Porsche 911 - a német autóipar legenda
A legendás Porsche 911-et először mutatták bea közönség 1963-ban, akkoriban senki sem tudta azt mondani, hogy az autót több mint fél évszázadon keresztül gyártanák. Természetesen az autó módosult, javult, megváltozott a megjelenés és a töltés. A német tervezők azonban meg tudták őrizni a megkülönböztető eredeti, legendás "békát". És ma, ha alaposan megnézzük a Porsche 911 2012-et, megtalálhatjuk a hasonlóságokat a gyors és kétéltű motorral. Mit értek el a német autógyártók, és mi lehet a mai szerencsés tulajdonosa ennek a 911-es modellnek?
A frissített Porsche 911 motor teljesítménye nőtt20 lóerős, és a nyomaték - akár 390 N • m. A korábbi verziókhoz képest a tömörítési arányt megnövelték, a hengerek ütemét csökkentették az átmérőjük egyidejű növelésével, csökkentették a motor teljes súlyát, és egy "száraz" forgattyúházzal rendelkező kenőrendszert használtunk. A motor tolóereje egyenletesen és optimálisan elosztva minden sebességtartományban. Az autógyártó ügyfelei számára a hátsó és az összkerékhajtású autókat kínálja. És annak ellenére, hogy a tervezők biztosítják, hogy az összkerékhajtású változat esetében a nyomaték teljesen átkerül az első tengelyre, de az autó közúti viselkedése közelebb áll a hátsókerékhez.
Belsőépítészet még alapfelszereltségben islegmagasabb szinten. Ez az elit fafajok és a kiváló minőségű bőr. A Porsche 911 belsejében lévő polimerek használata minimális. Az ergonómia az elemek a kabin nehéz megtalálni a hibát. Az adaptív ülések különleges figyelmet érdemelnek. A párnának és a hátsó ülés oldalirányú támaszának elektromos beállítása révén szinte bármilyen konfigurációhoz illeszthetők. Az egyetlen dolog, amely elriasztja az összbenyomást, a nem hivatalos sebességmérő. Annak ellenére, hogy a kabinat négyüléshez tervezték, a hátsó üléseket alkalmanként használják a legjobban, mivel zsúfolt és forró. Az autó minden funkciójának kezelése a Porsche Communication Management (PCM) használatával meglehetősen egyszerű a tiszta interfész és kényelmes érintőképernyő miatt.
Autó vezetése különlegessé válikelőkészített neki autósok, így a közönséges vezetők. Azok számára, akik nem állnak készen az erőteljes gép bonyolultsága és meglepetései miatt, jobb, ha nem tiltják le a PSM stabilizációs rendszert, és nem az aktív PASM felfüggesztést sport módba fordítják. Az intelligens elektronika az út stabilitásához és magabiztos kanyarodáshoz a sebesség növelésével párhuzamosan aktiválja a hátsó spoileret, korlátozza a tüzelőanyag-ellátást, megakadályozza a csúszást.
