Gerhard Barkhorn pilóta: életrajz, eredmények és életszakasz

Néha az életemben csodálatos dolgok történnek.olyan paradoxonok, amelyek elhitetnek az emberi sors eredeti elrendezésében. Ilyen gondolatok jutnak eszembe, amikor elolvassa az egyik leghíresebb német pilóta-ének életrajzát, amelynek neve Gerhard Barkhorn. Repülnek át a háború katonai járművek és ismételten, hogy a közeljövőben a halál volt ép és gyalázatosan meghalt békeidőben, a kerék a kocsija.

Az igazi Aryan Barkhorn Gerhard

Ki ez az ember, aki a háború alatt lett?a Luftwaffe büszkesége ma már nemcsak Németországban, hanem határain túl is ismert. 1919. március 20-án született Koenigsbergben - jelen Kalinyingrádban, és azokban az években Kelet-Poroszország nagyvárosában. Ő volt tizennyolc, amikor ihlette beszédeiben Führer, a hangot minden hangszórók, úgy döntött, hogy szentelje magát a szolgáltatást az Air Force - egy hatalmas csapásmérő erő kellett, hogy legyen a legfontosabb, hogy a jövőben a Németország nyeri.

A katonai műveletek első tapasztalata

1937-ben fiatalember lép be a repülésbeaz iskola, és két év múlva elvégzi a hadnagyot a Wehrmacht légiereinek egyik hadseregének munkatársaiba. Gerhard Barkhorn 1940-ben kapta meg a tűz keresztségét Nagy-Britanniában - a második világháború első légiközlekedési csaták egyikének.

Életrajzírói, akik ezt a háború időszakát fedezték,megjegyzi, hogy nem volt szerencséje, hiszen 100 pilóta befejezése után a pilóta nem lőtt le semmilyen ellenséges repülőgépet, és kétszer kénytelen volt egy ejtőernyővel elhagyni egy égő autót. Miután ez megtörtént az angol csatorna felett, és a jeges vízben jelentős időt töltött, míg az élsportolók felmentették. Így szerezte meg a jövő ász - Gerhard Barkhorn -.

Németország megnyitja a keleti frontot

Ahhoz, hogy teljes mértékben felismerje alevegővel harcolt a britekkel, a következő évben sikerült, amikor Németország támadást indított a keleti fronton. 1941 júliusában a százhuszadik harci sorozatot megnyitotta, megnyitotta a légi győzelmét, és leütötte az ukrán DB-3 bombázó bombát. Ugyanezen év novemberéig szolgálati feljegyzései közé tíz megsemmisült ellenséges repülőgép tartozott. Gerhard Barkhornot a parancsnok megjegyezte. A hadnagy hadtisztje volt, és a 4. / JG52.

Első díjak

1942 nyarán egy fiatal pilótaegy igazi ászt alakítottak ki. Júliusban hatvannégy győzelem volt a harci számláján, de a következő harci küldetésen szerencsés volt, és repülőgépét egy szovjet vadász lőtték le. Barkhorn sikeresen használta az ejtőernyőt és elhagyta az égő kocsit, de ugyanakkor súlyosan megsebesült és több hónapot töltött a kórházban.

A hegek sokáig emlékeztettek erre a júliusi napraés egy ismeretlen orosz pilóták szinte véget az életének. Elbocsátás után, a bátorság és a hősiesség Gerhard átadta a katonai díjat - a német kereszt arany, majd később adunk hozzá, és a Lovagkeresztje. Azokban a napokban, ő csak huszonhárom éves.

Új légi győzelmek és díjak

Miután végül meggyógyult és meggyógyult, miután megsebesült,visszatért a századba, és ettől kezdve a légi győzelmei rendkívüli gyorsasággal növekedtek. 1943 januárjában, miután százötvenedik győzelmet aratott az égen, Barkhornot a Harmadik Birodalom egyik legjelentősebb díjazta, a tölgyfákkal díszített Lovagkeresztet. A következő két hónapban még tizenöt másik ellenséges légi jármű lőtt le, így a teljes összeg százharminc.

A következő 1944 januárja, Gerhard Barkhornrekordot állít fel, az első olyan német ászokká válik, aki ezer fúvást tett, és márciusban levegő győzelmének száma kétszázhatvanre nő. Teljesítménye csak egy Luftwaffe pilóta - Erich Hartmann, akire egy repülési ezredben szolgál. Ennek eredményeként - egy másik jutalom, ezúttal Knight kereszt tölgy levelek és kardok.

Ismét a végtelen levegő csaták és ismét sebzés. Ezúttal 1944 májusában a szovjet pilóta négy hónapig elküldte a kórházba, megsérülve a jobb karját. Októberben visszatért az ezredbe, és folytatják a járatokat, Gerhard Barkhorn tönkreteszi Magyarországot további tizenöt ellenséges harci járművel. A szerencséjét 1945 januárjában mosolygott rá. Ez volt az utolsó, a háromszáz első légi győzelmük.

Veterán emlékszik

Barkhorn légi harcainak jegyzőkönyveakinek részt vett. Az emlékirataiból nyilvánvaló, hogy ő kedvelte a hirtelen támadások taktikáját, ügyesen búvárkodva az ellenségre a napból vagy alulról az ellenséges repülőgép farka felé. De ugyanakkor tökéletesen elsajátította a klasszikus harc technikáját a kanyarok és a légi harc módszereinek minden más arzenáljával.

Emlékeztetve a háborús évekre, dicsérsok szovjet pilóta bátorságát és készségét. Ennek egyik példája a párbaj leírása egy ismeretlen orosz pilóta, amely közel negyven percig tartott, és nem hozott győzelmet sem. Gerhard elmondja, hogy az aerobatika végzésével géppuska-robbanással próbálta egymást elérni, és nem tehette meg: mindkettő képzettségi szintje egyenlő volt, ugyanakkor szokatlanul magas volt.

Új reaktív technológia

A háború végéig a német légierőA legfrissebb a jet-jet repülőgép, a Me-262, üzembe helyezését. Ezek az autók fel voltak szerelve Galland altábornagy parancsnokságával. Az új technológia elsajátításához a Barkhorn Gerhard pilóta volt.

Azonban, miután megkapta a megfelelő képzést,Német ász csak kétszer vette az eget az új gép. Az ő második harci repülés motor meghibásodása, és a tetejére az egészet, ebben a kritikus pillanatban, ő hirtelen támadt egy szovjet vadászgép. Nehéz megmondani, hogy mi volt mentve Gerhard Barkhorn élet: szerencse ott, hogy nem hagyott neki minden nap a háború, vagy a legnagyobb szakértelemmel, de ezúttal megmenekült a haláltól, biztonságosan leszállt a repülőgép egy hibás motort.

Már a földön sebesült, kiszállta repülőgép pilótafülkéje. Hirtelen a zseblámpája, amelyet a levegőben kinyitott, amikor le akart ugrani egy ejtőernyővel, és Gerhard Barkhorn súlyos csapást kapott a nyakra. Ennek eredményeképpen találkozott a háború végével a kórházban. A katonai útvonal eredménye rendkívül lenyűgöző: 1.104 harci küzdelem, melynek során kilencszer lőtték le, és 301 pusztított az ellenséges repülőgépen. Azóta a Luftwaffe történetében csak egy személy jutott magasabb szintre - kollégája, Erich Hartmann.

Szolgálat a légierő Németországban

A háború végén a siker még mindig nem változottmegérdemelt ász, amint azt életrajza bizonyítja. Gerhard Barkhorn foglyot kapott a nyugati szövetségesekhez, és a következő évben már nagy volt. 1946-ban Barkhorn őrnagy továbbra is szolgált Nyugat-Németország légiereiben, és a hatvanas években új repülőgép-modelleket kezdett tesztelni.

Tudjuk, hogy mi történt vele ebben az időszakbanés megmutatta, hogy a szellem és a humorérzék jelenléte nem változtatta meg őt valaha. Egy tapasztalt pilóta hibát követett el. Nem tudta enyhén leereszteni a függőleges felszállásra és leszállásra szánt Koestler repülőgépet a betoncsíkra. Egy új drága gépet törött. A repülõtér munkatársai, akik a leginkább aggasztják Barkhorn Gerhard állapotát. Az a mondat, amit a pilóta pilótafülkéjének megnyitására hallottak, mindenkire mosolygott: "Ez az én 300 másodpercem."

A halál hirtelen és nevetséges

És most, visszatérve a cikk elejére,helyénvaló néhány szót szólni az emberi sors sorsára. 1983 januárjában a müncheni autópályán a tiszteletes veterán és felesége autóbalesetbe került. A nő meghalt a helyszínen, és két nappal később maga Gerhard Barkhorn halt meg a kórházban.

Utolsó szavai nem váltak a sajtó tulajdonává, ésnem ismert, hogy a 63 éves férfi, aki több mint ezer betörést követett el, gyakran látogatta meg a halál szélét, és véget vetett az életének, hogy egy Európában az egyik legkényelmesebb úton közlekedjen, érezte, hogy életét hagyja. Valóban az Úr útjai kifürkészhetetlenek.