A VAZ 2109 (karburátor) szikra eltűnt: lehetséges hibák és megszüntetésük

A karburátor gyújtórendszerének hibái "Samar" -a jelenség gyakori és a legtöbb gép tulajdonosának ismerős. De ezek a történetek, mint mindig, a legrosszabb időben zajlanak. A kezdőautó kedvelői számára az elveszett szikra megkeresése néhány napig, vagy akár hetekig is eltarthat. Olyan személy számára, aki ilyen problémával szembesült, egy vagy két óra.

Ebben a cikkben meg fogjuk érteni, miérta szikra eltűnik és mire lehet csatlakoztatni. Figyelembe vesszük a hibalehetőség legvalószínűbb okait, valamint a szokásos "kilenc" példával történő felszámolás módját.

Az előkészítő szakaszban

Olyan helyzetben, ahol nem indítja el a VAZ 2109 (porlasztó), feltételezhetjük, hogy az anyag vagy a villamosenergia-rendszerben vagy a gyújtásnál van. De mivel ez utóbbiakról beszélünk, figyelembe vesszük a gyertyák elektromos áramellátásával kapcsolatos problémákat.

Ennek meghatározása érdekében a VAZ 2109 (karburátor), szükségünk van egy asszisztensre és a következő eszközökre:

• voltmérő (multiméter);
• gyertyafény;
• fogó;
• Phillips csavarhúzó.

A VAZ 2109 (porlasztó) szikra nincs szikra: az okok

Mielőtt elkezdené az ellenőrzést, nem fáj, hogy foglalkozzon azokkal a csomópontokkal, amelyek részt vesznek a szikrázás folyamatában. Ezek a következők:

• akkumulátor;
• az indítókulcs érintkező csoportja;
• tekercs (transzformátor);
• kapcsoló;
• a villamosító (elosztó);
• Hall-érzékelő;
• nagyfeszültségű vezetékek;
• gyertyák.

Mindegyik elem meghibásodhat, ami elkerülhetetlenül az elektromos áramkör megszakításához vezet. Ha valóban a VAZ 2109 (karburátor), akkor eltűnt bármelyik helyszínen. Annak érdekében, hogy ne bonyolítsa a feladatot a kereséssel, a kezdeti ellenőrzést két lépésben kell elvégezni: annak megállapításához, hogy van-e áram a gyújtótekercs kimenetén, és van-e szikra a gyertyákon.

Határozza meg a cselekményt

Ha egyáltalán nem indítja el a VAZ 2109 (porlasztó), jobb, ha elkezdi a tesztet a telepen az akkumulátorról a forgalmazóra. Tehát meg fogjuk érteni, hogy működik-e az akkumulátor, a zárcsoport kapcsolattartója, a kapcsoló és a tekercs.

Rendelés ellenőrzése:

1. Emelje fel a motorháztetőt.
2. A központi páncélozott cső "bölcsőjét" lecsatlakoztatjuk a villamostató fedeléről.
3. A "bölcsőben" egy gyertyát helyezünk be, azt egy "szoknyával"(a test nem festett része), és kérje meg az asszisztenset, hogy indítsa el az indítómotort. Ne tartsa a gyertyát a puszta kézzel! Villámütést kap. Hagyja, és ne halálos, de elég kellemetlen. Tartsa a gyertyát a legjobb dielektromos fogóval.
4. A starter működése során megvizsgáljuk az interelektróda helyét. Ha ott van nincs szikra - VAZ 2109persze, nem indul el.

Most meg kell telepítenünk a hibás elemet az akkumulátor-tekercs területére. Nem nehéz ezt megtenni.

Az akkumulátor és a gyújtáskapcsoló kapcsolattartó csoportja

Ha megállapította, hogy a VAZ 2109 szikrája eltűnt(porlasztó) a telepen az akkumulátortól a nagyfeszültségű tekercs kimenetéig, a hiba lehet egy lemerült akkumulátor és egy hibás gyújtózár. Ellenőrizzük, hogy a tekercshez áram van-e. Ehhez egy voltmérő (multiméter) segítségével, a bekapcsolt gyújtással mérjük meg a feszültséget a "+ B" és "föld" közötti tekercs között. Ha ez így van, annak értéke legalább 11 V legyen.

A feszültség hiánya jelzi a kilépésta kapcsolattartó csoport építése. A hiba leggyakoribb oka a vezetékek oxidációja vagy égése. Ez a probléma megszűnik a kapcsolatok eltávolításával.

tekercs

Önmagában gyújtótekercs VAZ 2109 eléggé lebomlik, deellenőriznie kell. Ezt egy multiméterrel lehet elvégezni, amely az ohmmérő üzemmódban szerepel. Az egyik érzékelőt a "+ B" érintkezőhöz, a második pedig a "K" terminálhoz rögzítjük. Ezek az elsődleges tekercs végei. Az ellenállásnak 0.4-0.5 Ohmnak kell lennie.

Ezután ellenőrizze a másodlagos tekercset úgy, hogy a műszer próbáit a "+ B" és a nagyfeszültségű terminálhoz csatlakoztatja. Itt az ellenállásnak 4-5 kΩ nagyságrendűnek kell lennie. Bármely más mutató esetében gyújtótekercs VAZ A 2109-es készülék cseréje.

kapcsoló

A kapcsolóval a helyzet valamivel bonyolultabb. Az a tény, hogy maga nem tudja ellenőrizni. A legjobb megoldás az, ha az eszközt ismert jó szolgálattal cseréljük le.

Miután megállapította, hogy a VAZ 2109 szikrája eltűnt(karburátor) a forgalmazóhoz, azonnal megállapíthatja, hogy ennek oka a kapcsoló. Ez az egész gyújtórendszer legizgalmasabb eszköze. A "leégés" a legkisebb feszültségesés miatt a generátor hibás működésével, hibás gyertyákkal vagy nagyfeszültségű vezetékekkel okozhat. Ezért vannak olyan tapasztalt pilóták, "Samar", akik magukkal viszik a tartalékeszközt.

Szikrát keresve: gyertyák

Ha a központi feszültségmég mindig van egy nagyfeszültségű vezeték, meg kell állapítani, hogy elosztották-e, és hogy a gyertyák. Ehhez meg kell határoznia, hogy a kapcsoló és a Hall-érzékelő működik-e, hogy a nagyfeszültségű vezetékek és a működő gyertyák megszakadnak-e. Kezdjük a végén.

Csavarja ki az első gyújtógyertyát, tegye ráa szelepház fedelét anélkül, hogy leválasztaná a nagyfeszültségű vezetéket, hanem leválasztaná a többi gyertyát, és kérje meg az asszisztenstől, hogy próbálja meg indítani a motort. Vizuálisan határozza meg, hogy megjelenik-e szikra az elektródák között. Ha ez megtörténik, csavarja vissza a gyertyát és ismételje meg az eljárást minden egyes hengeren. Ne felejtse el megdöbbenni a veszélyét, használjon fogót!

Ha a VAZ 2109 (porlasztó) gyújtógyertyákon nincs szikra, próbáljon új vagy jól ismert helyre cserélni. A helyzet nem változott? Folytatjuk a diagnózist.

Nagyfeszültségű vezetékek

A nagyfeszültségű huzalok persze nem mindenegyszerre sikertelen, de még érdemes megnézni őket. A hatékonyság meghatározása mindegyikük ellenállásának mérése. Egyszerre leválasztjuk a vezetékeket, és méréseket végzünk. A hibás vezetékeknél, beleértve a központi elemeket is, az ellenállásnak 2.7-9 kOhm-n belül kell lennie. Miután észlelt eltéréseket ezek közül a mutatók közül, cserélje ki a hibás elemet.

A gyújtáselosztó és a Hall érzékelő

A gumibetétnél a leggyakoribb hiba a fedél belsejében lévő érintkezők égése. Ráadásul a futó, aki "hordozza" a feszültséget, megszakadhat.

Csavarja ki a két csavart, és vegye le a kupakot a kapcsolóról. Ügyeljen a kapcsolatok állapotára. Ha nagyon kiégnek, deformálódnak, lezuhanyoznak - helyezze vissza a fedelet. Nézd meg a csúszkát. Ez is ég és deformálódik. Szükség esetén cserélje ki.

Nem felesleges ellenőrizni az úgynevezett "szén". Ez a nagyfeszültségű huzal grafit kontaktusa. Ha megrongálódott, akkor a feszültség megszűnik a csúszka felé áramlani. Ennek eredményeképpen mind a négy gyertya ki van kapcsolva.

A Hall érzékelő beépítve van a forgalmazóba. Ellenőrizze az eltávolítás nélkül, akkor is használhat egy voltmérőt. A készülék tollát az érzékelőtől a csatlakozóig érkező zöld és fekete-fehér vezetékekhez kell csatlakoztatni. Csavarja ki a lendkerét egy csavarhúzóval (a kuplung házán lévő ablakban), távolítsa el a voltmérő leolvasását. Ezeknek 0,4 és 12 V között kell lenniük. Ha minden a helyzet, az érzékelő rendben van. Nos, ha nem, cserélnie kell az eszközt.

Itt, elvben, és minden közöshibák, amelyek szerint a "kilenc" nincs szikra. A VAZ 2109, mint látható, nem ilyen bonyolult autó ebben az értelemben: egy kis idő, egy kis elmélet, egy egyszerű eszköz, és az autója rendben van!