Melyik porlasztó jobb felvenni a VAZ-2106-ot: szakemberek tanácsát

Ma az utakon gyakran találhatókautók, akiknek a kora 20, és még 30 év. Alapvetően ezek klasszikus VAZ modellek. Ezeknek a régi autóknak a tulajdonosai határozottan támogatják életüket, és az optimális jellemzőket követik. A régi "Zhiguli" tulajdonosai szeretnék növelni az autó dinamikáját és csökkenteni az üzemanyag-fogyasztást. Meg lehet csinálni, de mindez a porlasztótól függ. Vegyük fontolóra, hogy mi a porlasztó, ha jobb a VAZ-2106 felvenni az eredményt. Ez a feladat teljesen megvalósítható, bár a vezető elvégezheti a készülék cseréjét és önállóan állíthatja azt. Ha elolvassa a rendszeres karburátor helyébe lépő vezetők véleményét, a hatás meglehetősen észrevehető.

A VAZ-nak a karburátorok rövid története

A VAZ első klasszikus modelljein, amelyekvolt egy javított olasz "Fiat", a tápegység rendszer egy pár motor beépített eszközök által gyártott Dmitrovsky auto-aggregátum üzem. Ezen porlasztók gyártásához engedélyt szereztünk a Weber francia cégtől. Ezeket a mechanizmusokat a VAZ "Six" modellhez a DAAZ-2106 indexhez rendelte.

Eddig a porlasztók az emberek nevében -"DAAZ" és "Webery". Sok autótulajdonos aktívan kihasználja őket. Ezeknek a mechanizmusoknak a használata jó dinamikus tulajdonságokkal bír. Ezek a porlasztók egyszerű felépítésűek, felesleges tervezési funkciók nélkül. De a "Webery" -nak elég jelentős mínusz van - hatalmas étvágya van. Ezeket a modelleket hosszú ideig nem gyártották, mert a VAZ-2105 modelljével együtt az összes többi Zhiguli Ozon termékkel készült. Az alábbiakban részletesebben fogunk beszélni.

„Ózon”

A VAZ-2106-os "Ozon" porlasztó teljesenhazai fejlesztése Dmitrov mérnökök. Jelentősen különbözik a francia mechanizmusoktól mind a konstruktív, mind a teljesítmény jellemzőiben. Ezt a nevet "Ozon" (porlasztó) kapott okból - abban az időben volt a leginkább környezetbarát. A tulajdonosok pozitívak ezekről az eszközökről. De velük néha vannak különböző problémák. A VAZ-2106 esetében ára négyezer rubel.

Az ózon és annak problémái

Néha a csillapító pneumatikus működtetője a másodlagos kamrán megtagadja a normális működést.

Is, vannak problémák az elhasználódottmembrán a kényszerített üresjárat mentesítő rendszerében. Ha a mechanizmus valamilyen oknál fogva szennyeződést vagy megzavart beállításokat eredményezett, akkor a második kamera egyáltalán nem nyílik meg, vagy nyitva, de komoly késéssel. Ez a dinamika jelentős csökkenéséhez vezet. A teljesítmény elveszett, az autó maximális sebessége csökken, a motor magas és közepes fordulatszámon instabil. Mindezek ellenére a DAAZ-1107010 "Ozon" porlasztó jó dinamikai tulajdonságokkal rendelkezik, a tüzelőanyag-fogyasztás pedig körülbelül 7 liter 100 kilométerenként. Természetesen a készüléket folyamatosan figyelemmel kell kísérni és karbantartani. Annak érdekében, hogy ne szennyezze a belső kamrákat, ajánlott rendszeresen tisztítani őket. Egy speciális porlasztó tisztítót használnak. Ez így van vegyi a terméket aeroszolos dobozokban adják el.

"Solex"

Ezek a mechanizmusok nem kevésbé népszerűek. Különösen népszerű a DAAZ-21053. Licensz alatt is gyártják. Ez a porlasztó jó dinamikus jellemzőkkel rendelkezik, ugyanakkor gazdaságos. Ez egy jó megoldás, ha szüksége van egy porlasztóra a "Hat" -on. A design szerint a "Solex" alapvetően különbözik a Dmitrovsky auto-aggregate berendezés összes korábbi készülékétől. A Solex üzemanyag-visszatápláló rendszerrel rendelkezik.

Ennek a megoldásnak köszönhetően a benzin kaphatvissza a gázkazettába. Az üzemanyag-visszatápláló rendszer segítségével akár 100 000 kilométerre akár 400-800 gramm tüzelőanyagot is megtakaríthat. A Solex egyes változatai kiegészítő elektronikus rendszerekkel egészíthetők ki. Közülük - az üresjáratú rendszer elektromos szelep segítségével történő beállításával. Is megtalálható az export modellek. A FÁK országaiban széles körben használták a villamos üresjáratú szelepet. A működés során ez a kétkamrás porlasztó meglehetősen nehéz volt. A csatorna szűk és gyakran eltömődött. Ha a készülék nem tud szolgálni, az első kezdett fellépni akár a rendszer üresjáratban, majd az összes többi csomópont. Mivel az üzemanyag-fogyasztás „Solex” VAZ-2106 a fogyasztott 6-10 liter a mozgalom csendes üzemmódban. Szerint a dinamikus jellemzői az egység a második csak a korai „Weber”. Ha ideje, hogy a megelőző karbantartás karburátor „Solex” nem ad semmilyen problémát.

Hogyan válasszuk ki a porlasztót és a telepítést a VAZ-2106-ra?

A szerelmesek javítják a klasszikus modelleketaz "AvtoVAZ" és csak a tulajdonosok, akik szeretnék javítani a teljesítmény jellemzőit az autó, leggyakrabban úgy dönt, "Solex". Használja a DAAZ-21083 modellt. A klasszikus modellekbe való beépítés lehetetlen jelentős változtatás nélkül.

Gondolkodjunk arról, hogy melyik porlasztót lehet jobban felvenniVAZ-2106, figyelembe kell venni a motor térfogatát. 1.3 literes egységek esetén a DAAZ-2018 változat tökéletes. A 1,6 literes motoroknál a legjobb választás a DAAZ-21083. A két modell közötti különbségek a diffúzor szakasz átmérőjében, valamint az üzemanyag és a légzsák méreteiben találhatók. Ha ezt a porlasztót úgy szerelje, ahogy van, akkor közel 4 ezer sebességnél a légtelenítés elérheti a szuperszonikus értéket, ami nem megengedett. De ez nem befolyásolja a túlhúzást. Szükséges az első és a második kamra diffúzorainak növelése, más fúvókák felszerelése. Ezután az üzemanyag-fogyasztás 21053-ra esik, és a dinamika - jobb, mint 21073. A VAZ-2106 autók esetében az ilyen porlasztó ára körülbelül öt ezer rubel lesz.

A DAAZ-2108, -21083 jellemzői

Ezeknek a modelleknek a "Classic"új tömítõkészletet, tömlõket kell készíteni a porlasztó fûtõrendszeréhez, egy téket kell csatlakoztatni az üzemanyagrendszerhez, egy szelepet és egy vontatót, hogy elárulják a gázpedált. A maximális eredmény elérése érdekében célszerű a gyújtást kicserélni. Jobb technológiai és elektronikus telepítés. Kapcsolat gyújtás a múlt század. A rendszer nagyon megbízhatatlan és gyakran működési problémákat okoz. A nem érintkező elektronikus gyújtás telepítése az egyik leghasznosabb javulás a hazai VAZ-ok számára, különösen a "Hat" esetében.

"Solex-21053"

Ez a modellnek kevesebb problémája van, és nem igényel komoly hangolást, mivel a karburátor modernizált a klasszikus modelleknél.

Ezek az egységek 1,5 és 1,6 literes motorokkal jól működnek. Ez kiváló választás azok számára, akik szeretnének több dinamikát az autóból.

Egyéb lehetőségek

De ne gondold, hogy ez minden, ami alkalmas"Classics". Ha arra gondolsz, hogy mi a porlasztó jobb a VAZ-2106-ra, akkor emlékszem egy másik "Solex-21073" -re. 1,7 literes motorokhoz tervezve - a 21053-tól a nagycsatornák és a megnövelt fúvókák különböztetik meg.

A telepítés után még többet kapdinamikája és az üzemanyag-fogyasztása egyidejűleg 9-12 liter. És ha a "Solex" porlasztó költsége és ritka megelőző javítása nem fél, akkor megállíthatja a választást.

Az eredmény

Természetesen ez nem minden porlasztó modell,amely kifejezetten a VAZ-2106-ra és más klasszikus "Lada" -ra telepíthető. Számos kínai eszköz létezik, valamint az európai és amerikai gyártók eszközei. Az értékesítés során egy- és kétkamrás modellek vannak. De magas árat képviselnek, és nem mindig garantálják a dinamikus teljesítményt és a gazdaságot. Csak kettőt kapsz. Ezért arra a kérdésre, hogy melyik porlasztó jobb a VAZ-2106-ra, akkor válaszolhat erre: a legjobb, ha egy hazai eszközt, a fentiek egyikét. Vélemények az autósok ajánlani, hogy tegye az "Ozone". Ő egyike azoknak, akik kis üzemanyag-fogyasztással maximális dinamikát adnak az autónak.