Mazda CX-9 - sportpálya
A Mazda CX-9 előtti bemutatója bekövetkezettA New York-i autós bemutató 2006 tavaszán. Az első értékesítés 2007-ben kezdődött Észak-Amerikában. Később az autó megjelent a dél-amerikai országok, Szaúd-Arábia, Ausztrália piacain. Abban az időben a japán érdekeltség nem tervezte, hogy termékeit eladja tőlünk, ám terveik megváltoztak a hazai piac komoly növekedése miatt.
Megkülönböztető jellemzők
Az első nyilvános megjelenés után egy autóa nyilvánosság komoly érdeklődését vonta maga után az eredeti kialakításával, kedvezően megkülönböztette a szegmens többi képviselőjétől. Az amerikai fogyasztó számára ismertté vált nagyméretű, szögletes autókkal ellentétben a Mazda CX-9 a test sima, gyors vonalai, a Mazda sportosságának hangsúlyozásával.
Döntött első oszlop keskeny sávbanaz ablakok, a nagy ablakvonal és a nagy szárnyak vizuálisan elrejtik a lenyűgöző méreteket (hossza - 5088 mm) és a tömeg (2040 kg). A Mazda CX-9 2014-ben a japán autógyártó számára ugyanolyan magas árbevételt mutat, mint korábban.
Számos elem, köztükvilágítóberendezések, a CX-7 modelltől kapták, csak kibővített változatban. A CX-9 tervezője, Riyuichi Oya elmondta, hogy ez egy sportos autó, amely off-road területen működik. A kettősség különbözteti meg az osztály többi részével. A nyilatkozata teljes mértékben kifejezi az autó fejlesztőinek filozófiáját.
szalon
A belső tér jellemzően a "Mazda", de ez a következővegye figyelembe, hogy minden más rendben van, ellentétben más Mazda modellekkel. Ez olyan állapotot eredményez, amely szükséges ahhoz, hogy az adott osztály egyik legtágasabb gépkocsivezetője legyen. Úgy tűnhet, hogy a kabin ugyanazt a kemény műanyagot használja, de alaposabban megfontoltan észreveszi, hogy ez nem így van.
A befejező anyagok jóval jobb minőségűeka Mazda 6 és a CX-7 elődjei. Ennek bizonyítéka az autók tulajdonosai, akik pozitív visszajelzést adtak a szalonról. A Mazda CX-9 a kényelmet és a jó ergonómiát kínálja. Az elektromos ülésekkel ellátott első ülések és a kiváló oldalsó támaszték megbízhatóan megtartják a vezető és az első utas üléseit. A modell fejlesztői nem hagyott figyelmen kívül a kormány elhagyásának beállítását, szemben a legtöbb autógyártóval.
A központi konzolnak van egy rendszereklímaberendezés és audio rendszer. Még nem tervezték a Mazda CX-9 érintőképernyős szállítását a hazai piacon. Az audió rendszerről szólva meg kell jegyezni, hogy a híres Bose szakértője kifejlesztette ezt a modellt. A minőségi zenék rajongói nem maradnak csalódottak.
A hátsó utasok számára kényelmes kanapé vankarfával. A lábtér nem áll rendelkezésre, még egy egyedi mikroklíma vezérlő egység is, amely két szabályozóból áll. A kanapé hosszirányú helyzetének és a háttámla dőlésének beállítása biztosítva van.
Rakományterület
A harmadik sor felemelt üléseivel a hangerőA csomagtartó csak 267 liter, és összehajtva 928 literre emelkedik. A nagyméretű áruk szállítása esetén a második sorok összecsukhatóak, így a mennyiség 1887 literre nő. Vegye figyelembe a Mazda CX-9 ötödik ajtójának szervo gombját is.
jellemzői
A hazai piacon szállított kapucnival alattmodell található 277-erősségű V6 motor térfogata 3,7 liter. Figyelembe véve a 2 tonnás tömeg gyors gyorsulását, nem szabad reménykedni, és nincs szüksége szilárd autóra. A tartalék kapacitás elég ahhoz, hogy a pályán dinamikus előzményeket érjünk el. Sok szempontból egy 6-fokozatú automata doboz érdemei a kézi sebességváltás függvényében. Gyorsan megtalálja a szükséges felszerelést, és a kapcsolás önmagában, gyengéden és zökkenőmentesen történik.
Úton
A jó minőségű útfelületen az autó túrázikmint öntött. A Mazda CX-9 nagy tömege ellenére nincs oldalirányú gyorsulás. A városi körülmények között az autó viszonylag és érthető módon viselkedik a felfüggesztés kiváló hangolásának köszönhetően. Az egyenlőtlenség hatással van az autó sportkomponensére, így az utasok rázkódni kezdenek. Bűnös a 20 hüvelykes kerekekkel, 245/50 gumiabronccsal. De még ez sem rontja a vezetés általános élvezetét.
120 km / h feletti sebességnél ainformációs kormányzás hiánya. Kicsi erőfeszítést veszít, ha közepes sebességgel halad át, és a kormánykerék láthatóan "kiszabadul". Ezenkívül meg kell említeni az alsó és a kerékívek elégtelen zajcsökkentését is, ami a Mazda aggodalmának teljes modellmodelljével, valamint sok más japán gyártóval kapcsolatos probléma. Normál állapotban az autó elülső kerék hajtása, de a csúszás esetén az interaxiális differenciálmű a hátsó tengely forgási pillanatának 50% -át adja át.
Árjegyzék
A hazai piacon a Mazda CX-9 költségekörülbelül 1,7 millió rubel. Opcióként kapható elektromos napfénytető további 25 000 rubelt. Ami a háromzónás klíma, hétüléses belső, hangrendszer 10 hangszóróval és erősítővel, elektromos első ülések, bőr kárpitozás, teljes erővel tartozékok, légzsákok és a különböző biztonsági rendszerek - minden benne van az alapváltozat.
