Szentpétervár legmélyebb metróállomása, a metrórendszer, az építkezés története
A föld alatt a mozgás módja nagya mélységeket eredetileg Szentpétervárban tervezték, így háború esetén ezeket az épületeket bombatámházakként használhatják. Amint az várható volt, ez az intézkedés igazolt a Nagy Honvédő Háború alatt.
A legmélyebb metró voltSzentpétervár nem véletlen. Ez nemcsak bizonyos stratégiai számítások szerepe, hanem azoknak a komplex geológiai viszonyoknak a szerepe is, amelyekben az állomások önmagukban történő alagútja és építése megtörtént.
A Szentpétervár legmélyebb metróállomása 2011 decemberében nyílt meg.
A Szentpétervár metró építésének története
Az objektum építésének története meglehetősen tragikus.
Előfeltételei a metró építésénekaz orosz birodalom fővárosa, amely akkoriban Szentpétervár volt, a 19. század végén jelent meg. Abban az időben projekteket hoztak létre, de 1906-ban Nicholas másodikként elutasították őket.
Ezek a projektek különleges tulajdonsággal rendelkeztek - alapvetően mindezekfelülkerekedtek. Az alagutak építését akadályozta a pénzügyi és műszaki források hiánya nehéz földtani viszonyok között (a felszín alatti víz szintje túl magas).
Később a társadalmi kataklizmákkal kapcsolatbana metró Szentpétervár építését több évtizedre elfelejtették. Emlékeztek erre 1938-ban, abban az időben, amikor a már erős Szovjetuniónak volt ereje a komoly terv végrehajtásához.
1941-ben, a tavaszi metróépítés volt már34 db tengelyt építettek. Azonban még itt is az elkezdett háború akadályt jelentett, nem engedte meg az építés folytatását. Ennek eredményeképpen az összes épített törzs és alagút víz alatt volt (elárasztották a talajvízzel). Csak 1946-ra volt visszaállítása. Sok idő telt el azóta, hogy a legmélyebb állomás megjelent a Szentpétervári metróban.
Az első állomások
A leningrádi híres metró első nagyon várt fordulatát 1955 novemberében egy hosszú építés után megbízták. Abban az időben csak hét állomásból állt:
- "Narva";
- "Ploshchad Vosstaniya";
- "Kirov-erőmű";
- "Avtovo";
- "Technológiai Intézet";
- "Baltic";
- "Vladimir".
Szentpétervár metró: metrórendszer, leírás
Mint az orosz vasutak, Szentpétervára metrónak ugyanaz a sávszélessége - 1520 mm. A metróban 6 csomópont van, amelyek két állomást csatlakoztatnak, és egy csomópontot, amely három állomot egyesíti. Összesen 856 forgóvas, mozgólépcső - 251 és 72 előcsarnok.
A kompozíció 1534 autót tartalmaz. Egy nap alatt a metró minden vonalán 3106 vonatot hagy. A vonat sebessége 50 km / h. A maximális érték 90 km / óra. A vonatok közötti távolság 2 perc, csúcsidőszakokban - 1 perc.
Napjainkban a világ egyik legnagyobb példánya a híres Szentpétervár metró (a metróprogram alább látható).
Érdekes a pétervári metró
Petersburg az egyik legmélyebb a világon. Az állomások többsége 30 m-nél nagyobb mélységben helyezkedik el.
A Metropolitan 1982-ig a világ legszélesebb helyén élt. Most a legészakibb metró Helsinkiben található.
Szentpétervár és Oroszország legmélyebb metróállomása Admiralteyskaya. És a világon a legmélyebb az "Arsenalnaya" (Kijevben).
Line Kirov-Vyborg (vagy "piros") - 8 autóból álló vonatok. A többi sor 6 autóból áll.
A metró szintje kissé rosszabb, mint Moszkva és Tokió, és a 12. helyet foglalja el.
Szentpétervár legmélyebb metróállomás: helyszín, leírás
Az állomás gyönyörű mozaik panelekkel díszített. Alanyai Péter I. uralkodása alatt az orosz flotta kialakulásának szentelték.
És mi a helyzet a mélységben? Szentpétervár legmélyebb metrópontja 102 méter mély. Az állomás utasainak áramlása több mint 30 ezer ember mind a bejáratnál, mind a kilépésnél.
A CIS-ben azonban két állomás található, amely mélyebben fekszik, mint Admiralteyskaya: a kijevi metró Arsenalna és Pecherskaya állomásai.
