Négyütemű autós motor

Van egy négyütemű motor a palackokból,amelyek a forgattyúházon vannak felszerelve, és felülről lefedik a fejét. Az aljzatba az alj rögzítve van. A hengerfejben szelepek vannak - kipufogó és beömlő, befecskendező szelepek (dízelmotorok) vagy gyújtógyertyák (benzin). A dugattyú belsejében, amely a dugattyúcsapon keresztül kapcsolódik a felső hajtórúdfejhez, elmozdul. Az összekötő rúd alsó része a főtengely nyakát fedezi, amelyen a forgattyúfüleket a csapágyakra szerelik fel. A hengerben lévő dugattyú speciális gyűrűkkel van lezárva. A főtengely végén a lendkerék rögzítve van.

A halott csúcspont a löket végén a dugattyú által elfoglalt pozíció, a halott alsó pont a löket végén lefoglalt helyzet.

Tact a dugattyú mozgása az egyikbőlhalott középpontja a másiknak. Displacement alatt képződött, amikor azt észleljük, TDC, az égési kamra egy paraméter. lökettérfogat vagy a lökettérfogat - az az összeg megjelent a dugattyú, amikor mozog a holtponton. A henger térfogata a közös égéskamra értéke a munkatérrel együtt.

A tömörítés mértéke fontos szempont,amely a henger teljes térfogatának és az égéstér teljes térfogatának aránya szerint van meghatározva. A modern egyhengeres motor kb. 10-es tömörítési arányt mutat. Egyhengeres négyütemű motor nagyobb tömörítési aránygal rendelkezik, legalább 20.

Négyütemű motor a szívási ütem kezdeténMunkavégzéskor megnyitja a szívószelepet, miközben a dugattyú elindul a TDC-ből. A hengerben történő mozgás során vákuum alakul ki, és egy négyütemű motor levegő és üzemanyaggőz keverékét veszi fel, amelyet gyakran üzemanyag vagy üzemanyag-levegő keveréknek neveznek.

Miután a dugattyú áthalad az NMT-en, köszönöma forgattyústengely elforgatásával a TDC felé emelkedik, ami a kompressziós ütem kezdetének számít. Ugyanakkor a szívószelep bezáródik, és a teljes löket alatt mindkét szelep zárva van. Az éghető keverék, amely a hengerben van, amikor a dugattyú a TDC felé tolódik el, összenyomódik, hőmérséklete és nyomása megemelkedik. A tömörítés maximális értéke, amikor a dugattyú eléri a TDC-t. De mivel az üzemanyag elégetése némi időt vesz igénybe, az éghető keverék előbb meggyullad, mielőtt a dugattyú eléri a TDC kompressziós ütemét. A keveréket egy elektromos szikra gyújtja meg, amely egy gyertya elektródái között ugrik. A szikra megjelenésétől a TDC-ig a forgattyústengely forgási szögét az előgyújtás szögének nevezik.

Az üzemanyag elégetése során jelentősa dugattyúval ellátott energiaigényes gázok száma, amelyek a négyütemű motort a következő ütemben működtetik, ami akkor következik be, amikor a szelepek lezárulnak, amikor a dugattyú a TDC-ről a BDC-re mozog. A kioldási ciklus a munkaütem után kezdődik. Ugyanakkor a kipufogó szelep kinyílik, és a dugattyú a TDC irányában mozog, és a kipufogógázokat a légkörbe helyezi. Ezután a ciklus ugyanabban a sorrendben ismétlődik.