. Az anyag tulajdonságait tengeri környezetben való használatra szánják. Egy könnyen eltávolítható vázkeret, amely az alapcsomagban található, megóvja az esőtől.

Hajó "Amur Vodomet"

1982-ben a Vostok vízsugaras csónak gyártása indult. A hajó projektjét az Amur-3 hajó alapján fejlesztették ki. A modell megtervezése eltérő az ügy hátterében. A motorház zárható, hőszigetelő anyagból készült, gyorsan levehető kapucni. A hátsó ülések kivehető ülések, motorral elválasztva; előtte három helyet alakítanak át alvóhelyekre. Az előlapon tárolóhelyet biztosít. A pilótafülke zárt keretes napellenző, amely az utolsó keretben van kialakítva. A hajótest speciális gumi profilja megóvja az Amur-Vodomet vágót a kikötés alatt. Műszaki jellemzők a sugárhajtóműegység használatakor a hajó sebességével szemben. A vízi ágyú a helyszín racionalizálása érdekében a vontatóhálóra kényszerül. A vezérlés a fúvókából kilépő sugár irányának megváltoztatásával valósul meg. A hajó a kormányozhatóság fenntartása mellett.

hiányosságokat

A hajó működése során kiderült a főa hátrány erős rázkódás még egy kis hullámra, amelyet a szervezetnek továbbítanak. A fő negatív minőség szivárgást okozhat szegecselt ízületekben, és a vibráció is komoly kellemetlenséget okoz az utasok számára.

A "Amur" motorcsónak védelmet nyújtottegy vállalkozás a víz szerelmeseinek vagy a halászoknak. A hajótulajdonosok szeretik a kiváló teljesítményt, megbízhatóságot, jó kezelhetőséget és a használat biztonságát. Jelenleg a hajók és alkatrészeik gyártása zárva van, a hajó lassan elveszíti hitelességét a karbantartási nehézségek miatt. Azonban az érdeklődők megtalálják az analógok alkatrészeinek helyét számos fórumon és tematikus helyszínen.