Boeing 767 az összes kontinens égén

Az amerikai Boeing repülőgép üvöltéseaz ég minden kontinensen, tengereken és óceánokon. Sajnos ez a hang nem mindig békés, a világ egyik legnagyobb repülőgép-gyártója hosszú időn át stratégiai bombázók gyártására specializálódott, de ez a történet nem róluk szól, hanem a Boeing 767 utasszállító vonalról.

A sorozat légi járműve kezdte működéséthazai és nemzetközi vonalakat a huszadik század nyolcvanas évei óta. Összesen 767 ez több mint ezer, több ország légiközlekedési iparának ez egy meglehetősen komoly alakja. Mi az ilyen siker titka?

Boeing 767 - az első tömeggyártásegy kétmotoros repülőgép, amely képes legyőzni a kirakodás nélkül ötezer mérföld vagy annál nagyobb távolságot. Előtte ez a feladat csak négyhajtóműves autók számára volt megvalósítható. Ez önmagában kevéssé mond semmit, mert az utas ténylegesen nem érdekli, hogy hány motor van felszerelve a gépen, ami Párizsból, mondjuk Kathmandu-ba szállítja. De ez csak első pillantásra. Két még erősebb motor kevesebb, mint négy, ami azt jelenti, hogy az egész sík világosabb lesz. Több utast tehetsz, és több kerozint tölthetsz a tartályokba. Az üzemanyag-fogyasztás csökken, a járat költsége kevesebb. Ilyen a függőség.

A repülőgépnek széles törzse van, ami növeli a kapacitását és javítja a repülés feltételeit.

767-es sorozat foglal el köztes álláspontot 757-edik és 737 th sorozat a Boeing repülőgép társaság, vagyis már a méretei szükséges mérsékelt torlódás légitársaságok.

Miután a Boeing-767 rendszer széles testet kapottkis szárny monoplán és két motor nacelles alatta kezdték használni, és más gyártók, Airbus, Tupoljev, Sukhoi. Gépeiket nem rosszabbak, sőt meghaladja a Boeing és annak jellemzőit, mint továbbra is előrehaladás, de az a tény, hogy a 767-es sorozat, oly sok év után a kibocsátás a ranglétrán, és továbbra is versenyezni fiatalabb termelők sokat mond.

By the way, a jellemzőkről. Boeing 767 legyek sebességgel 850 km / h távolságot akár 12 ezer kilométerre 270 két osztály az utasok és csomagjaik hajón. Az autó nagyon megbízható, a művelet csak akkor szűnik tizenöt repülőgépek minimális áldozatok számát, és a legtöbb ilyen incidensek nem hibáztatható gépek és helytelen cselekedetek zkipazha vagy rosszindulat. Tehát a szeptember 11-i támadások során a támadók ilyen típusú repülőgépeket használtak.

Van olyan eset, amikor a 767-es nem működő motorok több mint száz kilométeres repültek és sikeresen landolt, kisebb károkat kapva, miután megszüntette a szolgálatát.

Az orosz légitársaságok széles körben használjákBoeing 767. Az Aeroflot tizenegy járművet üzemeltet, Transaero - öt, a Krasznojarszk Airlines, Oroszország és más hazai légi fuvarozók repülőgépe. Azonban egyik ilyen típusú légi jármű sem hazudott.

Az orosz utasok nagyra értékelték a repülési kényelmetBoeing 767. A rendszer vált a klasszikus szedán, három helyet a középső sorban, és mindkét oldalon kettő, mégpedig úgy, hogy minden négy hét ülések közvetlen hozzáférést biztosít a folyosón.

Ez a sík még a római Abramovich-ban is, a tulajdonos kérésére fehér-szürke-acél színekben festett.