"BMW E21" - a német autóipar legenda
"BMW E21" igazi legenda. A bajor márka minden rajongója ismeri az autó történetét, és sok érdekes tényt tud mondani. Ebben a cikkben megtudhatsz érdekes pillanatokat a modell, a specifikációk, a megjelenés áttekintéséről, a szalonról és még sok másról.
Hogyan jött az "E21"?
Ez a modell a modell közvetlen örököseNeue Klasse a "BMW" -ból, amely 1962 és 1975 között készült. Az autót különféle testekben gyártották: egy hagyományos négyajtós szedánból egy sportos háromajtós kupéhoz. 1975-ben, a változások, a változások és az eladott autók százezreinek megváltoztatása után a bajor vállalat úgy döntött, frissíti az autót, és áttér a modellkategória új besorolására. Így 1975 júliusának közepén a közönséget bemutatták a "BMW E21" -nek. Az autó egy új "BMW" sorozat - 3 sorozat kezdetét jelezte. A karosszéria elrendezésén középkategóriás, háromajtós kupé.
A német autók rajongóinak népszerűsége mellett,az autó sikerült felgyújtani a motorsportban. A Motorsport BMW részlege egyedülálló, 300 lóerős teljesítményű motorkerékpárra fejlesztett ki. Az autó részt vett a McLaren csapat versenyében. Nem sokkal később az autó a régi modellt váltotta fel a BMW versenyzőinek csapatában.
A kétajtós kupé standard változatán kívül,A modell a cabriolet változatában készült. Ez a lehetőség azonban korlátozottá vált, és nem kapta meg az autóközösség elismerését. 1983-ban elkészült a coupe gyártása. A szállítószalagon töltött idő alatt a gép 8 motort módosított, amelyeket az alábbiakban ismertetünk.
A BMW 3-as sorozat indexelése
A Coupe 1975-ös megjelenésével a cégA "BMW" új mutatót mutatott be a modelljeihez. Mostantól minden autó sorozatban került elosztásra. A teljes index három számjegyből állt. Az első számjegy a sorozathoz tartozik (ebben az esetben "3"). Az alábbi ábrák jelzik a motor térfogatát. Például a 320 egy harmadik sorozatú kupé, amelynek kétliteres motorja van a motorháztető alatt.
A klasszikusok megjelenése
A Neue Klasse megjelenése óta a test alakja nem változott. A funkciók felismerhetőek maradtak, de a változások részletesen rejtve maradtak. Kezdjük az autóellenőrzést elölről.
A "BMW E21" elhagyta a szokásos kerek optikát. A forgók kissé elmozdultak és megváltoztatták az alakot: mostanra függőlegesen helyezkednek el, az egyes fényszórók oldalán. A radiátorrácsot is érintette. Most csak két központi rész van elrendezve króm keretgel. A hátsó optika teljesen megváltozott. A kerek fényszórókat négyszögletes helyettesítették. A lökhárító és a bélés a testen nem változott radikálisan.
szalon
A "BMW E21" kabinban minden rendben van. A lakberendezés szinte teljesen átkerült az előző modell újdonságára. A gyártás kezdetétől egészen 1981-ig a BMW csak egy opcióval illesztette a modellt a berendezéshez és a berendezéshez. 1981 után és az új 6 hengeres motor módosításának listáján az autók alkotóinak új belső berendezést és berendezéseket ajánlottak fel.
"BMW E21": műszaki adatok
A jármű teljes gyártási ideje alatttöbb mint 8 módosítás történt. A sorozat első modellje a 315 volt egy 1,6 literes egységgel és 75 lóerővel a motorháztető alatt. E motor alapján a vállalat 316 "trojkát" gyártott, melyben 90 lóerős volt.
1981-ben az első injekciómotorok. A 1.8 literes teljesítményű és 105 lóerős teljesítményű motor a 318i új változatát kapta. A BMW 3-as sorozat legerősebb változata egy 2,3 literes 125 lóerős motorral volt felszerelve. Ez az autó mindössze 9,5 másodperc alatt 100 km / h sebességre gyorsul, ami az 1980-as évek sorozatos kupéjának hihetetlen mutatója. Az összes üzemanyag-fogyasztás 9-10 liter 100 kilométerenként. Az autó kizárólag hátsókerék-meghajtású, és csak mechanikus sebességváltóval készült.
versenytársak
A versenytársak modelljének gyártása sorána hátsó kerék meghajtású kupé kategóriája nem volt annyira. Alapvetően kollégák voltak a boltban más német autógyártókból. Mert hatással a piacra harcolt ilyen autókat, mint a „Opel Ascona”, „Volkswagen Jetta” és „Opel Manta”. De a fő rivális mindig az "Audi 80" volt.
"BMW E21", tuning, amely eddig népszerűaz autóipari klasszikusok ismerősei között, igazi ikon és korszak lett. 1985-ben az "E30" modell helyettesítette a 21. testet. A kiadás teljes idejére több mint egymillió 300 ezer példány hagyta el a gyártósort.
