ZIL-130 (dízel) - a szovjet teherautó-autóipar legenda
Ahogyan kitalálhatod a címet, ebben a cikkbenez egy nagyon érdekes autó lesz, amelyet a Szovjetunió idején terveztek és építettek. Miért van ez az autó legenda? Próbáljuk kitalálni együtt.
Kirándulás a történelembe
Először be kell fejeznie a ZIL-130 modellre vonatkozó alapvető információkat tartalmazó történelmi oldalakat. A 130. tehergépkocsi gyártása tartozikMytishchi gépgyártó üzem, amely a moszkvai régióban található. Az első autó 1962-ben jött le a Likhachev-i gyárból. A ZIL-130 közepes teherautók gyártásának hajnalaként. A dízel, benzin, gáz már akkoriban széles körben használt üzemanyagként. Ezenkívül ezen gépmodell gyártása különböző működési feltételekhez igazodott.
A ZIL járművek fő célja a közepes tonnatartalmú rakomány szállítása építés, javítás, közúti és egyéb munkák során.
Fő előnyei
A történelemből látható, hogy a ZIL autót előállítottákévekig számos régióra és országra szállították. Hogyan magyarázható ez? Először is a fő pozíciók a piacon vezető pozíciók mellett a nagyobb megbízhatóság, a fő mechanizmusok és a ZIL-130 (dízel) modell hibatűrő ereje. A tehergépkocsi olyan jellemzőkkel rendelkezik, amelyek akkoriban fejlettnek tekinthetők, és a külföldi versenytársak referenciaként szolgáltak.
További információ a funkciókról
Figyelembe véve ezt a teherautó-márkát,Nem lehet figyelmen kívül hagyni a ZIL-130 funkcionális jellemzőit és jellemzőit. A dízel, a benzin és a gáz, amint azt korábban említettük, üzemanyagként használhatók a motor működéséhez. Vannak olyan egységek, amelyek mind benzinnel, mind pedig sűrített földgázzal kombinálhatók.
A ZIL-130 legtöbb módosítása8 hengeres motorral, folyadékhűtéssel. A palackok kialakítása V-alakú volt, ami miatt jelentősen megnövelte a motor teljesítményét (akár 150 lóerő) és magának a teherbíró képességnek.
Bizonyos esetekben azonban ez a kapacitás volttúlzott mértékű, így a 70-es évek közepétől az acélgyártás gazdaságának javítása érdekében széles körben használt benzinüzemű 6 hengeres motorok állnak, amelyek teljesítménye 110 literes értéket ért el. a.
Különösen érdekesek az export motorjaia ZIL-130 modellek. A szovjet időkben a dízelt ritkán használták, míg a külföldi országok főként a tehergépjárművek dízelüzemanyag-felhasználására összpontosultak. Ezért az export változat háromféle motorral rendelkezhet: a Perkins 6.345 (8 hengeres, 140 lóerős), a Valmet 411BS (4 hengeres, 125 lóerős) és a Leyland 0.400 (6 hengeres, 135 lóerő). ).
Sebességváltó, elektromos rendszer, fékrendszer
A teljes készlet hátsó kerék hajtás volt. Az autó kezelése egy 5 fokozatú kézi sebességváltót használ. Zil-130 (dízel), valamint egyéb módosítások, felszerelt egyvezetékes 12 voltos elektromos rendszer, amely egy akkumulátor kapacitása 90 Ah és a generátor. Az autó fel van szerelve egy pneumatikus fékdob telepített rendszer mind a négy kereke.
