A rakomány helikopter. A világ legnagyobb helikopterei

A legnagyobb rakomány helikoptert tervezték ésa Szovjetunióban készült. Részletesebb leírást adunk a felülvizsgálat végén. A repülőgép függőlegesen felszállhat, szétterülhet, lebeghet a levegőben és nagy terheléssel mozoghat a tisztességes távolságért. Az alábbiakban számos gépről olvashatsz, a világ legnagyobb helikopterei között.

Rotorcraft Mi-10

Ez egy szovjet szállító jármű, amely1961 és 1964 között fejlesztették ki. A katonai szállítók kategóriájába tartozik, a Mi-6 korábbi bázisán van kialakítva. 1963-ban megbízást kapott. A gép maximális terhelhetősége 15 tonna. Az üres eszköz súlya majdnem kétszerese, a maximális sebesség 235 km / óra.

A kritikus felszállási tömeg 43,7 tonna, a második név a "Flying Crane". A fedélzeten huszonnyolc utas fér el, és elsősorban ballisztikus rakéták szállítására szolgál.

Sikorsky CH-53E

Ez a módosítás nehézA közlekedési repülőgép, amelyet az USA-ban épített legnagyobb forgótárcsának tekintenek. Elsődleges célja, hogy különleges műveleteket hajtson végre a Tengerészgyalogság egységében. Azonban később a Sikorsky CH-53E rakomány-helikoptert más területeken is üzemeltetni kezdték. A művelet során megbízható nagysebességű és hatékony berendezést jelentett.

Az egység több ország arzenáljában van,köztük Németországot, az Egyesült Államokat, Mexikót és Izraelet. Összesen több mint 520 darabot gyártottak a sorozatból. A maximális felszállási súly 19 tonna, a maximális sebességjelző 315 kilométer / óra, az üres tárgy tömege 10,7 tonna.

Boeing MH-47E Chinook és Bell AH-1 Super Cobra

Az MH modell egyike a változatoknakAmerikai katonai szállítási helikopter, amelyet a CH-47C alapján készítettek. 1991 óta működik. Több mint 10 tonna súlyú, 310 km / h feletti sebességgel rendelkezik, és a világ egyik leggyorsabb forgószárnyasának számít. Egyes országokban és most is használatos.

A Super Cobra egyfajta kétmotoros amerikaiharci helikopterek, amelynek alapja az AH-1W sorozat elődje volt. Ez a módosítás az Egyesült Államok tengerészgyalogságainak legfőbb sztrájkja. Az autó nagysebességű küszöbe 350 kilométer / óra, súlya csaknem 5 tonna üres állapotban, és még egyharmaduk teljesen felszerelt.

Helikopter Hughes XH-17

Ez az eszköz 1952-ben épült. Abban az időben hatalmasnak (19,7 tonna) volt. Ez a repülő daru emelésére használt és nehéz terhek szállítása a külső felfüggesztését. Megjelent az egység csak egyetlen példányt a berepülés zajlott Culver City (Kalifornia). A maximális sebesség 145 km / óra. Eddig ez az autó tartja a rekordot a méret a rotor átmérője 36,9 méter.

Sikorsky CH-54 Tarhe

E sorozat súlyos szállító helikopterekifejezetten az USA hadseregére tervezték. Számos műveletet végzett a vietnami kampány során. Mindig a módosítások 105 gépét állították elő. A készülék a maximális magasság rekordját tartja vízszintes elmozdulással (11 km) és a leggyorsabb emelkedést három kilenc kilométerre. A tömege 9 tonna, maximális sebessége 240 km / h. A kritikus felszállási súly 21 tonna. Aktívan használják különböző államok hadseregei.

Mi-24

Orosz Helikopterek ennek a módosításnakúgy tervezték, hogy támogassa a földi erőket, amelyek képesek nagy terheket szállítani. A fedélzeten akár nyolc utast is igénybe vehet, nem számolva pár pilótát. Az autó Európában elsőként és a második a világon, a speciális rotorhajótechnikai technológiákkal kapcsolatban. A Mi-24 helikopter közel harminc országgal van felszerelve.

Nem hivatalos nevüket ("Galya", "Krokodil", ""Üveg"), amelyet az eszköz kapott az afgán kampány során. Az utolsó becenevet a sima üvegbetéteknek köszönhetően rögzítették utána, amely a kabin külső részének volt felszerelve. A maximális repülési súly 11,1 tonna, a sebességhatár 335 kilométer / óra. Az üres egység súlya 7,5 tonna.

MI-6

Ez a repülőgép szerényebbjellemzői, mint a Mi-10, polgári és katonai célra készültek. A helikopter próbautazása 1957 nyarán történt. 1972-ig több mint ötszáz példány készült. A maximális terhelhetőség 12 tonna. Abban az időben az egyik legdurvább és leggyorsabb forgószárnyasnak számított, amelynek csúcssebessége 300 km / óra. A maximális felszállási súly 42,5 tonna, és az üresjármű súlya 27,2 tonna.

B-12 (Mi-12)

Kísérleti ikercsavaros helikoptera világon az analógok közül a legnagyobb autó. Azt feltételezték, hogy legalább 30 tonna súlyú rakományt szállít, beleértve az interkontinentális stratégiai ballisztikus rakéták összetevőit is. Összesen két ilyen autó épült, amelyek közül az egyik 44,2 tonna rakományt emelt 2,2 ezer méter magasra. Az üres tömeg 69 tonna, a maximális felszállási tömeg 105 tonna, a sebességküszöb pedig 260 km / h. Egy példány ma múzeumi kiállítássá vált, a második pedig a légierő témakörében kiállítási komplexum.

megdöntő

A legnagyobb rakomány-helikopter indultsoros gyártás, a Mi-26. Nézzük részletesebben a jellemzőit és jellemzőit. A gépet a múlt század hetvenes éveiben tervezték. Az első repülést 1977-ben hajtották végre. Ennek az eszköznek a fő célja a katonai felhasználás és polgári célú felhasználás lehetősége.

A modern Mi-26 elsősorban aa hadsereg ágát, képes nagy mennyiségű utas és nehéz rakomány szállítására. Érdemes megjegyezni, hogy a repülési tartomány viszonylag kicsi. Teljes üzemanyagtartályokkal történő tankolás és rakomány nélkül a helikopter nyolcszáz kilométert képes legyőzni. A gép mérete lenyűgöző. A repülőgép hossza 40 méter, a csapágycsavar átmérője 32 méter, a raktér szélessége 3,2 méter.

A Mi-26 jellemzői

A szóban forgó rakomány-helikopter számosérdemei vannak, és a számláján néhány nyilvántartást vezetett be, amelyet még a soros kiadás előtt hoztak létre. 1982-ben a gép képes volt 25 tonnás terhelésre süllyedni, négy kilométeres magasságra emelve. Ugyanakkor az eszköz teljes súlya több mint 56,5 tonna volt. Kilenc világrekordot állít fel a pilóta Irina Kopets. Ráadásul a repülő rotorcsónak legénysége kétezer kilométer hosszúságú zárt körzetet tudott legyőzni, amikor egy erõs meteorológiai fronton áthaladt, körülbelül 280 km / h sebességgel.

A Mi-26 helikopter képes szállítanikülönféle katonai felszerelések, amelyek súlya nem haladja meg a 20 tonnát. A gépek terhelése a hátsó fedélen keresztül történik, amelynek két lengőajtója van. Emellett a helikopter több mint 80 katonát vagy 68 ember ejtőernyős leszállást képes befogadni. Szükség esetén a készüléket rekonstruálni kell a sebesültek szállítására, lehetőség van a hordágyak és három kísérő orvosi munkás befogadására. A repülés hatótávolsága növelhető úgy, hogy további tüzelőanyag-tartályokat helyez el közvetlenül a raktérbe.

A Mi-26 műszaki terv paraméterei

Az alábbiakban a helikopter legfontosabb műszaki jellemzői:

• a hordozó / kormánykerék mérete 32 / 7,6 méter átmérő;
• a főpropelleren található pengék száma - nyolc darab;
• géphossz - 40 méter;
• alváz (sín / alap) - 8,95 / 5 méter;
• súly (minimum / maximum / ajánlott) - 28 / 49,5 / 56 tonna;
• teherbírás index (a kabinban / a külső felfüggesztésen) - 20/20 tonna;
• a rakományterület hossza / szélessége / magassága - 12 / 3,2 / 3,1 m;
• legénység - kettő vagy hat ember (a külső felfüggesztés ellenőrzésénél);
• a maximális utaskapacitás 80 fő;
• erőmű - egy pár turbina motor, amelyek kapacitása 11 400 lóerő;
• sebesség (határ / cirkáló) - 300/265 kilométer / óra;
• üzemanyag-fogyasztás - 3,1 t / óra;
• a maximális terhelésű erőforrás 475 km.

A helikopter praktikus mennyisége 4,6 kilométeren belül változik, átlagos felszállási súlya 49,6 tonna.

felszerelés

Egy katonai rakomány helikopter Mi-26,a tervezők figyelembe vették a korábbi modellek hiányosságait és problémáit. Elsősorban változások befolyásolták a levegő kerítéseket. Mielőtt ezeket az elemeket beépítették volna a porvédelemre, ami lehetővé teszi az áramlás megtisztítását hetven százalékkal. Ez a megoldás lehetővé tette a poros területekről történő leválasztást anélkül, hogy csökkentené a motor teljesítményét.

Emellett a javítási területek átalakultak,Ne igényeljen további felszerelést a gép mechanikus karbantartása során. A rakodási és kirakodási munkálatok kényelmét egy 5000 kg-os teherbírású csörlő biztosítja. Lehetőség van a rakodó létrának hidraulikus meghajtással történő beállítására, amely a pilóta pilótafülkéjéből, a rakománytartóból vagy a helikopter kívülről vezérelhető. A fejlesztők több eszközzel felszerelik a repülőgépeket, amelyek megkönnyítik a gépkocsiból történő berakodást vagy közvetlenül a földről.

A Mi-26 fel volt szerelvea legújabb technológiák és technikai eredmények. A helikopter fel van szerelve egy időjárási radar, amely lehetővé teszi, hogy repülni, függetlenül az időjárási körülményeket és a napszaktól. Ez az eszköz nagyon pontos, és konfigurációja néhány percet vesz igénybe. A kabinban van egy háromcsatornás autopilot, egy korszerűsített rendszer üzenetek és repülési adatok rögzítésére.

Az eredmény

A Mi-26 rakomány helikopter még mindig gyártott, ésmindezt kiváló tulajdonságainak és magas szintű biztonságának köszönhetően. A gyártási mennyiségek azonban meglehetősen szerények, általában a gépeket különleges megrendelésekkel gyártják. A készüléket folyamatosan frissítik, modern eszközökkel felszerelik, és megfelelnek az osztály minden világszínvonalának.