MAZ-555102: általános információk az autóról
MAZ-555102 teherautó teherautó teherbírással10 tonna egy kétirányú, MAZ-5337 fedélzeti teherautó alapján készül. A dömpereket 1985-ben indították el a Minszki Autógyárban, és jelenleg gyártják. A vontató alváz karosszériával és rollover mechanizmussal szállítható más berendezések különböző berendezéseihez (betonkeverők, konténerekbe való szemétszállításhoz).
Általános leírás
Az MAZ-555102 teljesen fémes testtel van felszerelve12,5 köbméter hasznos térfogattal, nem fémből készült ömlesztett áruk szállítására tervezték. A kirakásra a hidraulikus típusú mechanizmussal történő billentést alkalmazzák. A keret keresztlécén egyetlen henger van, amelyet egy csuklóval a test aljaira csatlakoztatnak. Hajtsa be a hidraulikus rendszert az erőátvételből és a szivattyúból. A rendszerhez 25 liter olajjal ellátott tartályt szerelnek fel a keretpisztolyra. A kirakodás három irányban hajtható végre, az irányt a kezelőpanel pneumatikus kapcsolója választja ki.
A keret hátsó kereszttartóján vontatóeszköz van a pótkocsi-dömperhez. A teherautó-teherautó ilyen változatát mezőgazdasági rakomány szállítására használják.
Az autó alapfelszereltsége lehetKiterjesztve további felszereléssel. Az opciók listája magában foglalja a sebességváltó sebességváltóját, az üzemanyag-fogyasztás megfigyelésére és / vagy rögzítésére szolgáló rendszert. Az MAZ-555102 teljesítményének növeléséhez 300 mm-es testmagasságú szabványos kiterjesztésekkel lehet felszerelni. Ebben az esetben a platform hasznos térfogata 3 köbméterrel növekszik.
alváz
Az autó felfüggesztése a hosszanti rugókonszemiellitikus forma. Az elülső felfüggesztés tervezésénél lengéscsillapítókat is alkalmaznak. A hátsó felfüggesztés kettős rugókat és gördülési rudakat alkalmaz.
Dob típusú fékrendszer apneumatikus hajtás. A fékek megbízhatóságának és biztonságának növelése érdekében az elülső és hátsó tengelyek külön meghajtással rendelkeznek. Ezenkívül egy kompressziós típusú motorfék van felszerelve, amely a motor kipufogórendszerében található forgó csappantyúktól működik. A vonószerkezet közelében van egy csatlakozó a pneumatikus rendszer csatlakoztatásához. Igény esetén blokkolásgátló rendszer és sebességkorlátozó van beépítve.
A motor és a sebességváltó
A dömperek dízelmotoros modellel vannak felszerelveYaMZ-236NE2 teljesítménye 169 kW. A motorhoz egy ötsebességes YAMZ-236P doboz vagy egy, a 2361-es modell 8 fokozatú sebességváltója csatlakozik (kérésre). Ez az erő egység biztosítja elfogadható specifikációk MAZ-555.102 - gép sebessége akár 85 km / h az üzemi tüzelőanyag áramlását belül 26 liter 100 km (sebességgel mintegy 60 km / h).
A vevő kérésére a dömper be van szerelvePZD-30 független fűtés. Az ilyen berendezés használata alacsony hőmérsékleten (mínusz 20 fok alatt) biztosítja a motor problémamentes indítását. A működési elv a hűtőfolyadék és az olaj egy speciális kazánban történő hevítésén alapul, amelyet a fűtés égő lángja hevít. A hűtőközeg forgatásához egy további szivattyút kell felszerelni a motoron. A fűtőelem felszerelése rendszeres helyet biztosít a radiátor alja és a motor tálca között.
A nyomaték átviteléhez egy kardántengelyt használnak köztes tartóval. A hátsó tengely kettős hajtóművel rendelkezik - a fő reduktor és a bolygókerekes hajtóművek a kerékagyban.
