Shacman, billenő teherautók: műszaki adatok

Sok modern autó vantöbb márka közös megoldásainak eredménye. Ugyanezen elv alapján az új kínai márka Shacman nőtt. A dömperek, nevezetesen a kínaiak a fő árfolyamot képviselik, egyáltalán nem az egyetlen olyan gépkocsi-osztály, amely a vállalat emblémáját viseli. A márka gyártja az alvázakat különböző testek, buszok, traktorok és természetesen dömperek beszereléséhez.

Emellett a növénynek van néhányalkatrészek, amelyeket más gyártók gépkocsikra szereltek fel. Például a motorok hűtési rendszerei. De mielőtt a dömperek leírásához járnánk, érdemes megemlíteni egy részletet, amely csak a kínai Shacman termékeit különbözteti meg. A dömpereket, amelyeket tovább fognak vitatni, a városok utcáin gyakran nem találhatók, a jó kormányozhatóság, kezelhetőség és egyéb jellemzők ellenére. Ezt a fajta autót nevezhetjük "munkahornynak". A kínaiak kőbányáknak szánt kocsikat.

Shacman modellek

Mielőtt elindulnánk a dömperekhez, meg fogunk sétálnia termék termékeinek felsorolásáról azonban nem lesz elegendő az egész cikk, menjünk át a legérdekesebb fejlesztésekkel, amelyek a Shacman nevet viselik.

Billenős. A gyártó az oroszlán erőforrásainak arányát adja erre a típusra, így elindítjuk a modellek listáját. Vegyük észre, hogy a szokásos haszongépjármű kivételével a gyár lehetővé teszi egy dömpernek egy lapos platformot, egy teherautó alvázát, egy szemeteskocsi-dömpert és egy félpótkocsi-dömpert is. Az alábbiakban néhány modellt fogunk megvizsgálni.

Következő a listán a busz. Az üzem négyféle típusú városi buszokat, az intercity és az idegenforgalmi autók különböző változatait, valamint egy speciális iskolabuszt fejleszt. Ezzel egyidejűleg az utóbbi rendelkezik a szállítmány színével, a világítótornyok tetőre jellemző tulajdonságaival, az utasok kapacitása mintegy 30 fő.

Érdemes megemlíteni a legkülönbözőbb traktorokat is,különböző teherbírással, különböző kerékképletekkel, kiegészítő berendezésekkel. A leírtakon túlmenően a kínaiak számos különböző városi járműveket gyártanak, mint például a hóeső stb.

A márka története

A Shaanxi cég születési éve tekinthető1974-ben, amikor az első terepjáró a kínai hadsereg igényeihez érkezett a Shaanxi tartományban található gyárkapunál (ahol a központi iroda és a legfontosabb üzemek találhatók). Kevesebb mint 10 évig tart, és a "Shansi" a hadsereg nehéz felszerelésének fő gyártója lesz. 1978-ban civil teherautók jelentek meg a piacon. A következő szakasz 1993, autók, majd együttműködés a Nissan (Japán) és a márka belép az ázsiai piacokon. 2004-ben megállapodás született a Man társasággal (Németország). Az idei év óta a kínai gyártók Európában kezdtek beszélgetni. A gépek minőséget, megbízhatóságot és elfogadható árakat kínáltak. Három feltételnek köszönhetően a Shanxi termékei 2007-ben Oroszországba érnek. 2008-ban van egy nagy újratanítás, és az új teherautók már modern nevet kapnak - Shacman és az angol S-re emlékeztető logó - a név első betűje.

A modern kínai teherautó prototípusa az MAN F2000 modell volt. Ráadásul német tervezők vettek részt az új autó kialakításában.

leírás

Különös figyelmet érdemel az orosz"Tömörítés" Shacman. Egy dömper, amelynek fényképét a felülvizsgálat kezdetén mutatják be, egy légkondicionálót, egy rádiós magnót, és még egy külön alvót is tartalmaz. Meg kell jegyezni, hogy ez a modell alapvető felszerelése. A mai napig a dömpereket 8 gyár szállítóberendezéssel szerelik össze. Az egyikükből érkező gépek kifejezetten az orosz feltételekre vonatkoznak. Erősített hőszigeteléssel rendelkeznek, a kábelezés további gumitömített védelmet nyújt a szennyeződés ellen, még a test fel van szerelve egy fűtőberendezéssel is, ami lehetővé teszi a gép használatát egész évben és minden időjárási körülmények között. Érdemes megemlíteni a megerősített fémtestet és a dupla további pörgést a keret teljes hosszában.

Teljesítmény rész

Az orosz változatnak is különbségei vannaka kupakot. Például egy szinkronizált sebességváltó (12 sebesség a 6x4-es változathoz, 9 az összkerékhajtású változatokhoz), egy motor a jól ismert Cummins márkából Oroszországban (33 lóerőkar 11 l). Az orosz verziókhoz való átvitelre a Fast Fuller, az autóipari egységek világszerte ismert márka.

Lehetséges megemlíteni az ismert osztrák vállalatok technológiáival kapcsolatos hidakat is. A tengelyre vonatkozó becsült terhelés legfeljebb 13 500 kg, de a valós vizsgálatok kétszeres mértékben haladták meg ezt a számot.

A jobb megértés érdekében megfontoljukrészletesen több képviselője a márka Shacman. A dömperek több kerék-formát kapnak, az összkerékhajtásból (6x6) a megerősített (8x4). És bár a fejlesztők észrevették, hogy a gépüket nem hagyományos konstrukciós munkákra tervezték, a német MAN-szel kapcsolatban még a legnehezebb változatok is érezték magukat - egyik modell sem haladja meg a 2500 mm szélességet az európai előírásoknak megfelelően.

Előnyök és hátrányok

A legerősebb kínai dömperek kerekekkel rendelkeznektömlő nélküli. A fejlesztők figyelembe vették, hogy az a nagy tömeg a kamera képes betartani a belső felülete a gumiabroncs és amikor elütötte valamilyen akut elzáródás sérülhetnek. Az előnyök közé tartozik az ergonomikus és kényelmes utastér, a képesség, hogy rögzítse a központi differenciálmű, megerősített test fűtött, a képesség, hogy állítsa be a kormányoszlop különböző pozíciókban, amely lehetővé teszi a járművezető beállítsa azt kényelmesen, mint lehetséges.

A hátrányokat alacsonynak lehet nevezniLégszűrő, amely por-, szennyeződés- vagy hóhatást okozhat. Néhány modellnél problémák merülhetnek fel az elektronikával kapcsolatban, mivel rossz a kábelezés.

Vegyük tehát figyelembe az összes olyan kerékformát, amelyet az egyik típus használ, nevezetesen a Shacman márka által gyártott dömpereket.

Műszaki adatok 6 4

A 6x4 a szokásos kerékszerkezet anehéz járművek, így a leírás ezzel kezdődik. A 3 tengelyes verziók teherbírása 25 000 kg, a test térfogata 19 cu. m. A modell nevében szokás írni egy kerékképet, majd a motorteljesítményt. Például a Shacman 6x4-436 egy három tengelyes billencses tehergépkocsit jelent, amelyek közül ketten vezetnek, a motor teljesítménye 336 liter. a.

A 6x4-es kerék-elrendezésű összes tehergépkocsira vonatkozó átlagos adatok a következők:

• motor kapacitása - 9,5-11 liter;

• teljesítmény - 336 - 340 LE;

• üzemanyag-fogyasztás - 35 l / 100 km;

• Sebességváltó - mechanika, 12 sebesség;

• a tehergépkocsi súlya - 14300 kg;

• a test magassága (oldalirányban) - 1500 mm, a kabinban - 3300 mm;

• testszélesség - 2300 mm; összesen - 2490 mm;

• a test hossza 5800 mm, az egész autó 8400 mm.

Körülbelül ilyen adatok érkeznek és az összkerékhajtásShacman dömper. Műszaki jellemzői csak egy részletben különböznek. Ennek köszönhetően mind a 6 meghajtókerék és az egyik híd leválasztható különbsége - a nagyobb átjárhatóság és a kormányozhatóság.

De egy 4 tengelyes nagy teherbírású tehergépkocsi változatát részletesen meg kell vizsgálni. A 4 tengely nagyobb testet és teherbírást jelent.

Itt találhatók a Shacman 8x4 375-ös változat paraméterei, amelyek teherbírásának 40000 kg:

• motor kapacitása - 9,7 liter;

• teljesítmény - 375 LE;

• üzemanyag-fogyasztás - 38 l / 100 km;

• Sebességváltó - mechanika, 9 sebesség;

• a tehergépkocsi súlya - 18600 kg;

• a test magassága (oldalirányban) - 1500 mm, a kabinban - 3300 mm;

• testszélesség - 2300 mm; összesen - 2490 mm;

• A test hossza 7800 mm, az egész autó 10800 mm.

A négytengelyes gép közel azonos paraméterekkel rendelkezik, mint a könnyebb társaik, kivéve három: a test hossza, a teherbírás és a saját súlya.

Vélemények

És mit mondanak az emberek a Shacman dömperről? A tulajdonosok válaszait egy mondatban lehet leírni: "Ha valódi export kínai" Shakman ", akkor nem lesz gond. De ha megkéred őket, mondják el az ázsiai autó és az orosz autó közötti különbséget, kevesen válaszolnak. A legtöbben említik a hieroglifákat, a jelenlétüket vagy távollétüket, és még több pár ugyanazt a csöppet.

A javítók még több pontot tudnak, de ígyhogyan nekik az autó nem kerül azonnal a vásárlás után. Nézzünk meg néhány pontot, amely a Shacman-dumperre nézve figyelmet fordít a szerviztechnikusra. A mesterek válaszai a következők:

• hieroglifák: nem léteznek az export autóban;
• szín: a hivatalos autókat csak sárga színben szállítják;
• akkumulátorok: az orosz szállítmány egy darab akkumulátort tartalmaz 180 Ah-hoz;
• melegítő: a kínai változatban természetesen nem.

A lista folytatható. Egy tapasztalt javító észreveszi a keretet, a motor és a sebességváltó jelölését is, és még sok minden más.

következtetés

A függöny alatt megjegyezzük, hogy az egyik jellemzőgyakran használják a tisztességtelen autóértékesítők Shacman. Az oroszországi teherautók kétféle típusba sorolhatók: az orosz realitással összegyűjtött és Kínából desztillált. A vevőnek gondosan ellenőriznie kell, hogy melyik piacon tervezték a javasolt autót. Mi különbözteti meg az ázsiaiakat az oroszoktól, mit kell keresni a vásárláskor?