Javító variátor "Nissan X-Trail" a saját kezükben: leírás, technológia és vélemények

Variátor sebességváltó a Nissan X-Trail számára -ez évek óta motoros viták tárgya. Valaki meghajtja az autót, csak a szokásos karbantartás mellett, és valaki gyakori látogatóvá vált az SRT-ben, és álmodik arról, hogy gyorsan megszabaduljon a folyamatosan feltörő géptől. Miért történik ez? Ha a "Nissan X-Trail" variátor javítása szükségessé válik?

Egy kicsit a japán CVT-ről

A "Nissan X-Trail" autóján a T31 testében voltA Jatco CVT-7 variátorja telepítve van. Általánosságban elmondható, hogy ennek a vállalatnak a továbbítását megbízhatónak tekintik. Számos külföldi autóban bizonyították magukat, például a BMW és a Volkswagen. Automatikus CAT egy ideig telepített a hazai "Lada Kalina" és a "Lada Grant".

A megbízhatóság mellett mérsékelten vonzanakAz autógyártók költsége azonban, a gyártó szerint a variátor dobozokat nem javítják, csak cserélni. Ha az ellenőrző pont jótállás alatt áll, akkor elég a tényleges: csak cserélje ki a hibás egységet, de ha a garancia már lejárt, a magánszemélynek sokat kell költenie egy új doboz megvásárlására és telepítésére.

Ebben a tekintetben a hazai SRT "megtanulta"javító variátorok az autó tulajdonosainak örömére. A Jekatyerinburg "Nissan X-Trail" változatának diagnosztikája, karbantartása és javítása ugyanúgy elérhető, mint más régiókban.

A variátor doboz elve

A variátor fő elemei a csigákés egy öv. Van egy hajtószíjtárcsa, amely reagál a gázpedál leengedésére, és egy olyan rabszolga, amely a nyomatékváltóval kommunikál, és amelyen keresztül továbbítja az erő a motornak. A mastertől való elfordulást a hajtott szíjtárcsa egy öv segítségével továbbítja.

A variátor doboz különlegességea szíjtárcsák közötti erőátvitel csak a súrlódó erő és az öv közötti súrlódási erő miatt következik be. Ezért egy ilyen sebességváltó bármely túlterhelése az egyes elemek hibáinak megjelenéséhez, vagy az egész szerkezet lebomlásához vezethet.

A szabályozószalag feszességét szabályozzukcsapágy. Ha hibás, akkor dübörgés következik be, az idő múlásával a szíj feszültsége kisebb lesz, és rendszeresen elmozdul a szíjtárcsák mentén. A doboz késleltetéssel növeli a sebességfokozatot, vagy akár megáll a reagálással a vezető megpróbálta növelni a sebességet.

A fokozatkapcsoló szabályozza a sebességfokozatot. A hidroblokkban található, és figyeli a vezetési módot és a gázpedál helyzetét. Ő mondja meg a hajtógörgőt, hogy milyen gyorsan kell forgatni. Ez a léptetőmotor speciális lábával történik. Törékeny és hajlamos a kopásra. Ha a doboz ugyanolyan sebességgel "fagyasztja", akkor a lépcsősorról érkező információ már nem érkezik meg. Valószínűleg a láb megszakadt.

A variátor meghibásodásának okai

Úgy tűnik, hogy a tulajdonos maga továbbra is a "Nissan X-Trail" T31 variátor javításának legfontosabb és egyetlen hibája. Végtére is, a variátor törékeny, különös gonddal és kezeléssel jár.

Itt találhatók azok a leggyakoribb hibák, amelyeket az illesztőprogramok nem olvassanak a felhasználói kézikönyvben:

1. Az autó felmelegítése egy szisztematikus részegységgel. A választó semleges helyzetében a variátor a gázpedálra reagál. A fűtetlen dobozban az öv a görgőkön csiszolódik, és rájuk ráncokat hagy, és a dobozban fémdarabok. Ebben az esetben a "Nissan X-Trail" variátor javításának ára alacsony lesz. Elegendő a sebességváltó folyadék időben történő kicserélése és a szűrők tisztítása.
2. "Gáz a padlóra" a kezdetektől. Az agresszív vezetés és versenyek rajongói biztonságosan lemondhatnak a mechanikusoknak 50 000-70 000 km után. És jó, ha nem éri el a szíjat a variátorban. Az ilyen éles indítások tele vannak az öv megnyújtásával és szakadásával. A csigák és csapágyak meghibásodása. Itt a "Nissan X-Trail" variátor javításának költsége sokkal magasabb lesz. Egyszerű, hogy nem megy le.
3. Hastáncok és dudorok felett. A durva terepen történő közeli csúszás a variátor doboz túlmelegedéséhez vezet. A csomópontok túlmelegedése pedig meghibásodásához vezet. Ebben az esetben csak a diagnosztika mutatja meg, hogy a variátor melyik részét módosítani kell.
4. Vontatni egy másik járművet. A gyengéd variátor nem két autó számára készült. Valószínűleg túlmelegszik, és csökken a következő karbantartás ideje. Az egyetlen dolog, amit a variátoros hajtómű fogja elsajátítani, az az autó utánfutó.
5. Az autó vontatása egy variátorral. A kezelési útmutatóban javasoljuk, hogy a vontatót teljesen feltöltsék.

A variátor ütemezett karbantartása és javítása

Az idő telt el a TO és az illetékes felhasználásA változó sebességváltó élettartama szinte örök. A gyártó javasolja a sebességváltó folyadék cseréjét 60 000 km-enként, illetve a szűrőket is.

Néhány járművezető úgy találja, hogy kényelmes, hogy az autót autószolgálatnak adják, és egyesek megpróbálnak egy önálló tervezett szolgáltatást készíteni, egy kicsit megtakarítva.

Ha a karbantartási munkálatokat saját kezűleg végezzük, akkor folyamatban vanáltalában egyszerű, az alkatrészek diagnosztizálása, javítása és cseréje - egy gondos munka. Mi a hiba jele a variátor dobozban? Érdemes vállalni a "Nissan x-Trail" variátor módosítását saját kezével?

A variátorban fellépő hibák jelei

Az átvitel hibáinak meghatározása meglehetősen egyszerű. Csak hallgatni kell:

• Az Auto még akkor is csúszik, amikor a gázpedált gyengéden megnyomja;
• a panelen található megfelelő ikon világít, és a variátor bekapcsolja a vészhelyzeti üzemmódot (egy bizonyos áttételi arányt tart - nem engedi, hogy az autó felgyorsuljon, vagy akár a helyéről is elmozhasson)
• vibráció van a választóban;
• a gyorsulás és a fékezés simasága eltűnik, mintha egy öv vagy tárcsák megzavarhatnának valamit, rándulások vagy rándulások jelennek meg;
• a sebességváltás idő előtti megváltoztatása (a variátornak nincs ideje a járművezető manőverezésére);
• a zaj megjelenése: zümmögés, rothadás, zörgés.

diagnosztika

A diagnosztika elvégzése a HUNDRED-ben optimálisopciót. A szakember meghatározza a lebontást, becslést készít. Végül is a probléma nemcsak a mechanikában, hanem az elektromos áramkörben is fennállhat: vezetékszakadás, a csatlakozó meghibásodása vagy a vezérlőegység. Ilyen hibák esetén a legjobb képzett villanyszerelő a legjobb.

Például a Saratov "Nissan X-Trail" variátor javításában több mint 30 szervizközpont foglalkozik. A személygépkocsi-tulajdonos választhatja azt, amely megfelel mind az ügyfelek véleményének, mind az árkategóriának.

Hogyan lehet megtalálni a hibát?

A független diagnosztika elvégzése csak vizuálisan lehetséges, az egység szétszerelését követően. Mielőtt folytatná, szükség van egy csavarhúzó készlet és tartályok készítésére.

1. Távolítsa el a fedelet és a raklapot. Vannak különleges mágnesek, amelyek vonzza a fémforgácsokat. Tisztítjuk a raklapot és megváltoztatjuk a durva szűrőt.
2. Eltávolítjuk a tárcsákat és értékeljük az állapotukat. Teljesen egyenletesnek kell lenniük. A markolatok és a karcolások a variátor rossz működését jelzik (tehát a biztonsági övnek nem volt ideje a tengelyek forgatását és csúszni rájuk).
3. Távolítsa el a hevedert. Ha a szíjtárcsák karcolódnak, a szíj hibás lesz. A legjobb, ha kicseréljük. Ellenkező esetben a legveszélyesebb pillanatban megtörheti.
4. A csapágyakat egy speciális húzóval távolítjuk el, és tanulmányozzuk őket. Nem szabad ellenállniuk. Ha a variátor működés közben zümmög, akkor a csapágy cseréje szükséges.
5. Minden gumit kell azonnal cserélni.

Valójában ezek a legfontosabb problémák megoldhatók.vizuálisan és függetlenül meghatározzák. Sokan inkább a variátorok ilyen költségvetési javítását preferálják a Nissan X-Trail cseréjénél, vagy javításra szolgálnak egy benzinkútnál.

Olajcsere

A diagnózis mellett a csereátvitel isa folyadék nem sokat tesz. A gépkocsi-tulajdonosok öröme számára a CVT-7 variátor gyárilag mérőpálcával rendelkezik az olajszint ellenőrzéséhez, ami megkönnyíti a cserét.

1. A munkát egy állványra vagy egy ellenőrző gödörre végzik.
2. Felmelegítjük a motort és a variátort.
3. A motorvédelmet és a bal első kereket (az útirányban) eltávolítjuk.
4. Félig vegye le a keréktárcsát.
5. A variátor bal oldalán van egy speciális furat a használt folyadék leeresztéséhez. Alatta rakjuk a tartályt és csavarjuk le a dugót.
6. Körülbelül fél órát várunk. Az olaj lecsapódik.
7. Az olajokat a palettáról egyesítjük.
8. A szűrőt el kell távolítani és megpróbálni mosni (pl. Dízel). Ha sikerül, akkor megmentenünk egy új vásárlást.
9. A forgattyúház alját mossák és tisztítják fémdarabokból.
10. Helyezze vissza a szűrőt a helyére.
11. A raklapon egy új tömítést helyezünk be, és helyezzük vissza a variátoron.
12. Felemeljük az akkumulátort és a légszűrőt. Kihúzzuk a régi olajhűtő szűrőt. Újat telepítünk.
13. Tegye vissza az akkumulátort és a levegőszűrőt.
14. Töltsön be egy új sebességváltó folyadékkal.
15. Ellenőrizzük a használati utasítást, ellenőrizzük az olajszintet.

A variátor működésének ellenőrzése

A variátor doboz szétszerelése után: legyen az olajcsere, diagnosztizálás vagy javítás, akkor ellenőrizni kell a készülék működését. Senki sem törli az emberi tényezőt és a hibát a gyülekezetben.

Állítsa a választót semleges állásbaés indítsa el a motort. Ezután vigye át a kart az összes tartományon. A kapcsolásnak simanak kell lennie anélkül, hogy további erőt kellene használni. Ha minden rendben van, elkezdheti a tesztelést.

Megérintése óvatosan, csak enyhén nyomja a gázpedált. Ha az összes kárt azonosítását és megszüntetését, és az olajat váltotta rendesen, nincsenek zajok és rándulások nem kellene.