Adaptív sebességtartó automatika: milyen és hogyan működik

Minden autós hallott valamit a rendszerrőladaptív sebességszabályozó. Mi az, nem ismeri mindenkinek. Általában a rendszer a szokásos sebességtartó automatika következő szakaszát biztosítja. A fő különbség a hagyományos adaptív a képesség, hogy értékelje a helyzetet az úton, és állítsa be az autó sebességét a sebesség az autó elé.

Ez a funkció a hagyományos változatban mindigvolt és az egyik asszisztens a vezető számára. Ez nem teszi lehetővé, hogy gumi és energiát takarítson meg a hosszú utazás során. Az adaptív sebességtartó automatika ellenőrzi a távolságot, és támogatja - ez növeli a forgalom biztonságát.

Mi ez?

Ennek az asszisztensnek a fő feladataszabályozza az autó sebességét a forgalmi helyzet függvényében. A gép maga is alkalmazkodik az útviszonyokhoz. A legismertebb rendszerek közül a "Mitsubishi" és az "Adaptive Cruise" előzetesen megkülönböztethetők a "Volkswagen-Audi" aggodalomtól. Van más analógok tömege más auto óriásoktól is.

A rendszer rendezése

Nézzük meg részletesebben az adaptív sebességtartó automatát. Erről már tudunk. Ez a rendszer több érzékelőt, valamint egy vezérlőmodult tartalmaz. A sebességérzékelők, a távolság, a vezérlőrendszer és számos végrehajtó eszközből álló körutazás is megtalálható.

Radar és Lidar

A sebességtartó automatika tervezésénél van egy érzékelőtávolságot. Ez az elem szükséges ahhoz, hogy megmérje az előre futó autó sebesség- és távolságparamétereit. Mivel ilyen érzékelőket, radarokat vagy lidarokat használnak. Ezek az érzékelők elektromágneses hullámokat vagy infravörös sugarakat bocsátanak ki. A gép haladási sebességét a rendszer becslése alapján határozza meg, attól függően, hogy a visszavert elektromágneses frekvencia milyen mértékben változik. És a távolság kiszámítása szerint a jel visszatérése.

A Lidars a radarokkal ellentétben nem kerül elküldésreelektromágneses hullámok és speciális infravörös lézersugarak, de a cselekvésük elve ugyanolyan. De ezeknek a rendszereknek az érzékelői sokkal olcsóbbak, mint a radarok. Azonban a termék az időjárásnak kitett, így nincs vezető a modern prémium autókban. Itt csak radárokat telepítenek.

A távolságmérésre szolgáló érzékelők az első lökhárítóra és az autó fűtőtestrácsára vannak felszerelve. Az érzékelő normál esetben 150 m-es sugarú.

A sétahajók legfrissebb verziói tartalmaznak eszközöketmind a rövid, mind a hosszú hatótávolságon belül. Az első képes változtatni a fordulatszámot addig a pontig, amíg a gép teljesen leáll. A második, hosszú távon működik, lassítja az autót óránként 30 km-re. Ez lehetővé teszi, hogy kiterjessze az asszisztens képességeit (például hajtson végre egy körutazást egy forgalmi dugóban, ahol kis sebességre van szüksége).

Vezérlő egység

Ez a készülék az érzékelőktől, valamint az autóban lévő egyéb rendszerektől információkat fogad. A szenzorok szerint kiszámítja a távolságot, valamint a sebességet a kocsi előtt.

Speciális szoftverkomplexum vezeta tényleges adatok összehasonlítása a vezető által meghatározott paraméterekkel. Továbbá a kapott információ alapján létrehoz egy vezérlőjelet és elküldi a végrehajtó berendezésnek. Bár az adaptív cruise-control végrehajtó berendezései így nem. Itt más eszközöket használnak, amelyek kapcsolódnak a vezérlőmodulhoz.

Hogyan működik?

A komplex működésbe lép a nullátólkilométer / óra, és ezt továbbra is kétszáz. Továbbá a leírt rendszer legtöbb modellje képes hirtelen vészfékezést végrehajtani, és az autó sűrű áramlásának feltételei között elindulhat.

Tehát az adaptív sebességtartó automatika - mi ez? Ez olyan rendszer, amely lehetővé teszi a gép mozgását egy állandó sebességgel, és ha szükséges, lassítással vagy gyorsítással. Ha az autópályán nincs más autó, akkor az autó a vezető által beállított sebességgel mozog. Amikor az autó előre gyorsul vagy újraépül, az adaptív körutazás felgyorsul a beállított sebességig.

Ha a jármű elöl, lelassul vagy átrendeződik sorról sorra, a körutazás lassítja az autót a vezető által megadott távolságig.

Alacsony fordulatszámnál a járművet a fékrendszer lassítja, magasabb fordulatszámon - a motor fékezésének köszönhetően, valamint a tápellátás csökkentésével, csökkentve a levegőellátást.

A komplex költsége

Mi a cruise control az autóban?világos. Ez egy segéd a sofőrnek, néha nagyon hatékony. De ezek a rendszerek nincsenek minden autómodellre telepítve. Ha a gép nem rendelkezik ilyen rendszerrel, akkor önállóan vagy hivatalos márkakereskedőre telepíthető.

Ami a rendszer költségét illeti, mindentől függmárkájú autók. Tehát a BMW modellekhez hasonló komplex költsége 100-150 ezer rubel lehet. Ugyanakkor a kábelezés és a szalon monitor ára nem kerül figyelembe vételre. Az adaptív sebességtartó automatika telepítésének költségeit itt is fel kell tüntetni.

A használt készletek költsége átlagosan kbára 1200 euró. De van egy előnye - a készlet a lehető legteljesebb. Bár vannak buktatók. Például nincs garancia arra, hogy ez az opció rendszeresen működik.

A rendszer konfigurálásához sok erőfeszítést kell tennie, valamint különleges ismeretekkel kell rendelkeznie. A rendszer radarai több ezer rubelre kerülnek, a legdrágább ilyen rendszerek a vezérlőegység.

Nyilvánvaló, hogy a leírt rendszer örömdrága, de egy modern autó megvásárlása, nem lesz felesleges a személyzet ilyen módon. Azok, akik gyakran állnak a forgalmi dugókban vagy hosszú távon közlekednek, képesek lesznek felmérni ennek a berendezésnek a hasznosságát.

Lehetőség van telepíteni önmagára?

A sebességtartó automatika telepítése meglehetősen bonyolult, és bizonyos készségeket és különleges felszereléseket igényel. Azt is meg kell mondani, hogy a rendszer nincs felszerelve minden autóra.

A készülék villogására szolgáló berendezésre van szükségmotor menedzsment, és ehhez segítségre van szükségük azoknak a programozóknak, akik tudják, hogy a sebességtartó automatika egy autóban van-e. Ezenkívül meg kell ismételni a fékrendszert, cserélni kell az ABS blokkokat és vissza kell gyújtani az automatikus sebességváltót.

Problémák jelentkezhetnek a rendszer működésével kapcsolatban. Nem mindig az első alkalom, hogy működik, és úgy működik, ahogy a tervezett. Előfordul, hogy nincsenek hibák a munkában, de a rendszer nem akar cselekedni. Bizonyos autós modelleknél (különösen VAG) szükség lehet egy második motorvezérlő egység felszerelésére.

következtetés

Még akkor is, ha a gép nem adaptívsebességtartó automatika (mi ez, amit ebben a cikkben találtak), mindig abnormálisan telepítheti. De jobb, ha nem csinálod magad, mert ez egy csúcstechnológiai komplexum. Ha fejlett technológiákat szeretne használni, akkor jobb, ha megbízik a szakemberekkel.